Gazelle Avignon C380+ anmeldelse:
Holland er måske et paradis for cyklister, men man skal være på tæerne for at navigere i trafikken. Mens cykling i Tyskland ofte forbindes med en bestemt attitude, er det i Holland primært et praktisk og effektivt transportmiddel takket være en veludviklet infrastruktur, som alle kender og bruger. Det er ikke noget særligt, bare normen – hvilket også betyder, at man skal følge reglerne og følge strømmen for at undgå problemer.
Hvordan kan du øve dig på dette? Ideelt set på en motorcykel som Gazelle Avignon C380+. Den har alt, hvad du behøver for at koncentrere dig om at styre, bremse og være opmærksom på trafikken, mens den klarer et par andre ting for dig.
Gazelle Avignon C380+ – højdepunkterne
- Unisex indstegsstel i fire størrelser
- Siddestillingen kan tilpasses med en justerbar frempind.
- Kraftig Bosch PX-motor
- Enviolo Automatiq – trinløs variabel automatgearkasse
- Elegant steldesign med semi-integreret bagagebærer
- Pris: fra €5.199 med 540 Wh batteri (testcykel med 800 Wh €5.649)
Bosch Performance PX med højt drejningsmoment
Pedaleringen er selvfølgelig ikke helt så ubesværet – Bosch PX-motoren leverer et solidt drejningsmoment på 85 Nm, der praktisk talt aldrig skuffer. Selvom Bosch ikke tilbyder den nye "Performance Upgrade 2.0" til denne motor, er drivkraften med en støttefaktor på 3,4 mere end tilstrækkelig til næsten enhver situation. Selv i Avignons oprejste kørestilling kan rytterens egenkraft på ekstremt stejle strækninger effektivt overføres til pedalerne. PX klarer dog næsten helt selv stigninger på omkring 6 eller 7% – og det bliver sjældent meget stejlere end det i hverdagskørsel eller på ture.
Den usædvanligt støjsvage drift fra Bosch Performance PX-motoren er stort set fraværende her – og det skyldes den hørbare automatgearkasse, som tager lidt tid at vænne sig til, hvis man er vant til manuelt gearskifte. På Gazellen er Enviolo Automatiq indstillet til at være skånsom mod både motor og gearkasse: elektronikken forhindrer momentstigninger ved igangsætning, hvilket betyder, at man skal starte med en høj kadence de første par meter. Motoren reagerer øjeblikkeligt med kraftig acceleration og et tydeligt hørbart gearskifte; man når hurtigt marchhastighed og en behagelig kadence.
Usædvanligt: Starter med en høj kadence
Hvorfor er dette usædvanligt? Mange elcykelryttere har fået for vane at starte i et højt gear – motorens drejningsmoment sikrer, at der stadig er masser af kraft. Selvom dette ikke er særlig effektivt, er det praktisk, men Enviolo Automatiq tvinger dig til at gentænke din tilgang. De, der allerede kører med højere kadenser, vil dog ikke have problemer med at skifte gear. Du kan selvfølgelig påvirke skifteadfærden via appen, men det er værd at prøve fabriksindstillingerne – du vil helt sikkert køre mere økonomisk på den måde.
Med dens kraftfulde motor og automatgearkasse har du naturligvis to ting færre at bekymre dig om, hvilket giver dig lige så meget kapacitet til at navigere i trafikken, som du har til at nyde turen på Avignon. Den ikke-justerbare stålfjedergaffel er behageligt blød og reagerer selv på mindre bump, hvilket gør dens 40 mm vandring fuldt brugbar. Mere er ikke nødvendigt til hverdagskørsel, og du vil ikke savne en lockout-funktion på gaflen – du står trods alt ikke op og træder i pedalerne på en elcykel. Den affjedrede sadelpind udfører også sin funktion godt og overrasker med en interessant funktion: sadelhældningen justeres via to sætskruer og er afkoblet fra sadelstøtternes fastgørelse til stangen.
Lav indstigningsramme og semiintegreret bagagebærer
Gazellen har mange andre gennemtænkte detaljer, der forbedrer både funktionalitet og æstetik. Stellets mest tiltalende træk er den flydende form på den bagerste trekant, som problemfrit integreres i bagagebæreren. Ikke helt, da bagagebæreren er en separat komponent, men en der passer perfekt ind. Den hævede kædestag letter brugen af remdrevet, hvis nederste streng holdes opad af en spænderulle. Den store motorbeskyttelse på drivsiden bidrager til et elegant, strømlinet look.
Typiske hollandske funktioner inkluderer komponenter som skærm og elastik på bagagebæreren, og den integrerede forskærmslygte er også en hollandsk specialitet. Det samme gælder den justerbare frempind, der bruger et foldegreb og også muliggør justering af selve styret. Vinklen på Kiox 500-displayet kan også nemt ændres.
Ikke et godt valg: denne rammelås
Det aftagelige batteri og den let tilgængelige opladningsport er yderligere praktiske funktioner på Gazelle, som i sidste ende kun efterlader ét ønske uopfyldt: Stellåsnøglen kan ikke fjernes, når låsen er åben. Låsen skal derfor bruges, og man bør bestemt ikke lade nøglen sidde i låsen, især da den også låser batteriet op. Desværre overså Gazelle denne detalje – og selvom Avignon befrier sine ryttere for behovet for gearskift og overdreven anstrengelse, efterlader denne dem med noget ekstra at huske.
