Test / Elcykel: Det unge mærke Deruiz lancerer Mica Pro med et dristigt løfte: Tysk ingeniørkunst, komponenter af høj kvalitet med lav vedligeholdelse og et servicenetværk, der kan sammenlignes med en specialforhandler – alt sammen til prisen for et direkte-til-forbruger-mærke. Denne elcykel, der beskrives som en SUV, har en betydelig samlet vægt, men modvirker dette med en meget høj systemgodkendelsesvurdering, en massiv 110 Nm motor og et Enviolo-navgear med Gates-remtræk. Vi sætter denne beregning på prøve for at se, om den virker, og om konceptet viser sig at være overbevisende i praksis.
Et nyt ansigt på markedet: Konceptet bag Deruiz Mica Pro
I det meget konkurrenceprægede marked for elcykler til hverdagsbrug forsøger mange producenter i øjeblikket at bygge bro mellem overkommelige priser og premium-ambitioner. Deruiz, et relativt nyt mærke på det tyske marked, har en interessant tilgang. Ifølge producenten foregår udviklingen udelukkende i Tyskland, mens produktionen er afhængig af etablerede globale forsyningskæder. Salgsstrategien er særligt overbevisende: Virksomheden sigter mod at kombinere den aggressive prisfastsættelse fra en onlineforhandler med servicen fra en etableret specialforhandler. For at opnå dette opbygger Deruiz ikke kun sine egne mærkebutikker, såsom den i Heidelberg, men også et voksende netværk af service- og prøvekørselspartnere over hele landet.
Deruiz Mica Pro er bygget på en usædvanlig robust aluminiumsramme, der siger meget ved første øjekast: stabilitet er altafgørende. Det er slående, at designerne har konstrueret cyklen til en maksimal systemvægt på 180 kg. Mens andre producenter allerede højlydt reklamerer for "XXL-cykler", tilbyder Mica Pro stille og roligt reserver, der giver selv tungere ryttere mulighed for at bære en generøs mængde bagage. Det faktum, at denne solide konstruktion uundgåeligt resulterer i en vægt på omkring 30 kg, er den logiske konsekvens af fysik. For at håndtere denne vægtbelastning og den tilsigtede anvendelse på både asfalterede veje og grusstier, ruller elcyklen på voluminøse Schwalbe Johnny Watts 365-dæk. Disse tilbyder et godt kompromis mellem jævn rulning på asfalt og tilstrækkelig punkteringsbeskyttelse samt greb på mere ujævne overflader.
Drivkraften: Individualiseret styrke i stedet for standardprodukter
Mica Pros sande hjerte ligger skjult i krankboksområdet. Mens Deruiz-logoet er tydeligt vist på motorhuset, er der en Gobao-drivenhed på spil under motorhjelmen. Enhver, der forventer en standard, standard enhed, tager grundigt fejl. Deruiz har gjort en stor indsats her og implementeret en meget tilpasset opsætning, der sjældent ses i denne prisklasse.
I stedet for at stole på branchestandarden 36 volt er hele systemet baseret på en kraftigere 48-volt arkitektur. Derudover er der udviklet en fuldstændig brugerdefineret CAN-buskommunikationsprotokol for at optimere interaktionen mellem motor, batteri og styreenheder. De rå tal for "ZentriDrive"-motoren er virkelig imponerende: 110 Newtonmeter drejningsmoment og en peak output på 900 watt. Dette kraftværk drives af et 720 watt-timers lithium-ion-batteri fra Samsung. Energilagringsenheden er elegant integreret i underrøret, kan nemt fjernes til ekstern opladning og kræver moderate fem timer for en fuld opladning (0-100%) ved hjælp af den proprietære oplader.
Lav vedligeholdelse som designprincip
Normalt er drivlinjerne på højtydende elcykler udsat for enormt slid. Deruiz modvirker dette med Mica Pro gennem et usædvanligt omhyggeligt udvalg af komponenter. I stedet for et klassisk gearskiftesystem bruger ingeniørerne et trinløst variabelt Enviolo-navgear bagpå. Det virkelige højdepunkt er dog kraftoverførslen: der anvendes et Gates-carbonremdrev. Denne kombination betragtes som den absolutte guldstandard i cykelverdenen, når det kommer til holdbarhed, oliefri drift og lav vedligeholdelse. Denne opsætning er en velsignelse, især for pendlere og turcyklister, der ønsker at bruge deres cykler uden konstant at vedligeholde dem.
De solide komponenter fuldendes af en Suntour-affjedringsforgaffel med Boost-gennemgående aksel og hydraulisk lockout, samt pålidelige hydrauliske Shimano-skivebremser med 180 mm rotorer for og bag. Ergonomiske komponenter som en justerbar frempind, specielle styrgreb og en gel-sadel med et kunstlæderbetræk understreger cyklens fokus på komfort. Et andet højdepunkt for hverdagsryttere er det integrerede lygtesystem. Forlygten projicerer imponerende 120 lux på vejen, mens baglygten er elegant integreret i bagskærmen på bagagebæreren. En smart detalje: en skumringssensor tænder og slukker automatisk lyset.
Deruiz Mica Pro i praksis: Bearish, men raffineret
Når man lægger databladet bag sig og sætter sig i sadlen, er det endnu uvist, om de imponerende specifikationer på papiret omsættes til en harmonisk køreoplevelse. Først og fremmest: Enhver, der frygter, at den høje stelvægt på 30 kg vil få cyklen til at føles sløv, vil blive positivt overrasket i det øjeblik, de begynder at træde i pedalerne. Det er netop her, den specialbyggede Gobao-motor virkelig skinner.
Mica Pros acceleration er simpelthen fænomenal. Systemet er programmeret til at levere sine fulde 110 Nm drejningsmoment inden for blot 50 millisekunder, selv ved ekstremt lav kadence (under 30 omdrejninger i minuttet) og hastigheder under 8 km/t. Dette drejningsmoment opretholdes derefter i flere sekunder, hvilket resulterer i en utrolig kraftfuld, men kontrollerbar stigning fra stilstand. Det minder slående om højtydende el-mountainbike-motorer, men takket være de følsomme sensorer forbliver det let moduleret hele tiden. En sand fornøjelse til hverdagsbrug er den integrerede auto-hold-funktion: Hvis du stopper på en stigning, registrerer systemet hældningen og holder automatisk cyklen på plads uden at du behøver at bremse. Når du derefter starter igen på bakken, giver motoren straks det afgørende ekstra boost. Trods denne kraftoverførsel arbejder drivsystemet bemærkelsesværdigt stille og kan nemt måle sig med topmodellerne fra Bosch og andre førende producenter.
Trekking-tourer i stedet for terrængående SUV
Deruiz placerer Mica Pro i e-SUV-kategorien. Efter vores praktiske test er vi dog noget uenige i denne klassificering. Mens cyklen tilbyder masser af komfort på uasfalterede stier takket være dens brede Schwalbe-dæk og responsive Suntour-gaffel, fortæller den grundlæggende geometri og håndteringen en anden historie. Cyklen kører mindre som en letkørende offroad-SUV bygget til ujævnt terræn og mere som en exceptionelt kapabel og stabil trekkingcykel.
Til hverdagskørsel i byen, lange pendlerture eller forlængede weekendture på skov- og engstier er Mica Pro en fantastisk ledsager. Kombinationen af Enviolo og Gates remtræk fungerer fejlfrit, er helt lydløs og harmonerer perfekt med den kraftige motorassistance. Systemet udmærker sig også med hensyn til rækkevidde; 720 Wh-batteriet tilbyder rigelige reserver til længere ture uden behov for konstant at overvåge ladeniveauet.
Lys og skygge i detaljerne
Hvor der er meget lys, er der af og til også lidt skygge. Cyklens digitale infrastruktur er helt sikkert en af dens styrker. Det centralt placerede display er usædvanligt let at aflæse – uanset om du er i den bagende middagssol eller kører gennem skoven i varierende lys- og skyggeforhold. Derudover kan cyklen hurtigt parres med den proprietære app, som tilbyder meget mere end blot et digitalt speedometer. Herfra kan du finjustere motorens egenskaber og justere belysning og systemindstillinger. Den eneste ulempe for privatlivsentusiaster: appen kræver obligatorisk registrering, inklusive en e-mailadresse.
Vi var mindre imponerede over det styremonterede kontrolmodul. Mens displayet, batteriudtagningen og motorjusteringen stråler af topkvalitet og fin ingeniørkunst, føles den lille fjernbetjening til venstre tommelfinger bare "okay". Den tjener sit formål, men dens følelse er mærkbart ringere end cyklens ellers ekstremt høje standard.
Der er også et par mindre kritikpunkter vedrørende ergonomien. Den monterede sadel i kunstlæder er solid, men ret upåfaldende. For en cykel designet til lange ture og tungere ryttere ville vi have forventet lidt mere komfort direkte fra fabrikken. Producenten synes dog at være opmærksom på dette behov og tilbyder en opgradering til en affjedret sadelpind direkte i konfiguratoren. En noget større ulempe vedrører stelstørrelserne: Mica Pro tilbydes kun i to størrelser. Dette burde være tilstrækkeligt for de fleste ryttere, men ekstremt høje eller meget lave ryttere bør først teste cyklen grundigt hos en af servicepartnerne for at undgå ubehagelige overraskelser vedrørende pasformen.
Deruiz' service er dog eksemplarisk. I stedet for proprietære, specialløsninger, der kan betyde ugers nedetid i tilfælde af defekter, er Mica Pro næsten udelukkende afhængig af standardkomponenter. Shimano-bremser, Schwalbe-dæk og en standard støtteben – alt dette kan nemt serviceres eller udskiftes af enhver lokal cykelhandler. Alle specialiserede elektroniske komponenter kan bestilles direkte og nemt via Deruiz' onlinebutik. Denne fremgangsmåde er desværre stadig ekstremt sjælden på markedet for direkte forbrugere.
