Specialized Turbo Vado 3: Den nye serie er udstyret med en ny, endnu kraftigere motor og tilbyder interessante elektroniske funktioner, især i de mere avancerede versioner. Selv basismodellen kan prale af et meget stort batteri; dog er en indstegsramme ikke tilgængelig. I stedet er Turbo Vado 3 EVO en elektrisk SUV.
Enhver, der hører "Vado" og kender latin, tænker måske på det gamle romerske ord for "jeg går". De, der er interesserede i elcykler, vil dog straks forestille sig Specializeds allrounder, som nu fås i to nye versioner: Specialized Turbo Vado 3 og Vado 3 EVO. EVO står for den SUV-orienterede version med 27,5-tommer hjul, bredere dæk og øget gaffelvandring – 120 mm i stedet for 90 mm. Standard Vado 3-modellerne har en egenskab, der allerede er kendt fra Turbo Vado 5: et 29-tommer hjul foran giver forbedret vælteevne, mens et 27,5-tommer hjul bagpå giver større komfort takket være dets større dækvolumen og en smule forbedrede manøvredygtighed.
Specialized Turbo Vado 3: højdepunkterne
- Tre modeller: Turbo Vado 3 4.0 4.199 Euro, 5.0 5.299 Euro og 6.0 6.999 euro
- EVO-version med 27,5" hjul og 120 mm fjedergaffel
- Specialiseret 3.1-motor med 105 Nm drejningsmoment og 810 watt peak power
- Batteri 840 watt timer
- Cockpit i ét stykke aluminium med integreret berøringsskærm (Turbo Vado 5.0 og 6.0)
- QuadLock smartphone-holder med trådløs opladning (Turbo Vado 5.0 og 6.0)
- Kompatibilitet med Apple Find min app
- Bremselys, bremselys + fjernlys (Turbo Vado 5.0 og 6.0), Garmin radarsystem (Turbo Vado 6.0)
- Vægt fra 28,5 kg, maksimal nyttelast 136 kg
Nyt på Turbo Vado 3 er singleframe-designet med et stejlt skrånende overrør, der ligger et sted mellem en diamantformet og en trapezformet stel. Dette er noget overraskende i betragtning af den nuværende tendens mod unisex step-through stel og deres komfortable håndtering. Den maksimale nyttelast er usandsynligt, men da den med sine 136 kg er ret gennemsnitlig, er den sandsynligvis ikke problemet. 27,5 kg af dette kan bæres på bagagebæreren bagpå; den forreste bagagebærer, der følger med topmodellen, kan håndtere yderligere 10 kg.
Specialiseret Turbo Vado 3: Kraftig motor og stort batteri
Frem for alt udmærker Specialized Vado 3 sig ved et nyt drivsystem, hvis 3.1-motor kan prale af imponerende ydeevnetal: Med 105 Nm drejningsmoment og en peak-effekt på 810 watt leverer drivsystemet en kraftfuld acceleration, hvor Specialized fremhæver dens jævne kraftoverførsel. Også usædvanligt, især i den lavere prisklasse, er brugen af et stort batteri på 840 watt-timer, hvortil der findes to opladningssystemer: Den medfølgende hurtigoplader tager ifølge producenten fire timer om at oplade batteriet fuldt ud; alternativt kan der købes en smartoplader, der opnår en 80% opladning på under en time.
Hvad angår kraft, er der ingen kompromiser at gå på kompromis med nogen af de nye Vado-modeller. De forskellige versioner adskiller sig dog med hensyn til deres elektroniske førerhjælpemidler – og disse er særligt imponerende på topmodellen. Det étdelte aluminiumscockpit på Specialized Turbo Vado 3 6.0 er straks mærkbart, bestående af et enkelt støbt stykke med påsvejsede styrender. Integreret i det er "MasterMind C4"-displayet med en 2,2-tommer touchscreen, som viser forskellige datafelter ved at swipe sidelæns. Også integreret i frempinden er forlygten med klart nær- og fjernlys, som naturligvis kan tændes og slukkes fra styret.
Smartphoneholder med trådløs opladningsfunktion
Ud over displayet forestiller Specialized sig brug af smartphones, hvortil der fås en Quad Lock-holder med opladningsfunktion. Specialized har udviklet en dedikeret app til Apple Watch, der registrerer køredata og viser puls. Der er også en smartphone-app, der giver brugerne mulighed for at tilpasse køreegenskaberne for køretilstandene, blandt andet. iPhone-brugere kan linke Specialized Vado 3 til "Apple Find My"-appen, så de kan finde den uden at skulle skjule et Air Tag på cyklen.
En anden forholdsvis ny funktion er den nøglefri batteriudtagning via fingeraftryk på 6.0. Dette gør det muligt at låse batteriet op med én hånd og derefter fjerne det fra siden. Mens alle nye Vado 3-modeller har automatiske bremselys, er det kun topmodellen, der kombinerer dette med et Garmin-radarsystem, der overvåger trafikken bag køretøjet.
Forskellige elektroniske funktioner
Modellerne under Vado 3 6.0 er naturligvis lidt enklere. 5.0 har et cockpit i ét stykke med en berøringsskærm; den trådløse smartphone-adapter fås som tilbehør. Denne cykel er også udstyret med en integreret forlygte med fjernlys. 4.0 har derimod et konventionelt farvedisplay integreret i frempinden og en forlygte monteret på gaffelkronen. En smartphone-holder kan også installeres her; opladningen sker dog derefter via en USB-C-port.
De tre Vado 3-modeller adskiller sig også i deres cykelteknologi: Topmodellen er udstyret med en elektronisk, trådløs 12-speed SRAM-drivlinje og en RockShox Psylo luftaffjedringsgaffel; 5.0 og 4.0 leveres med Suntour-gafler og henholdsvis 11- og 9-speed drivlinjer. 6.0 og 5.0 tilbyder komforten fra en dropper-sadelpind, mens 4.0 kun har en affjedret sadelpind.
Topmodel med trådløst elektronisk kredsløb
Med en prisklasse på €4.200 til €7.000 tilbyder den nye serie en bred appel, med kun ét skridt mellem basismodellen og topmodellerne. Dem, der primært er interesseret i den kraftfulde motor og det store batteri, vil sandsynligvis finde Specialized Turbo Vado 3 4.0 helt tilstrækkelig. Det elegante cockpitdesign og touchscreenen retfærdiggør bestemt de €1.100 mere for 5.0, og dem, der sætter pris på elektronik på deres cykler, vil også nyde det sidste skridt mod en fuldt udstyret model med førerassistentsystemer.