Trek Madone SL 7 Gen 8 anmeldelse: Med SL-stellet tilbyder Trek sin succesfulde topmodel inden for racercykler i prisklasser fra €3.000. I det øvre mellemsegment imponerer Madone med mærkets typisk sporty geometri, solide komponenter og acceptable vægt.
Trek har i de senere år strømlinet sit modelprogram betydeligt, inklusive sine racercykler. Den lette Émonda-model er blevet offer for den nye trend inden for cykling med at kombinere lav vægt og aerodynamik i én platform; samtidig er flagskibet Trek Madone blevet markant redesignet. Den har tabt sig og er blevet mere elegant uden mærkbart at gå på kompromis med ydeevnen i blæst. 8. generation af Madone opfylder dermed perfekt de krav, der nu stilles til udstyr i konkurrencecykling. Som et alternativ er Trek Domane med IsoSpeed-affjedring stadig en mulighed, og den er blevet videreudviklet til gruskørsel med 38 mm dækfrigang og et opbevaringsrum i underrøret.
Trek Madone SL 7 Gen 8: højdepunkterne
- Stel: OCLV 500 Carbon, stelvægt ca. 1.050 g
- Gruppe: Shimano Ultegra Di2
- Hjulsæt: Bontrager Aeolus Pro 51 OCLV Carbon
- Vægt: 8,0 kg (uden emballage)
- Pris: 5999 euro
Aerodynamisk optimeret racermaskine med høj komfort
Trek Madone SL 7 Gen 8 har nu også plads til 32 mm brede dæk – så der er ingen grund til at bekymre sig om komfortulemper sammenlignet med andre aerodynamiske racercykler. Tværtimod, faktisk, da IsoFlow-teknologien, som er designet til at dæmpe stød og vibrationer uden bevægelige dele siden 7. generation, er blevet yderligere forbedret i Madone. IsoFlow afkobler den øvre del af sadelrøret fra den nedre del, hvilket skaber en åbning, der også har en positiv aerodynamisk effekt: den tillader luften at strømme væk på en kanaliseret måde og forhindrer den i at ramme sadelrøret.
Trek har altid prioriteret en sporty, men ikke ekstrem, kørestilling på Madone, suppleret af en styregeometri designet til exceptionel manøvredygtighed og smidighed. Dette inkluderer korte kædestag og en samlet kort akselafstand, samt en relativt stejl kronvinkel, især på de større stelstørrelser. Det brede underrør bidrager til høj stelstivhed; i stedet for et presset krankboks har Trek længe brugt T47-standarden, som kombinerer den nemme montering af gevindskårne lejeskåle med en bred krankboksskaft.
Trek Madone: Små forskelle i rækkevidde gør det nemmere at vælge den rigtige størrelse
Med hensyn til størrelsen øges rækkevidden af de seks stelstørrelser kun med 5 til 8 mm hver gang. Afhængigt af den ønskede cockpithøjde kan du derfor trygt vælge en lidt større eller mindre stel. Dog skal den maksimale sadelrørsforlængelse, som Trek tilbyder i to længder, tages i betragtning. Samlet set burde justeringen dog ikke give problemer.
| rammestørrelse | XS | S | M | ML | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sæderørets længde (cm) | 40,4 | 44 | 47,6 | 51,2 | 54,8 | 60,9 |
| sædevinkel | 73,8 ° | 73,8 ° | 73,6 ° | 73,4 ° | 73,4 ° | 73,4 ° |
| Kronrørets længde (cm) | 10,0 | 12,1 | 13,6 | 15,0 | 17,2 | 20,1 |
| styrevinkel | 71,6 ° | 72,2 ° | 72.9 * | 73,5 ° | 73,8 ° | 73,9 ° |
| Effektiv overrørslængde (cm) | 51,7 | 53,2 | 54,5 | 55,7 | 56,8 | 58,4 |
| Krankboksens fald (cm) | 7,2 | 7,2 | 7,0 | 7,0 | 6,8 | 6,8 |
| Kædegaffellængde (cm) | 41,0 | 41,0 | 41,0 | 41,0 | 41,1 | 41,2 |
| Gaffelforskydning (cm) | 5,0 | 4,5 | 4,5 | 4,0 | 4,0 | 4,0 |
| Slæbeafstand (cm) | 6,1 | 6,2 | 5,8 | 5,9 | 5,7 | 5,7 |
| Akselafstand (cm) | 97,1 | 97,6 | 98,1 | 98,0 | 99,0 | 100,7 |
| Udhængshøjde (cm) | 70,4 | 73,4 | 76,2 | 79,0 | 82,0 | 86,3 |
| Rækkevidde (cm) | 37,0 | 37,8 | 38,4 | 38,9 | 39,4 | 40,2 |
| Stak (cm) | 50,7 | 53,0 | 54,6 | 56,2 | 58,2 | 61,0 |
| Forreste midte (cm) | 57,2 | 57,7 | 58,2 | 58,1 | 58,9 | 60,4 |
Trek tilbyder Madone SL med en stelvægt på cirka 1.050 gram startende fra 2.999 Stelsættet koster det samme – det separat tilgængelige stelsæt koster det samme, så en komplet cykel er altid det bedre valg (især da sadelpindforlængeren skal købes separat for €440 sammen med stelsættet). SL 7 er topmodellen og er udstyret med stort set alt, hvad man kan ønske sig af en moderne racermaskine. Det amerikanske mærke fuldender cyklen med den gennemprøvede Shimano Ultegra Di2-gruppe, som praktisk talt ikke kan skelnes fra topmodellen af Dura-Ace-gruppen med hensyn til følelse og udseende; den leveres også med et internt kulfiberhjulsæt med fælge, der er 51 mm dybe og 31 mm brede på ydersiden.
Trek Madone har et forholdsvis let slangeløst hjulsæt med brede fælge.
Dens indvendige bredde på 23 mm er optimeret til moderne dækbredder; med omkring 1.600 gram er dette også et forholdsvis let hjulsæt taget fælgformen i betragtning. Den komplette cykel vejer præcis otte kilogram i en mellemstørrelse; den identisk udstyrede Trek Madone SLR 7 Gen 8 vejer mindre end 400 gram mindre, men er 2.000 euro dyrere. Det lettere stel vil sandsynligvis ikke gøre en mærkbar forskel i kørefornemmelsen.
Angående prisen: Trek har ikke sat Madone SL 7 Gen 8 alt for konservativt i pris, selvom prisen på lige under €6.000 skal ses i forhold til deres topmodeller: de kan nemt koste over €14. Set i det lys er den aerodynamiske racercykel, der fås i fire farver, faktisk ikke så dyr.
Wahoo Elemnt Roam: Class Cool cykelcomputeren
Omfattende funktionalitet, brugervenlighed og intuitiv opsætning: disse kvaliteter har gjort touchscreen-speedometeret til en favorit blandt landevejscyklister. Velomotion har også valgt den alsidige enhed i sin "Class Cool"-model.
Hvad får "Class Cool" til at skille sig ud på styret? Jo, der findes masser af gode GPS-cykelcomputere, men det faktum, at flere og flere cyklister sværger til Wahoo, skyldes bestemt ikke kun den gaussiske normalfordeling. Det er mere sandsynligt, at virksomheden ikke gør alting anderledes, men gør mange ting bedre end konkurrenterne – og det starter med, at cykling er helt centralt i Wahoos produktsortiment snarere end blot et sideproblem.
Det bedste eksempel på dette er måske Wahoo Elemnt Roam, som kombinerer fordelene ved både topmodellen og basismodellen i mellemklassen. Ligesom sidstnævnte er den ret kompakt, men allerede udstyret med en større skærm end den mere prisvenlige Bolt. Og den deler topmodellens touchscreen-funktionalitet, hvilket er en reel fordel for navigation, der forenkler kortvisning med zoom og panorering betydeligt. Det skarpe farvedisplay er et yderligere plus i denne henseende.
Trods den højkvalitets skærm har Wahoo ikke opgivet betjeningen med seks knapper – og her skinner virksomhedens cykelekspertise igennem. Selv med handsker og uden langvarig øjenkontakt er det muligt at skifte mellem displayvinduer eller ændre antallet af viste datafelter. Opsætningen kunne ikke være nemmere, og de optimale tilpasningsmuligheder er en stor fordel ved Wahoo-grænsefladen. Brugere kan definere, hvad og hvor meget der vises, hvilket resulterer i en intuitiv betjeningslogik, der er utrolig nem at bruge. Dette gør Wahoo Elemnt Roam attraktiv for både unge "digitale indfødte" og dem, der ikke lærte at bruge elektroniske enheder som børn og derfor sætter pris på nem adgang.
Klik her for Wahoo Element Roam 3.
Vi testede også disse Class Cool-cykler:
Sådan dyrkes landevejscykling i dag: Klasse cool
Undskyld, Lipo – men det er ikke din skyld! Florian Lipowitz' præstation med at blive den første tyske cykelrytter på Tour de France-podiet i 20 år var selvfølgelig en længe ventet sensation. Men det hidtil usete cykelboom omkring Class Cool, som landet oplever i øjeblikket, har haft en betydelig indflydelse på konkurrencecykling […]
Cannondale Synapse Carbon 3: Langdistancecykel med lygter og rigelig dækplads
Cannondale Synapse Carbon 3 anmeldelse: Det amerikanske mærkes komfortable racercykel tiltrækker sig opmærksomhed med nye funktioner: Med aerodynamik optimeret til realistiske kørehastigheder lover den at være hurtigere, og med øget dækfrigang og et opbevaringsrum i underrøret er den næsten en "gravelcykellygte". Det er ikke helt klart, hvorfor SmartSense-lygtesystemet er forbeholdt SRAM-ryttere. Bare en hurtig […]
Trek Madone SL 7 Gen 8: Aerodynamisk racercykel med høj kørekomfort
Trek Madone SL 7 Gen 8 anmeldelse: Med SL-stellet tilbyder Trek sin succesfulde topmodel inden for racercykler i prisklasser, der starter ved €3.000. I det øvre mellemsegment imponerer Madone med sin karakteristiske sporty geometri, solide komponenter og acceptable vægt. Trek har i de senere år strømlinet sit modelprogram betydeligt, inklusive sine racercykler.
Storck Fascenario.4 Komp: Komfortabel racermaskine til ambitiøse kørere
Storck Fascenario.4 Comp anmeldelse: Denne racermaskine med sit diskret klassiske look kombinerer en aggressiv kørestilling og styring med høj komfort. Den leveres også med komponenter af høj kvalitet, herunder et carbon-cockpit, samt forskellige udstyrsmuligheder, der kan reducere cyklens pris betydeligt, hvis det ønskes. Når det kommer til lette, sporty racercykler, dukker navnet Storck uundgåeligt op i dette land. Den innovative […]
Corratec CCT Team Pro: Mellem race og udholdenhed
Corratec CCT Team Pro anmeldelse: Med CCT tilbyder det bayerske firma en sporty allrounder, der hverken er for fokuseret på racerløb eller for touring-orienteret. Den aerodynamisk formede ramme danner grundlag for en bred vifte af modeller, hvorfra denne skiller sig ud med sit optimale pris-ydelsesforhold. Producenten fra de alpine forbjerge taler for sig selv i […]
Radonspire 10.0: Super let og stramt budgetteret
Radon Spire 10.0 anmeldelse: Bonn-baserede postordrefirma har en racercykel i sin portefølje, der er uovertruffen med hensyn til værdi for pengene. Hvordan kører denne slanke racercykel, udstyret med stort set alt, hvad du kan ønske dig i øjeblikket? Under €5.000 for en carboncykel med Shimano Dura-Ace Di2? Det er svært at tro, og konkurrenterne […]
Stevens Xenith: En velafbalanceret racermaskine med stor individualitet.
Stevens Xenith anmeldelse: Den carboncykel, der "trylles frem" i konfiguratoren, er mere sporty end kategorien "udholdenhed" antyder. Dens køreegenskaber er imponerende; dog er det mindst lige så interessant, at den Hamborg-baserede producent tilbyder utallige tilpasningsmuligheder. Dette gør det muligt at bygge hver Xenith unikt og optimalt justere den. "Udholdenhed" er et fleksibelt begreb – det indser man, når man […]
Merida Skulptur 5000: Sporty karakter med et diskret look
Merida Scultura 5000 anmeldelse: Denne slanke racermaskine kombinerer aggressiv geometri med et temmelig diskret look. Trods sin overkommelige pris er den fuldt udstyret med elektronisk gearskift og detaljer som en carbon sadelpind. Producenten præsenterer selvsikkert det budgetvenlige hjulsæt som en omkostningseffektiv løsning. Med Scultura forfølger Merida et interessant koncept: Denne […]
Giant Defy Advanced Pro 1: Sporty all-road cykel med masser af komfort
Giant Defy Advanced Pro 1 anmeldelse: Med sin afslappede geometri appellerer Defy til dem, der ikke ønsker en alt for aggressiv kørestilling på en racercykel. Den tilbyder også den høje komfort fra en fleksibel sadelpind i carbon og, hvis det ønskes, muligheden for dæk op til 40 mm brede. Den virker perfekt egnet til lange distancer og ujævne veje. [...]
Scott Addict 30: Aerodynamisk racercykel med masser af komfort
Scott Addict 30 Test: Ved siden af Addict RC med sin professionelle geometri findes den "almindelige" Addict med en mindre aggressiv opsætning og større komfort. Meget veludstyret i sin mellemklasseversion og med fremragende valuta for pengene kører den nye model meget behageligt; høje hastigheder og en sporty kørestil er intet problem for denne relativt lette cykel. Den schweiziske […]
Hold dig hydreret: Velomotion-vandflasken vender tilbage.
Velomotion-vandflasken, et must-have til lange ture, er nu tilgængelig igen – denne gang med en praktisk Fidlock-beslag. Den fastgør 590 ml-flasken næsten usynligt til stellet og sikrer et rent udseende. For €29,95 (vejl. pris) plus €5,95 i forsendelse kan du nemt bestille Velomotion-flasken ved at sende en e-mail til [email address missing]. [e-mail beskyttet] Bestil nu – fra to vandflasker og opefter sparer du også fragtomkostninger. Forsendelse er mulig fra 16.06. juni.
