Maxxis Reaver og Rambler test: Uanset om du bruger dem til forskellige baneforhold eller som en parring som på en MTB: De to Maxxis-dæk imponerer med nem montering, gode rulleegenskaber og jævn kørsel takket være en ny gummiblanding.
De, der skifter fra mountainbiking til gravelcykling, overfører ofte de etablerede metoder til drop-bar-cykler. Det betyder, at der som regel bruges forskellige dæk på for- og baghjulene. Det mere aggressive dæk bruges foran for maksimalt sidegreb; bagpå, hvor over to tredjedele af rytterens vægt bæres, er maksimalt greb mindre kritisk. I stedet er optimal rullemodstand prioriteten.
Maxxis Reaver og Rambler: Dækparring som på en mountainbike
Kan dette princip anvendes på gravelcykler? Enhver, der vil prøve det, bør tage et kig på kombinationen af Reaver og Rambler i Maxxis' portefølje. Producenten markedsfører Rambler som en allrounder til mellemstærke til hårde overflader, hvor de flade slidbaneklodser på kontaktfladen også ruller godt på asfalt. Det er ikke officielt et mudderdæk – Maxxis tilbyder Ravager til det. Ramblers mere åbne slidbanemønster på siderne burde dog klare mudder godt, så fugtige overflader burde ikke være et problem.
Maxxis Reaver er en markant anderledes model, der er positioneret som et hurtigt dæk til 50 % asfalt og 50 % terrænkørsel. Det udfylder hullet mellem Rambler og Receptor (slick-dæk med skulderknopper) med tværgående, fine slidbaneblokke i midten, en diamantmønstret mellemzone og langsgående skulderknopper. Dette design giver et betydeligt greb på løse overflader, afhængigt af trykket, og leverer også fremragende vejgreb i sving.
Jævnere løb takket være HYPR-X-blandingen
Derudover er Reaver det første dæk med en ny gummiblanding kaldet HYPR-X og en karkasse på 120 tpi. Ifølge målinger på hjemmesiden... Cykelrullemodstand.com Disse tiltag har resulteret i en reduktion af rullemodstanden på omkring 20%, hvilket placerer dette dæk på niveau med mange dokumenteret hurtige konkurrenter. Og du behøver heller ikke bekymre dig om punkteringsbeskyttelse – den er fremragende, og gravelcykler kører generelt slangeløse alligevel.
Det fungerer godt at montere begge dæk, selvom de sidder ret tæt på fælgen. De tætner så godt, at tætningsmiddel egentlig kun er nødvendigt som punkteringsbeskyttelse – teoretisk set kan man endda køre på dem "tørre". På stien viser kombinationen af en Rambler fortil og en Reaver bagtil sig at være ret funktionel, selvom førstnævnte tydeligt kan genkendes som et knudret dæk på asfaltstrækninger. Samtidig er Reavers sidegreb i terrænet så godt, at der ikke er nogen grund til også at bruge den på forhjulet. På en gravelcykel – især en mere racerorienteret en som Specialized Crux DSW – er vægtfordelingen noget mere afbalanceret end på en mountainbike.
Vær opmærksom på den nye model ved køb!
En vigtig bemærkning: Vi har også testet Rambler i sin nye version med HYPR-X-gummi. Når du køber, bør du helt sikkert sørge for at få denne model, da forskellen i roll-through (ROW) er cirka 10 watt. I 45 mm bredden vejer Rambler lige under 550 gram, mens Reaver vejer 500 gram – omtrent det samme som nogle konkurrenter i 40 mm bredden. Begge modeller fås i sort med en tanwall; prisen er €59,90 pr. stk.