Omfattende oversigtsartikel om den nye hjulstørrelse: Disse 32-tommer komponenter findes allerede.

Der er virkelig gang i branchen: Flere og flere 32-tommer cykler, dæk og hjul bliver afsløret eller set som udstillingscykler og prototyper. Det er nemt at miste overblikket. Enhver, der tror, ​​at der kun er et eller to 32-tommer dæk og et par skæve fælge fra små værksteder, tager fejl. Vi præsenterer alle 32-tommer komponenter, inklusive de tilgængelige cykler!

Hvad ændrer sig præcist med den nye hjulstørrelse?

De fleste kender sikkert ETRTO-nummeret, eller den ydre fælgdiameter, på 29-tommer hjul efterhånden: det er 622 (husk 584 for 27,5-tommer hjul). Og hvad med den nye hjulstørrelse? Den er 686 – et 32-tommer hjul har således en diameter, der er 64 mm større end et 29-tommer hjul. Med en samlet ydre diameter på lige under 69 cm har en 32-tommer fælg en omkreds på cirka 2.155 mm (1.954 mm for 29-tommer hjul).

Den større diameter nødvendiggør adskillige designinnovationer: Fjedergafler med samme vandring kræver en større monteringshøjde, stel har brug for mere plads til at rumme de større hjul, og geometriparametre som f.eks. stakhøjde og krankboksens drop-ændring. Vi har set nærmere på, hvilke ændringer vi kan forvente.

Et blik fremad: Hvad har vi ellers i vente?

Behovet for mindre gange

I øjeblikket er branchen stadig travlt optaget af at afdække hovedpunkterne på 32-tommer hjuldagsordenen. Stel, hjul, affjedringsgafler og dæk er allerede tilgængelige til køb eller bliver udviklet med betydelig omtale. Projektet er dog endnu ikke fuldt modent. En række åbne spørgsmål er fortsat afklarede og tilbyder arbejde til ressourcefulde komponentproducenter. Et sådant problem er drivlinjekomponenterne: Større hjul får gearforholdene til at øges dramatisk – mindre klinger eller kassetter med endnu større tandhjul ville være svaret. Eller man kunne skifte helt til en gearkasse. Vi er ivrige efter at se, hvor denne rejse fører hen.

Bliver cyklerne endnu tungere?

En diskussion lige så gammel som cyklen selv, formentlig fordi den lover at blive reduceret til én værdi: cyklens vægt. Strengt taget er cykler, målt ved forholdet mellem cykel- og ryttervægt, altid letvægtskonstruktioner i praksis. Dette ændrer ikke ved, at 32-tommer hjul kræver mere materiale: Ikke alene bliver dæk, fælge og eger tungere, men de længere stel og gafler skal også modstå større gearing og er derfor tungere. Enhver, der ønsker at køre på en 32-tommer cykel med vægten af ​​en 29-tommer cykel, bliver nødt til at betale en merpris for letvægtskonstruktion. Andre må spørge sig selv, hvad tallet på vægten egentlig betyder i sidste ende.

"Tyre Buzz" og korte dropper-sadelpind

Med det større baghjul bliver problemet med "dækbrummen" også mere relevant. Mens man troede, at den ufrivillige kontakt mellem baghjulet og rytterens bagdel var blevet udryddet for længe siden med fremkomsten af ​​Mullet-cykler, dukker problemet op igen med fornyet kraft for ryttere med den nye hjulstørrelse. Jo større baghjulet er, desto mindre er afstanden til rytteren under hårde kompressioner. Og det er ikke kun rytteren, der er i fare; sadlen er også en hindring: fuldaffjedret cykler har en minimum saddelhøjde, under hvilken den sænkede saddel vil blive berørt af baghjulet under hårde stød. Derfor kan sadlen på en fuldaffjedret cykel med fulde 32-tommer dæk ikke sænkes særlig meget, i hvert fald ikke hvis man vil holde kædestagerne rimeligt korte.

En ny hub-standard

Den største frygt, mange ryttere forbinder med den nye hjulstørrelse, er, at der også vil opstå en ny standard for navafstand – og det er ikke så urealistisk, taget i betragtning af udtalelserne fra hjulspecialisten Newmen. En bredere flangeafstand synes at være den mest fornuftige og vægtbesparende foranstaltning for at modvirke den reducerede stivhed ved 32-tommer hjul. Her er Newmens omfattende udtalelse om emnet. Læs mereDesuden: Efterhånden som hjulene bliver højere og bredere, er der mindre plads inde i stellet til gearskifteren og bremserne. Den nye brede kædelinje har frigjort noget plads til gearskifteren, men den kan blive stram til bremserne. Kunne dette være starten på en ny standard for montering af bremsekaliber?

Supermullet

Nogle af de nævnte problemer er mere betydningsfulde for baghjulet, som stelbyggeren på en eller anden måde skal imødekomme bagpå. En måde at drage fordel af rollover-egenskaberne og den høje stabilitet ved 32-tommer hjul uden at introducere mange af deres problemer er supermullet-opsætningen: Denne kombinerer et 32-tommer forhjul med et 29-tommer baghjul (dem, der ønsker at køre på et 27,5-tommer baghjul, kan kalde det en gigamullet-opsætning). Cykler som Starling Big Bird demonstrerer dette og formår at gøre det uden at gå på kompromis med steldesignet.

Hvilke 32-tommer komponenter kan allerede købes?

Stel og komplette cykler

Enhver, der gerne vil køre på en 32-tommer mountainbike eller gravelbike lige nu, bliver nødt til at kigge på mindre cykelproducenter og cykelbutikker. Stålstel er stadig et almindeligt syn blandt 32-tommer cykler, da stål muliggør relativt hurtig og billig steludvikling. Indtil videre har vi kun fundet carbonstel fra det schweiziske mærke Stoll og det Würzburg-baserede firma Bike Ahead. De, der foretrækker aluminium, kan for eksempel vælge den fræsede I-Train fra Actofive. Titanium fås også, som det ses i Chiru Veldt 32-tommer gravelbike, som vi allerede har testet. Klik her for mere information. Velomotion testrapport.

Oversigt over alle 32-tommer cykler:

affjedrede gafler

Fjedergafler er komplekse komponenter, og relativt få producenter fokuserer på deres udvikling. Endnu færre tilbyder 32-tommer fjedergafler! Boutique-producenten Intend er en sådan undtagelse. Med Edge 32 og Samurai XC32 har den Freiburg-baserede virksomhed to dedikerede fjedergafler til den nye hjulstørrelse i sit produktsortiment. Ellers er det kun den amerikanske producent Wren Sports, der tilbyder en modificeret 29-tommer upside-down fjedergaffel. De, der foretrækker det klassiske look af right-side-up fjedergafler, må vente, indtil prototyperne fra Fox og SR Suntour er klar til markedet.

Disse 32-tommer fjedergafler er velkendte:

Fælge og hjulsæt

Kulfiber har indtil videre domineret som det foretrukne materiale til 32-tommer fælge. Dette gør det muligt for hjulene at opnå acceptable vægte på trods af deres større diameter. Egerhjulene fra Bike Ahead er særligt bemærkelsesværdige. Kulfiberfælge i 32 tommer fås også fra Berd, kendt for deres tekstileger, samt Nextie, Light Bicycle og, for nylig, Teravail. Et matchende 32-tommer slange fra Tubolito forventes også til foråret.

Det betyder, at du allerede kører på store hjul:

dæk og slanger

Du kan måske selv svejse et stel, modificere en fjedergaffel eller udskifte den med en stiv en, og endda få fingrene i overdimensionerede fælge, hvis du begiver dig ud i en verden af ​​ethjulede cykler og overdimensionerede cykler. Men ordentlige dæk til gravel- eller mountainbike er den virkelige flaskehals – praktisk talt umulige at fremstille selv. Heldigvis har tingene ændret sig en del for nylig. Maxxis tilbyder officielt fem mountainbikedæk, inklusive Aspen ST i en gravelversion. Schwalbe, Vittoria og Kenda har annonceret eller i det mindste allerede vist 32-tommer dæk; og Teravail planlægger at tilbyde ikke kun en fælg, men også to MTB- og graveldæk og en matchende slange i den nye størrelse.

Oversigt over alle kendte 32-tommer dæk:

Information og billeder: Producent / Presse