Den nye Canyon Strive:ON i anmeldelse: Endurocykel af høj kvalitet til en fornuftig pris

Test / E-MTB: I årevis har Strive været Canyons ubestridte enduro-kraftværk. Med Canyon Strive:ON blev dette DNA for nogen tid siden elektrificeret og kørt direkte ind på podierne på E-EWS. Nu sender den Koblenz-baserede virksomhed den potente e-mountainbike ind i sit næste udviklingsstadium. Med en forstærket ramme, de nyeste Bosch-motorer og fornuftige forbedringer af detaljerne sigter cyklen mod endnu bedre at bygge bro mellem racerpræstationer og hverdagens trailglæde. Vi analyserede alle de tekniske detaljer og satte cyklen på prøve på stierne omkring Koblenz.

Mellem trail og freeride: Positioneringen

I Canyons omfattende e-MTB-portefølje indtager Strive:ON en klart defineret rolle. Den positionerer sig præcist mellem den legende, trail-orienterede Spectral:ON og den downhill-fokuserede freerider Torque:ON. Strive:ON er designet som en klassisk enduro-cykel: 170 mm vandring foran og 160 mm bagpå, parret med et mullet-hjulsetup (29 tommer foran, 27,5 tommer bagpå). Ingeniørernes mål var at indsprøjte de EWS-vindende gener fra den umotoriserede Strive i en e-MTB, der præsterer lige godt på de glatte underlag på en væddeløbsbane og på udfordrende alpine stier.

Steldetaljer: Designet til holdbarhed

Ved første øjekast forbliver Strive:ON tro mod sin gennemprøvede silhuet. Der er dog sket meget under overfladen. Stellet i fuld carbon er blevet specifikt forstærket. Canyon oplyser, at stellet nu opfylder de ekstremt strenge krav i testkategori 4e, hvilket bekræfter dens holdbarhed, der er lige under niveauet for downhill World Cup-cykler. CFR-stellet vejer konkurrencedygtige 2,45 kg i størrelse M.

Ifølge producenten var et centralt fokus på at reducere vedligeholdelse ("Kør mere, skru mindre"). For at opnå dette anvendes dobbeltforseglede lejer med specialfedt ved drejepunkterne, suppleret med gevindindsatser designet til at beskytte carbonstellet mod afisolerede skruer. Den robuste skid plate under motoren er også et slående træk. Dette er ikke kun for syns skyld; det beskytter både motor, klinge og stel. Den er direkte forbundet til motoren via et dedikeret monteringspunkt og har to føringsskinner, inspireret af enduro motocross, designet til at forhindre motoren i at sætte sig fast i forhindringer.

Bosch Power og batterivalg

Den største opdatering er i cyklens hjerte: drivsystemet. Den nye Strive:ON bruger den nyeste generation af Bosch Performance Line CX-motorer, mens topmodellen CFR endda er udstyret med CX-Race (CX-R) motoren. Maksimal effekt er 750 watt, og det maksimale drejningsmoment er efter den seneste opdatering op til 120 Nm. CX-R-motoren i topmodellen tilbyder også den eksklusive "Race Mode" med mere direkte acceleration og en længere Extended Boost.

Beslutningen vedrørende strømforsyningen er interessant. I stedet for at redesigne stellet til Boschs helt nye 800 Wh-batterier, holder Canyon fast i det velkendte 750 Wh-batteri. Dette batteri er en smule længere, men betydeligt smallere, hvilket er det, der gør Strive:ONs relativt slanke underrør muligt i første omgang. Batteriet kan fjernes nedad via en redesignet klap, der kan løsnes med blot én skrue. I praksis fungerer systemet problemfrit og hurtigt. Drivsystemet betjenes via systemcontrolleren integreret i overrøret og den trådløse Bluetooth-mini-fjernbetjening på styret. Et Kiox-display er ikke inkluderet som standard; pladsen i overrøret tillader heller ikke en eftermonteringsmulighed for det større display.

Aggressiv geometri og KIS-integration

Strive:ONs geometri understreger dens ambitioner om høj hastighed. En slap hovedvinkel på 63,5 grader sikrer stabilitet i stejlt terræn, mens den stejle effektive sadelvinkel på 78 grader placerer rytteren i en central og effektiv klatreposition. Krankboksen er bevidst ikke indstillet ekstremt lavt for at undgå overdrevne pedaltryk på tekniske stigninger.

KIS 2.0-systemet (Keep It Stable) lover yderligere kontrol. Denne styrestabilisator, der bruger forspændte fjedre og bånd i overrøret til at udøve en centreringskraft på gaffelstyrerøret, er designet til at filtrere uønskede styrebevægelser fra i ujævnt terræn. Systemet er nu standardudstyr, dets intensitet kan justeres med en unbrakonøgle, og purister kan endda fjerne det helt, hvis de ønsker det.

Funktioner og priser: Tilbage til fornuften

Canyon tilbyder Strive:ON i tre forskellige byggemuligheder, alle baseret på den samme stel i fuld carbon. Prisen er bemærkelsesværdig og afviger behageligt fra trenden med astronomiske priser.

Strive:ON CF8 markerer indgangspunktet for 4.999 Euro-modellen er udstyret med en RockShox Domain Gold forgaffel, Super Deluxe Base dæmper og Shimano Deore geargruppe. Det absolut bedste valg for performance-orienterede ryttere er dog sandsynligvis CF9 til €6.499. Denne model har en Fox 38 Performance Elite forgaffel, en Float X2 dæmper, en mekanisk SRAM Eagle 90 geargruppe og kraftfulde SRAM Maven Base bremser, parret med DT Swiss H1900 hjul. Flagskibsmodellen CFR koster €7.499 og leveres med RockShox Ultimate affjedringskomponenter, en SRAM X0 gearkasse og Bosch CX-R motor.

At selv topmodellen "kun" er udstyret med en X0-gruppe i stedet for en XX-gruppe og en Maven Silver i stedet for en Ultimate, er en bevidst beslutning fra produktcheferne: maksimal ydeevne på trail uden kunstigt at puste prisen op med små detaljer. En meget tiltalende tilgang.

Canyon Strive:ON i praksis

Til vores praktiske test tog vi Canyon Strive:ON CF9-varianten med til Canyons hjemmestier i Koblenz skov. Én ting står straks klart: denne cykel er ikke en komfortabel cruiser, men en højtydende sportsmaskine. Sammenlignet med allrounderen Spectral:ON kræver Strive:ON en mere aktiv kørestil. Dens grundlæggende opsætning er fastere og mere progressiv. De, der ønsker at cruise afslappet over rodfyldte skovstier, kan finde affjedringen lidt krævende.

Men så snart terrænet bliver stejlere, og hastigheden øges, vågner Strive:ON for alvor til live. Kinematikken giver enorm støtte og forhindrer cyklen i at slingre i sin vandring, når den skubber gennem volde eller kastes ud over kanter. Det er et sandt kraftværk, der inspirerer til selvtillid. En væsentlig bidragyder til denne selvtillid er det absolut kompromisløse dækvalg fra fabrikken: Maxxis Assegai i den bløde MaxxGrip-gummiblanding foran limer sig praktisk talt til jorden, mens DHR II med sit robuste DoubleDown-karkasse bagpå ubesværet absorberer punkteringer.

KIS-systemet udfører sin funktion diskret. Det griber mærkbart ind, men på ingen måde ubehageligt. Det kræver mere tid på velkendte stier at vurdere systemet som en endegyldig "game changer", men det forstyrrer ikke flowet på nogen måde og sørger faktisk for en mere jævn kørsel i klippefyldte strækninger.

hviskende stille gennem skoven

Det, der er yderst mærkbart på stien, udover den rene køredynamik, er støjniveauet – eller rettere sagt manglen på samme. Strive:ON er hviskende stille. Der er ingen raslen i bremseklodserne, kablerne er fremragende fastgjort indvendigt, og selv den nye Bosch-motor forbliver behageligt stille. Kabelføringen fortjener særlig ros: Canyon har droppet den fejlbehæftede føring gennem headsettet og fører i stedet kablerne pænt og klassisk gennem kronrøret ind i stellet. En velsignelse for alle, der arbejder på deres egen cykel.

På grund af sit noget forældede batteri og de robuste komponenter er Strive:ON med en vægt på omkring 24,5 kg ingen letvægter. På stierne maskerer den lave og centrale placering af massen effektivt vægten; kun under meget snævre manøvrer eller i luften kan fysikkens love ikke trodses fuldstændigt. En betydelig fordel er dog den nyligt opnåede frihøjde: takket være den mere kompakte motorintegration og den tætsiddende skid plate er krankboksområdet betydeligt mindre tilbøjeligt til at skrabe på trin og klippefyldte op ad bakker end med sin forgænger.