Produktnyheder: Det er fem år siden, at Fox rystede enduro-markedet med den første 38-gaffel. Siden lanceringen i 2020 er affjedringsgaflen med dens navnebror, robuste 38-millimeter gaffelben, blevet uundværlig i den hårde racingverden. Dette ses ikke mindst i Richie Rude og Ellie Hoskins nylige EDR-verdensmesterskabstitler i 2025. Men som vi alle ved, er mountainbike-industrien en verden i hastig bevægelse. For at forsvare sin førende position har Fox givet 38'eren en større opdatering til det kommende modelår (MY27). Vi har taget et detaljeret kig for at se, om amerikanernes strategi betaler sig, og hvilke teknologiske forbedringer der gemmer sig under overfladen.
Det nye chassis: Stivere er ikke altid bedre.
Normalt er annonceringer af nye affjedringsgafler fulde af løfter om endnu større stivhed. Men i tilfældet med den nye Fox 38 er vi nødt til at sige et par ord mere, for udviklerne har taget en forfriskende nuanceret tilgang. Den karakteristiske gaffelkrone er blevet fuldstændig redesignet ved hjælp af moderne, generative designværktøjer. Softwaren optimerer materialeplaceringen præcist i henhold til de udsatte belastninger. Resultatet: Startvægten forbliver behageligt konstant på 2.200 gram, men stivhedsværdierne er bevidst blevet manipuleret i forskellige retninger.
Mens forgaflens længdestivhed er steget med bemærkelsesværdige 8,8 procent – hvilket sikrer maksimal bremsepræcision og stabilitet i stejlt terræn – har Fox reduceret dens vridningsstivhed med 6,8 procent. En fejltagelse? Slet ikke. En alt for stiv forgaffel kan hurtigt føre til betydelig træthed i hænder og underarme på ujævne enduro-stier. Takket være dens præcist beregnede vridningsfleksibilitet er den nye Fox 38 designet til at følge stien meget mere jævnt, absorbere stød mere effektivt og give rytteren en mere tilgivende fornemmelse på lange, aggressive nedkørsler. Vi synes, at denne tilgang – at søge det ideelle kompromis snarere end ren stivhed – er helt genial.
Glidecore luftfjeder: Farvel til rør-i-rør-designet
En unik funktion ved Fox 38 var tidligere dens "rør-i-røret" luftfjedersystem. Det er nu fortid. Indvendigt fungerer den patentanmeldte "Glidecore" luftfjeder nu, der er designet til at tilpasse sig både lodret og vandret. Ideen bag den er let at forstå for enhver trailrytter: Når gaflen bøjer under stærk lateral belastning (f.eks. i hårde volde eller på vinklede rodsektioner), kan stive indre dele forårsage friktion mod gaffelbenene. Glidecore er designet til at imødekomme chassisets bøjning og dermed forhindre systemrelateret friktion. Dette lover en konstant følsom og ensartet vandring, da kræfterne overføres direkte og uhindret til dæmperen.
Mod slutningen af vandringen – hele 160, 170 eller 180 millimeter er tilgængelige – beskytter en ny MCU bottom-out kofanger mod hårde metal-mod-metal stød. Denne elastomerbuffer giver gaflen kontrolleret progression ved maksimal kompression. Selv de største stød i bikeparken eller på racerbanen burde blive absorberet med lethed.
Grip X2 Dæmpning: Finjustering for opsætningsnørder
På dæmpningssiden håndterer Grip X2-patronen styringen af affjedringsvandringen, som Fox hævder stadig er toppen af tyngdekraftsaffjedring (gaflen fås også med Grip X-dæmperen). Mens det grundlæggende design forbliver velkendt, har Fox moderniseret nøgledetaljer. Kernen i opdateringen er et helt nyt midterventilstempelsystem sammen med en revideret ventilstak.
Formen på ventilerne og stempelåbningerne blev modificeret for yderligere at forfine olieflowegenskaberne. Kombineret med forbedringer af det velkendte VVC-system er dette beregnet til at give gaflen endnu mere støtte i midterslaget uden at føles hård ved hurtige, efterfølgende stød. For affjedringsentusiaster er der intet tilbage at ønske: kompression ved høj og lav hastighed samt rebound ved høj og lav hastighed kan justeres helt uafhængigt.
Mindre friktion på grund af øget bøsningsoverlapning
Udover luftfjederen og dæmpningen indeholder designet af de nederste ben yderligere funktioner, der forbedrer responsen. Fox har øget bøsningernes overlapning med hele 20 millimeter – fra 120 til 140 millimeter. Denne større overlapning reducerer drastisk gearingkræfterne inde i gaflen. Resultatet er en mærkbart reduceret friktion og forbedret længdestabilitet under belastning.
Omdesignet af de såkaldte bypass-kanaler følger samme princip. Disse er blevet roteret 90 grader for at optimere kontakttrykket mellem gaffelbenene og bøsningerne, hvilket også skulle reducere slid på lang sigt. Resultatet af denne række små forbedringer skulle være en endnu mere følsom respons ved høje hastigheder.
Praktisk: Gode funktioner til mekanikere
Tommelfingeren op: Fox har også taget mekanikere og hobbyister i betragtning med den nye 38. En bemærkelsesværdig funktion er den nye luftkammerhætte, som nu har en 32 mm værktøjsrille og kan betjenes med et standard kassetteværktøj. Dette eliminerer behovet for store toppe og fremskynder processen med at skifte volumenafstandsstykker betydeligt. En velsignelse for enhver mekaniker!
Derudover er de velkendte udluftningsventiler på bagsiden af støbegodset blevet redesignet til at være fladere. Dette sikrer et renere udseende og minimerer risikoen for skader fra stenslag. Apropos beskyttelse: Forgaflen bruger den samme skærm som 36- og 36 SL-modellerne. Denne er sikkert boltet til gaffelkronen og under tætningsflangen via nye monteringspunkter uden at forstyrre udluftningsventilerne.
Vigtige data og muligheder på et øjeblik
Fox 38 tilbydes med både 29-tommer og 27,5-tommer hjul. Ryttere kan vælge mellem 44 og 37 millimeter offset. Forhjulet holdes på plads af en flydende 15 x 110 millimeter Boost-gennemgående aksel. Dækfrigangen er generøs og giver plads til dæk op til 2,6 tommer i bredden.
Bremsning håndteres som standard med 200-millimeter skiver (til 29-tommer hjul) eller 180-millimeter skiver (til 27,5-tommer hjul) ved hjælp af post-mount-metoden. For dem, der ønsker maksimal bremsekraft, kan diameteren øges til op til 230 millimeter. Af særlig interesse for e-mountainbikere: Fox vil snart tilbyde forgaflen med en direkte ABS-monteringsmulighed.
Udsigter: Fox 38 i praksis
Med den nye generation af Fox 38 demonstrerer amerikanerne imponerende, at selv et ekstremt succesfuldt og gennemprøvet produkt stadig giver plads til teknologiske fremskridt. I stedet for blot blindt at øge stivhed og vandring, vidner detaljer som den bevidste torsionelle fleksibilitet, den fleksible Glidecore-luftfjeder og de forlængede bøsninger om en dyb forståelse af de reelle udfordringer ved enduro-løb. På papiret lyder innovationerne bestemt som en mærkbar opgradering af greb, vejgreb og kørekomfort.
Om beregningerne rent faktisk holder stik på stien, og om cyklen føles mærkbart mere stabil på hårde nedkørsler, er noget, vi i øjeblikket sætter på prøve. En detaljeret praktisk test af den nye Fox 38 vil blive offentliggjort her i de kommende uger!