Nyheder / Elcykel: 1.500 Med en maksimal effekt på 150 watt og 150 Nm drejningsmoment ved en motorvægt på kun 2,59 kg vendte Avinox M2S-drivsystemet, der blev afsløret for et par uger siden, e-MTB-verdenen på hovedet. Systemets rene kraft har dog ikke kun skabt entusiasme i hele branchen, men også udløst heftig debat. Nu har Avinox udsendt en detaljeret erklæring, der omhandler spørgsmålet om ydeevne.
Enhver, der følger udviklingen inden for el-mountainbike-sektoren, ved: Vi er i en ekstremt spændende fase. Grænserne for, hvad der er teknisk muligt, flytter sig hurtigt. Vi oplevede dette selv i april på testbænken og på stierne, da Avinox M2S... i vores test Det leverede absolut topresultater. Men med fremskridtet inden for helt nye præstationsdimensioner vokser behovet for diskussion uundgåeligt.
Branchen diskuterer intenst meningen og nonsenset i dette våbenkapløb med fokus på effekt. Diskussionerne drejer sig om juridiske gråzoner vedrørende nominel kontinuerlig effekt, drivkomponenternes holdbarhed og om sådanne højtydende køretøjer i sidste ende vil udløse obligatorisk forsikring. Det er en diskurs, vi aktivt følger i vores magasin – det være sig gennem vores Samlet set positiv anmeldelse af hardwaren eller gennem en nyligt offentliggjort kommentar, hvilket satte fokus på vores bekymringer.
At disse debatter også følges nøje på Avinox' hovedkvarter i Shenzhen, fremgår af et nyligt offentliggjort dokument. Detaljeret erklæring fra producenten under titlen "Avinox stræber efter magt med formål" (groft oversat til: præstation med mening og formål). I denne erklæring adresserer Avinox brancheomfattende bekymringer.
Lovlighed og hastighedsgrænsen på 25 km/t
En af de mest højlydte kritikpunkter af motorer som M2S er bekymringen omkring EPAC-status (DIN EN 15194), som juridisk set sidestiller pedelecs med cykler. Lovkravet specificerer en kontinuerlig nominel effekt på 250 watt. Kan en motor, der når en spidseffekt på 250 watt, opfylde dette krav? 1.500 Er den leverede strøm stadig lovlig?
Avinox argumenterer her med en klar forpligtelse over for den nuværende juridiske situation: Den høje spidseffekt er ikke designet til at omgå juridiske grænser. "Avinox-systemer overholder fuldt ud alle gældende hastighedsregler""Det er, hvad der står i erklæringen. Grænsen på 25 km/t er fortsat den absolutte grænse. Motoren kobler præcist fra, hvilket vores test også har vist."
Ifølge Avinox er formålet med disse enorme krafttoppe ikke hastighed, men snarere evnen til at håndtere ekstremt terræn. Når man klatrer op ad en stigning på 25 procent, bærer en tungere rytter eller tackler tykke rodstrækninger op ad bakke, sikrer den store kraftbuffer ensartet fremadrettet momentum.
Højt drejningsmoment = højt slid? Ja… men
Et andet stridspunkt: Hvad sker der, når 150 Newtonmeter moment påføres kæden og kassetten? Mange elcykelryttere er bekymrede over øget slitage og skader, såsom kædebrud. I sin erklæring imødekommer Avinox disse bekymringer med sit smarte motorstyringssystem.
Ingeniørerne præciserer, at M2S ikke slipper sin kraft løs på drivlinjen som en ureguleret forhammer. Når "kædebeskytter"-funktionen aktiveres, reducerer motoren mærkbart sin effekt under gearskiftet. Vi kunne bekræfte dette i vores test. Målet for Avinox-udviklerne var at reducere belastningen på drivlinjen på trods af den enorme effekt. Dette burde fungere ret godt i forbindelse med en elektronisk SRAM-drivlinje og under gearskift. De, der bruger en mekanisk drivlinje, skal dog være mere forsigtige, og de, der konsekvent bruger systemets høje effekt, bør forvente øget slid, i hvert fald på kæde og kassette.
Ingen trussel mod branchen?
Den del, der sandsynligvis vil være mest interessant for de aktuelle diskussioner, er dog sandsynligvis den, der vil være mest interessant. "Højere magt truer ikke branchen" Det er her, Avinox adresserer den politiske dimension af debatten: bekymringen hos mange branchefolk om, at ekstremt kraftfulde motorer uundgåeligt ville tiltrække tilsynsmyndigheder og kunne bringe hele cykelindustriens juridiske status quo i fare.
Avinox anser dette synspunkt for at være for kortsynet og opfordrer til et mere nuanceret perspektiv. Selvom producenten er fast forpligtet til ansvarlige regler og overholdelse af alle love, afviser den den generelle fordømmelse af ydeevne. Budskabet er klart: Teknologiske innovationer må ikke kvæles af vilkårlige wattgrænser, så længe disse mangler et klart, logisk grundlag. Sande fremskridt skal ifølge den kinesiske producent være drevet af kundefordele, ydeevne og bredere adgang til sport – ikke blot af frygt for store antal.
Så er alt fint så?
Med sin erklæring har Avinox lagt kortene på bordet og utvetydigt formuleret sin holdning i den aktuelle præstationsdebat. Ikke desto mindre afslutter en producenterklæring, uanset hvor detaljeret den er, ikke en grundlæggende, brancheomfattende debat. Om dette teknologiske argument er tilstrækkeligt til at fjerne bekymringer omkring EPAC-standarder og potentielle reguleringer på lang sigt, er endnu uvist, ikke kun på sporet, men også i lovgivende organer. Diskussionen om grænserne for, hvad der er muligt og tilladt i elcykelsektoren, vil fortsætte i et godt stykke tid. Vi vil fortsat nøje overvåge denne proces, udforskningen af nye præstationskategorier og markedets reaktioner: kritisk, nysgerrigt og med fokus på teknologien.