Produktnyheder: Med den nye Endurace CFR introducerer Canyon en all-road racercykel, der er designet til at kombinere komfort, kontrol og løbstempo bedre. Udviklet til krævende veje, lange løbsdage og barske forhold, positionerer denne model sig mellem en klassisk endurancecykel og en dedikeret racercykel. Fokus er på høj hastighed, alsidighed og en konstruktion, der går så få kompromiser som muligt, selv på ujævne overflader. Cyklen forventes også at blive kørt af ryttere som Mathieu van der Poel i Paris-Roubaix den kommende søndag.
Udvikling med henblik på brug i væddeløb
Canyon Endurace CFR blev udviklet i tæt samarbejde med Alpecin-Premier Tech til forårsklassikerne. Ifølge producenten var hele udviklingsprocessen stærkt påvirket af feedback fra professionelle cykelryttere. Især i betragtning af den stigende brug af bredere dæk og højere hastigheder på brosten var målet at skabe en cykel, der ikke kun forbliver hurtig, men også kontrollerbar og robust under udfordrende forhold.
Endurace CFR er tydeligvis en racercykel designet til barske forhold. Dette gælder især for klassikere som Paris-Roubaix, hvor udover aerodynamik og stivhed spiller holdbarhed, trækkraft og kørestabilitet en afgørende rolle.
Større stivhed, større robusthed
Canyon bruger et CFR-kulfiberlag til stellet, der inkorporerer Toray T1100- og T800-fibre samt yderligere YS80-kulfiber. Disse er beregnet til at give en 10 procents stigning i stivhed, især i kronrørsområdet. Dette burde være særligt mærkbart under kraftfulde spurter, høj belastning på ujævn asfalt og ved kørsel på brosten. Canyon fremhæver også omfattende laboratorietests, der går ud over de sædvanlige standarder for racercykler. Dette inkluderer belastningstest på bagakslen, faldtest af forhjul og gaffel samt overbelastningstest på sadelrøret.
Aerodynamik på racerniveau
Trods sit mere robuste design siges den nye Canyon Endurace CFR aerodynamisk at være meget tæt på Aeroad CFR. Canyon hævder en systemmodstand på 205 watt ved 45 km/t i vindtunnelen. Det betyder, at cyklen kun er én watt bagud i forhold til Aeroad CFR.
For en all-road racercykel med større dækfrigang er dette et centralt positioneringspunkt: Canyon ønsker ikke kun at tilbyde komfort og kontrol, men også eksplicit en cykel, der kommer tæt på renracede racermodeller med hensyn til aerodynamik.
35 millimeter dækfrigang for mere alsidighed
En central funktion ved den nye model er dens 35 millimeter dækfrigang. Canyon reagerer på tendensen mod bredere, hurtigere rullende dæk, som tilbyder mere komfort, greb og reserver på ujævne overflader. Canyon nævner også mere end 4 millimeter ekstra dækfrigang for at sikre tilstrækkelig plads selv i våde og mudrede forhold.
Dette gør det tydeligt, at Endurace CFR ikke kun er til glat asfalt. Konceptet er snarere rettet mod ryttere, der bevidst indarbejder dårlige sideveje, ujævne overflader og let ujævnt terræn i deres ture. Og enhver cykelentusiast ved, at hvis denne cykel kan overleve Paris-Roubaix, er den klar til næsten enhver udfordring.
VCLS sadelpind som komfortkomponent
Et centralt element i komfortkonceptet er den nye VCLS Aero-sadelpind. Ifølge Canyon tilbyder dens design og målrettede carbon-layup over 25 procent mere affjedringskomfort end sammenlignelige stive konstruktioner. Dette gør det muligt for sadelpinden bedre at absorbere vibrationer og stød uden at gå på kompromis med cyklens aerodynamiske egenskaber. Dette skulle bidrage til reduceret træthed, især på lange afstande og ujævne veje.
Sporty geometri og variabelt cockpit
Geometrisk er Canyon Endurace CFR baseret på Sport Pro-geometrien, der allerede er kendt fra Aeroad og Ultimate. Målet er en sporty og effektiv position, der skal give professionelle en velkendt opsætning, selv når de skifter mellem forskellige modeller.
PACE-styret er standard. PACE-systemet (Performance Adaptive Cockpit Ecosystem) er designet til at muliggøre relativt enkel justering af kørestillingen. Canyon oplyser, at justeringen kan foretages med kun et TX25-værktøj, uden at skære i styrrøret, uden store stabler af afstandsstykker og uden at udlufte bremserne. Derudover er forskellige dropbar-former tilgængelige for mere brugerdefineret ergonomi.
Derudover tilbyder Canyon RACE-styret som en ny mulighed for ryttere, der søger en endnu mere aggressiv racerposition. Styret, der fås som en MyCanyon-løsning og som en eftermonteringsløsning, er designet til at opnå høj stivhed med reduceret materialeforbrug.
Sammenlignet med PACE-styret nævner Canyon en 20 millimeter lavere styrets bredde, 10 millimeter mere rækkevidde, 120 gram mindre vægt og en aerodynamisk fordel på 2 watt ved 45 km/t. Begge cockpitsystemer siges at være kompatible med nuværende cykler i Aeroad-, Ultimate- og Endurace-familierne.
Standardudstyret med kortere kranksæt er også nyt. I størrelse M bruger Canyon nu 165 millimeter i stedet for 172,5 millimeter. Dette er beregnet til at give en mere åben hoftevinkel, reducere ledbelastning og fremme højere kadence. Kranklængden kan også justeres individuelt via MyCanyon.
Første sejre med Canyon Endurace CFR
De, der fulgte godt med, kunne allerede se Endurace CFR på podiet i de første løb. En sejr til Carys Lloyd i Ronde van Brugge og en sejr til Mathieu van der Poel i E3 Saxo Classic nævnes. For Paris-Roubaix vil professionelle fra Alpecin-Premier Tech, Movistar og CANYON//SRAM zondacrypto frit kunne vælge mellem Endurace CFR og Aeroad CFR. Med dette understreger Canyon Endurace CFR's rolle som en fuldt løbsklar model og ikke blot en komfortorienteret landevejscykel.
Canyon Endurace CFR-modellerne
Endurace CFR fås i to versioner: enten med Shimano Dura-Ace Di2 eller med SRAM Red AXS, begge med en effektmåler. Dura-Ace-modellen er udstyret med 52/36 klinger og en 11-30 kassette, mens Red AXS-versionen har 50/37 klinger og en 10-33 kassette.
Ifølge Canyon vejer begge modeller 7,5 kg og ruller på DT Swiss ARC 1100 Aero-hjul med en fælgdybde på 65 millimeter. De er monteret med 35 millimeter brede Pirelli P Zero RS-dæk. Cyklerne har også CP0048 PACE-styret med Classic Drops, SP0093 VCLS Aero-sadelpinden og en Selle Italia SLR-sadel.
Cyklen tilbydes i tre farver og seks størrelser fra 2XS til XL til ryttere mellem 160 og 196 centimeter . Prisen er €9.000 . I Europa og EMEA-regionen kan Endurace CFR også tilpasses via MyCanyon.
Canyon Endurace CFR – En ny topmodel, der bygger bro mellem udholdenhed og løb
Med Endurace CFR skærper Canyon sin profil markant i segmentet for sporty langdistance- og all-road racercykler. Den nye model kombinerer høj dækfrigang, racerorienteret geometri, øget robusthed og aerodynamik, der ifølge producenten er meget tæt på den fra rene racercykler.
©kramon
Endurace CFR er derfor rettet mod ryttere, der leder efter en meget hurtig racercykel, men som kræver mere komfort, kontrol og alsidighed på ujævne veje og under vanskelige forhold end en klassisk aerodynamisk cykel tilbyder.