Designet til hastighed: Specialiseret S-Works Demo 11

Produktnyheder: I de sidste tre år har Specializeds ingeniører arbejdet flittigt på den nyeste og hurtigste version af Specialized Demo downhill-cyklen. Udviklingsprocessen var tydeligt synlig i World Cuppen takket være de prototyper, som Loïc Bruni kørte over målstregen på. Nu er den endelig her: Den nye Demo er officielt ude! Vi har alle detaljerne!

Overblik over Specialized S-Works Demo 11

Hele udviklingen af ​​den nye Specialized S-Works Demo 11 var rettet mod et enkelt mål: hastighed. At være hurtigere overalt. Med den nye platform, som er udviklet fra en række Downhill World Cup-afprøvede prototyper, mener de, at de har opnået dette mål. Californiernes nye downhillcykel er designet til at tilbyde selvtillid, kontrol og forudsigelighed, så rytterne kan være selvsikre og hurtige på enhver bane. Chassiset er lavet af kulfiber og tilbyder naturligvis 200 mm bagpåhæng. Dette styres af et baghjulsophængssystem kaldet "OBB". Også bemærkelsesværdigt: Ved at bruge en anden kæde flytter den nye S-Works Demo kædens drejepunkt og opnår dermed frihøjde.

• rejse 200 mm (foran/bagpå)
• Løberens størrelse Mullet (29″ / 27,5″)
• stelmateriale Carbon
• bagende Horst-Link
• Samlet vægt (Producentens oplysninger) 19,3 kg (S4)
• Features HighGear, OBB, geo-finjustering, boost-afstand
• størrelser S3, S4, S5
• www.specialized.com

Pris for Specialized S-Works Demo 11 komplet cykel (vejl. udsalgspris): 12.499 €
Pris på Specialized S-Works Demo 11 stel (vejl. udsalgspris): 7.499 €

Højgear

Bag navnet "HighGear" gemmer sig en mellemaksel, der gør det muligt at placere kædeføringspunktet længere væk fra selve krankboksen. Dette princip er velkendt fra cykler som Starling Sturn V2; Nicolai Nucleon DH-cyklen ville være et ældre eksempel. Dette afkobler drivlinjepåvirkninger fra kinematikken, så ifølge Specialized er pedaltilbageslag ikke længere et problem på Demoen. Derudover er drivklingen nu placeret højere og bedre beskyttet. Dette resulterer i tre centimeter mere frihøjde sammenlignet med den gamle Demo og har til formål at forhindre skader på klingen.

OBB baghjulsophængssystem

OBB står for "Over Bottom Bracket" og angiver, at baghjulsophængets design med fire-stangs kobling er placeret over krankboksen. Systemet aktiverer dæmperen via kædestag og et koblingsled foran krankboksen. Ifølge Specialized skaber dette spændingskræfter mellem bagakslen og hoveddrejepunktet i stedet for kompressionskræfter. Dette har den fordel, at baghjulet justerer sig selv med stellet i stedet for at vride sig under hårde stød. Som et resultat følger baghjulet den nøjagtige linje, som rytteren dikterer – selv i ekstremt terræn.

Ifølge Specialized muliggør OBB-systemet uafhængig justering af bremseadfærd, hjulvandringskurve og gearingsforhold uden kompromis. I den første halvdel af affjedringsvandringen bevæger baghjulet sig cirka 13 millimeter bagud. Gearingsforholdet falder fra næsten 3:1 til under 2,3:1, hvilket giver en progression på 24% ifølge Specialized.

geometri

Specialized giver rytterne mulighed for at justere reach og stack på den nye Demo i vid udstrækning. Front center kan forkortes eller forlænges med 6 mm ved hjælp af udskiftelige headset-kopper. Dette giver mulighed for finjustering af, hvor langt forhjulet er placeret foran rytteren. Bagerste trekanten er størrelsesspecifik og øges med 10 mm mellem hver af de tre stelstørrelser. Kombineret med reach-intervallerne på 25 mm opretholdes et forhold mellem front-center og bagerste center på mellem 1,9 og 1,9:1. En flip-chip i støddæmperen muliggør en 5 mm højdejustering af krankboksen, hvilket også ændrer stacken i overensstemmelse hermed. Alle disse justeringsmuligheder er designet til at hjælpe rytterne med præcist at skræddersy Demo til specifikke trailforhold.

Ausstattung

Udover stelsættet med RockShox Vivid Coil DH-dæmper tilbyder Specialized kun en komplet cykel – næppe overraskende, da S-Works-betegnelsen repræsenterer toppen af ​​Specializeds modelhierarki. Derfor er Demo udstyret med high-end komponenter: Et RockShox Ultimate affjedringssystem, bestående af en Boxxer-gaffel foran og den samme Vivid Coil DH-dæmper bagpå, styrer affjedringsvandringen. SRAM Maven Ultimate B1-bremser med store 220/200 mm rotorer sørger for bremsekraft. En high-end SRAM XX DH-drivlinje er også monteret. Den trådløse gruppe tilbyder syv gear. I hjertet af mullet-hjulsættet sidder DT Swiss 350 Boost-nav, der er koblet til Roval Gravity-aluminiumsfælge med en indvendig bredde på 28 mm. På disse er Specializeds egne kraftige Grid Gravity T9 Cannibal-dæk monteret.

Information og billeder: Specialiseret pressemeddelelse