Stevens Xenith anmeldelse: Den carboncykel, der er "tryllet frem" i konfiguratoren, er mere sporty end kategorien "udholdenhed" antyder. Dens køreegenskaber er imponerende; dog er det mindst lige så interessant, at den Hamborg-baserede producent tilbyder utallige tilpasningsmuligheder. Dette gør det muligt at bygge hver Xenith unikt og optimalt tilpasse den.
"Udholdenhed" er et fleksibelt begreb – hvilket bliver tydeligt, når man ser på Stevens Xenith. Den Hamborg-baserede producent har længe tilbudt en aerodynamisk racercykel i sin portefølje: Arcalis, som med sit distinkte aerodynamiske steldesign, næsten vandrette overrør og flade sadelpind har alle ingredienserne til høje hastigheder på landevejen. Dette inkluderer også en stelgeometri, der er optimeret til en udstrakt kørestilling og en betydelig højdeforskel mellem sadel og styr.
Balanceret geometri mellem racerløb og komfort
Til sammenligning er Stevens Xenith heller ikke ligefrem komfortorienteret. Okay, dens kronhjørnevinkel er lidt slappere, og stack-to-reach-forholdet lidt mindre ekstremt. Men Xenith er også afgjort sporty og langt fra de komfortgeometrier, der almindeligvis forbindes med endurance-landevejscykler. De, der foretrækker en mærkbart mere oprejst kørestilling, vil sandsynligvis føle sig mere hjemme på Stevens' Aspin, som med sit kortere overrør og lidt længere kronrør er mere i tråd med "endurance"-modellen. Ligesom denne model passer Xenith også til dæk op til 32 mm brede; med denne funktion og det korteste sadelrør af alle Stevens-stel lover den solid kørekomfort.
| Stelstørrelse (cm) | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Længde på sæderør (mm) | 411 | 430 | 455 | 477 | 499 | 527 | |
| Toprørlængde (mm) | 495 | 510 | 521 | 536 | 551 | 568 | |
| Overrør vandret (mm) | 510 | 525 | 539 | 555 | 570 | 590 | |
| Kronrørsvinkel (°) | 71,5 | 71,5 | 72,5 | 72,5 | 73 | 73,5 | |
| Sæderørsvinkel (°) | 75,5 | 74,5 | 74 | 73,5 | 73,5 | 73 | |
| akselafstand (mm) | 979 | 986 | 987 | 999 | 1009 | 1018 | |
| Kædestagslængde (mm) | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | |
| Hovedrørslængde (mm) | 105 | 115 | 145 | 165 | 185 | 220 | |
| Nederste beslag fald (mm) | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | |
| Bundbeslag højde (mm) | 269 | 269 | 269 | 269 | 269 | 269 | |
| Gaffeludbøjning (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | |
| standover højde (mm) | 721 | 736 | 764 | 784 | 806 | 837 | |
| Rækkevidde (mm) | 381 | 384 | 384 | 390 | 398 | 402 | |
| Stabler (mm) | 498 | 508 | 540 | 559 | 579 | 615 |
Hvad adskiller denne model ellers? Med sine enkle, til tider kantede rørformer fremstår stellet harmonisk og elegant; overgangen fra overrøret til sadelstagerne er et ægte blikfang og, med den lettilgængelige sadelklemme, yderst funktionel. Et bredt underrør plus en PressFit krankboks resulterer i høj stelstivhed, hvilket er mærkbart, når man træder i pedalerne. På grund af den lidt slappere kronrørsvinkel er Xenith måske ikke helt så adræt, som man kunne forvente af Stevens-landevejscykler, men den kompenserer for dette med meget stabil ligeudgående sporing ved høje hastigheder. Med en integreret sadelklemme og indvendig kabelføring er cyklen topmoderne, og det faktum, at den ikke har en UDH-bagtrekant, er ikke en ulempe – dette er alligevel ikke den rigtige cykel til en 1x geargruppe.
Otte grupper, ti hjulsæt og meget mere
Stevens Xenith kan kombineres med alle dobbeltklingegrupper fra SRAM og Shimano takket være mærkets konfigurator. Denne inkluderer tre lakeringer, otte komponentgrupper, ti hjulsæt og forskellige andre muligheder såsom spacerkonfigurationer, frempindlængde, styrbredde og meget mere. Det betyder, at Xenith praktisk talt aldrig er en standardcykel og kan tilpasses uden kompromis – ligesom flere andre modeller fra "Stevens Custom Road"-programmet.
En fordel ved konfiguratoren er dens fleksibilitet i prissætningen. Med Stevens kan du få en topmoderne gruppe monteret på en overkommelig ramme, eller omvendt; for eksempel er den mest overkommelige carbon racercykel med den eksklusive SRAM Red gruppe tilgængelig for kun €4.699. Og Xenith starter ved €3.399, hvor den dyreste konfiguration med Dura-Ace inklusive en effektmåler, Scope-hjulsæt og flaskeholdere koster over €1.1.000 Euro-omkostninger.
Med en pris på €4.964 er testcyklen, inklusive DT Swiss aluminiumshjulsæt, prissat i mellemklassen; for 4.999 For €1 fås en SRAM Force-model, og overraskende nok er tillægget for den dyre SRAM Red kun blot €100. 1.000 Euro. Den Hamborg-baserede producent har bestemt nogle interessante tilbud.
Wahoo Elemnt Roam: Class Cool cykelcomputeren
Omfattende funktionalitet, brugervenlighed og intuitiv opsætning: disse kvaliteter har gjort touchscreen-speedometeret til en favorit blandt landevejscyklister. Velomotion har også valgt den alsidige enhed i sin "Class Cool"-model.
Hvad får "Class Cool" til at skille sig ud på styret? Jo, der findes masser af gode GPS-cykelcomputere, men det faktum, at flere og flere cyklister sværger til Wahoo, skyldes bestemt ikke kun den gaussiske normalfordeling. Det er mere sandsynligt, at virksomheden ikke gør alting anderledes, men gør mange ting bedre end konkurrenterne – og det starter med, at cykling er helt centralt i Wahoos produktsortiment snarere end blot et sideproblem.
Det bedste eksempel på dette er måske Wahoo Elemnt Roam, som kombinerer fordelene ved både topmodellen og basismodellen i mellemklassen. Ligesom sidstnævnte er den ret kompakt, men allerede udstyret med en større skærm end den mere prisvenlige Bolt. Og den deler topmodellens touchscreen-funktionalitet, hvilket er en reel fordel for navigation, der forenkler kortvisning med zoom og panorering betydeligt. Det skarpe farvedisplay er et yderligere plus i denne henseende.
Trods den højkvalitets skærm har Wahoo ikke opgivet betjeningen med seks knapper – og her skinner virksomhedens cykelekspertise igennem. Selv med handsker og uden langvarig øjenkontakt er det muligt at skifte mellem displayvinduer eller ændre antallet af viste datafelter. Opsætningen kunne ikke være nemmere, og de optimale tilpasningsmuligheder er en stor fordel ved Wahoo-grænsefladen. Brugere kan definere, hvad og hvor meget der vises, hvilket resulterer i en intuitiv betjeningslogik, der er utrolig nem at bruge. Dette gør Wahoo Elemnt Roam attraktiv for både unge "digitale indfødte" og dem, der ikke lærte at bruge elektroniske enheder som børn og derfor sætter pris på nem adgang.
Klik her for Wahoo Element Roam 3.
Klik her for at gå direkte til Xenith i Stevens.
Vi testede også disse cykler fra Class Cool:
Sådan dyrkes landevejscykling i dag: Klasse cool
Undskyld, Lipo – men det er ikke din skyld! Florian Lipowitz' præstation med at blive den første tyske cykelrytter på Tour de France-podiet i 20 år var selvfølgelig en længe ventet sensation. Men det hidtil usete cykelboom omkring Class Cool, som landet oplever i øjeblikket, har haft en betydelig indflydelse på konkurrencecykling […]
Cannondale Synapse Carbon 3: Langdistancecykel med lygter og rigelig dækplads
Cannondale Synapse Carbon 3 anmeldelse: Det amerikanske mærkes komfortable racercykel tiltrækker sig opmærksomhed med nye funktioner: Med aerodynamik optimeret til realistiske kørehastigheder lover den at være hurtigere, og med øget dækfrigang og et opbevaringsrum i underrøret er den næsten en "gravelcykellygte". Det er ikke helt klart, hvorfor SmartSense-lygtesystemet er forbeholdt SRAM-ryttere. Bare en hurtig […]
Trek Madone SL 7 Gen 8: Aerodynamisk racercykel med høj kørekomfort
Trek Madone SL 7 Gen 8 anmeldelse: Med SL-stellet tilbyder Trek sin succesfulde topmodel inden for racercykler i prisklasser, der starter ved €3.000. I det øvre mellemsegment imponerer Madone med sin karakteristiske sporty geometri, solide komponenter og acceptable vægt. Trek har i de senere år strømlinet sit modelprogram betydeligt, inklusive sine racercykler.
Storck Fascenario.4 Komp: Komfortabel racermaskine til ambitiøse kørere
Storck Fascenario.4 Comp anmeldelse: Denne racermaskine med sit diskret klassiske look kombinerer en aggressiv kørestilling og styring med høj komfort. Den leveres også med komponenter af høj kvalitet, herunder et carbon-cockpit, samt forskellige udstyrsmuligheder, der kan reducere cyklens pris betydeligt, hvis det ønskes. Når det kommer til lette, sporty racercykler, dukker navnet Storck uundgåeligt op i dette land. Den innovative […]
Corratec CCT Team Pro: Mellem race og udholdenhed
Corratec CCT Team Pro anmeldelse: Med CCT tilbyder det bayerske firma en sporty allrounder, der hverken er for fokuseret på racerløb eller for touring-orienteret. Den aerodynamisk formede ramme danner grundlag for en bred vifte af modeller, hvorfra denne skiller sig ud med sit optimale pris-ydelsesforhold. Producenten fra de alpine forbjerge taler for sig selv i […]
Radonspire 10.0: Super let og stramt budgetteret
Radon Spire 10.0 anmeldelse: Bonn-baserede postordrefirma har en racercykel i sin portefølje, der er uovertruffen med hensyn til værdi for pengene. Hvordan kører denne slanke racercykel, udstyret med stort set alt, hvad du kan ønske dig i øjeblikket? Under €5.000 for en carboncykel med Shimano Dura-Ace Di2? Det er svært at tro, og konkurrenterne […]
Stevens Xenith: En velafbalanceret racermaskine med stor individualitet.
Stevens Xenith anmeldelse: Den carboncykel, der "trylles frem" i konfiguratoren, er mere sporty end kategorien "udholdenhed" antyder. Dens køreegenskaber er imponerende; dog er det mindst lige så interessant, at den Hamborg-baserede producent tilbyder utallige tilpasningsmuligheder. Dette gør det muligt at bygge hver Xenith unikt og optimalt justere den. "Udholdenhed" er et fleksibelt begreb – det indser man, når man […]
Merida Skulptur 5000: Sporty karakter med et diskret look
Merida Scultura 5000 anmeldelse: Denne slanke racermaskine kombinerer aggressiv geometri med et temmelig diskret look. Trods sin overkommelige pris er den fuldt udstyret med elektronisk gearskift og detaljer som en carbon sadelpind. Producenten præsenterer selvsikkert det budgetvenlige hjulsæt som en omkostningseffektiv løsning. Med Scultura forfølger Merida et interessant koncept: Denne […]
Giant Defy Advanced Pro 1: Sporty all-road cykel med masser af komfort
Giant Defy Advanced Pro 1 anmeldelse: Med sin afslappede geometri appellerer Defy til dem, der ikke ønsker en alt for aggressiv kørestilling på en racercykel. Den tilbyder også den høje komfort fra en fleksibel sadelpind i carbon og, hvis det ønskes, muligheden for dæk op til 40 mm brede. Den virker perfekt egnet til lange distancer og ujævne veje. [...]
Scott Addict 30: Aerodynamisk racercykel med masser af komfort
Scott Addict 30 Test: Ved siden af Addict RC med sin professionelle geometri findes den "almindelige" Addict med en mindre aggressiv opsætning og større komfort. Meget veludstyret i sin mellemklasseversion og med fremragende valuta for pengene kører den nye model meget behageligt; høje hastigheder og en sporty kørestil er intet problem for denne relativt lette cykel. Den schweiziske […]
Hold dig hydreret: Velomotion-vandflasken vender tilbage.
Velomotion-vandflasken, et must-have til lange ture, er nu tilgængelig igen – denne gang med en praktisk Fidlock-beslag. Den fastgør 590 ml-flasken næsten usynligt til stellet og sikrer et rent udseende. For €29,95 (vejl. pris) plus €5,95 i forsendelse kan du nemt bestille Velomotion-flasken ved at sende en e-mail til [email address missing]. [e-mail beskyttet] Bestil nu – fra to vandflasker og opefter sparer du også fragtomkostninger. Forsendelse er mulig fra 16.06. juni.
