Velo de Ville Loady-test: Denne ladcykel er afledt af en kompakt elcykel, er nem at køre på og kan bære tunge læs. Uanset om det er to børn, en voksen eller et stort dagligvareindkøb, kan denne praktiske longtail-ladcykel klare mange opgaver, der ellers ville kræve en bil. Og for dem, der finder topmodellen af testcyklen dyr, er en fuldt udstyret version tilgængelig i konfiguratoren for lidt over €4.000.
En ladcykel som en fase af livet? Da ladcykel-dille ramte for et par år siden, var det en typisk tanke: Okay, det giver mening i et par år. Men hvad gør vi med den store cykel, når børnene kører i skole alene? Det er siden blevet klart: En familiecykel kan meget mere end bare at være en forældretaxa. Enhver, der ikke tror på det, behøver kun at tage et par ture på et køretøj som Velo de Ville Loady.
Den vestfalske producent er en sand "skjult mester" inden for cykelindustrien. Velo de Ville har sikret sig en solid plads på det tyske marked – helt uden højlydt markedsføring, men med et smart koncept. Kernen er konfiguratoren, som gør hver cykel unik. Gearkonfiguration, udstyrspakke, motor til elcykler, stelfarve – hver detalje kan specificeres individuelt af kunden. Selvom dette ikke nødvendigvis kræver en konsultation med en forhandler, da konfigurationen også kan udføres hjemme på computeren, håndteres hele processen gennem en specialforhandler, hvilket giver dem betydelige fordele. Prøvecykler skal naturligvis være tilgængelige i butikken, men da hver Velo de Ville bygges på bestilling, slipper forhandleren for den noget usikre proces med forudbestilling.
Lang hale med individuelle finish
Ladcyklen er også skabt på denne måde – men før du begynder at konfigurere den, skal du naturligvis gøre dig bekendt med cyklen generelt. Hvad adskiller Velo de Ville Loady? Designet med dens forlængede bagtrekant og tilsvarende rummelige bagagebærer kaldes "Long Tail" – et koncept, der har fordele og ulemper i forhold til den såkaldte "Long John". På en model som Velo de Ville FR8 (forkortelse for "cargo") er der plads mellem rytteren og forhjulet til et stort transportområde, som er monteret lavt for optimal vægtfordeling – gulvet er nogenlunde i samme højde som krankboksen.
Denne ladcykel kan endda transportere en vaskemaskine, hvilket naturligvis ikke er muligt med Loady. Long Tail-cykelens baghjul blokerer en flad læsseplatform. Stativets grundform er dog endnu mere velegnet til transport af personer, da to børn komfortabelt kan sidde bag hinanden. Derudover kan der placeres rummelige cykeltasker på de store fodbrædder (fast pris €299), og stativets omgivende ramme muliggør transport af drikkekasser, som blot placeres ovenpå. Med en nyttelastkapacitet på 75 kg er stativet stabilt nok til også at bære en voksen.
Høj nyttelast og sikre køreegenskaber
Loady's store transportkapacitet kommer med en betydelig fordel: den lange bagdel håndterer som en normal elcykel, hvorimod en lang bagdel kræver meget mere præcis styring. Der er ingen justeringsproblemer ved at køre på en almindelig cykel med Velo de Ville Loady, som også er omkring 25 kilogram lettere end FR8 – en basisvægt på 33 kilogram sammenlignet med 58 kilogram. Dette giver 20-tommer cyklen en klar håndteringsfordel, og den forbliver også stabil og indgyder selvtillid ved høje hastigheder. Således kan Loady bruges som en standard elcykel, når den ikke transporterer børn og dagligvarer. Det er her, long tail-cyklens attraktive pris kommer i spil: De, der er konservative med konfigurationen og vælger den kraftfulde Bosch Performance-motor, 400 Wh-batteri og ni-trins gearskifte, får en fuldt udstyret ladcykel med bænksæde, fodbræt og gelænder for €4.050.
Standardfunktionerne inkluderer den robuste dobbelte støtteben med et låsegreb på styret; typisk for Loady er også den højdejusterbare og drejelige Speedlifter-frempind, som den arvede fra sin søskende, 20-tommer cyklen. Standardforlygten er allerede ret lysstærk med 70 lux, så en opgradering er ikke strengt nødvendig. En interessant mulighed er dog... Indikatorsystem fra Busch & Müller (279 € ekstra): De, der har den på deres cykel, behøver ikke længere manuelt at signalere et retningsskift – især vigtigt, når man bruger en ladcykel, da man har svært ved at slippe styret. Den forreste kurv, som Velo de Ville tilbyder i to versioner fra 99 €, er også en nyttig tilføjelse, der kan rumme yderligere ti kilo bagage.
Mange muligheder afhængigt af behov og budget
Velo de Villes konfigurator tilbyder selvfølgelig også adskillige muligheder for motor og drivlinje. Med hensyn til kraft, kørekomfort og lav vedligeholdelse er testcyklen ideelt udstyret med en Bosch Performance CX-motor (+€300) sammen med et 545 Wh-batteri (+€299), en trinløs Enviolo-automatgearkasse (+€750) og et Gates-remtræk (+€299). Enhver, der regelmæssigt transporterer to børn og/eller skal klare lange stigninger, vil være godt tjent med denne teknologi, og det kraftigere bremsesystem med en fire-stempelkaliber foran (+€99) giver også mening. Loady koster således i alt €5.895, med adskillige yderligere muligheder tilgængelige mellem basismodellen og topversionen. Dette gør det muligt at skræddersy Loady til individuelle budgetter.
En interessant mulighed er den nye Bosch PX med sit kraftfulde drejningsmoment på 90 Nm, som kun koster €100 mere end Bosch Performance; den mekanisk gearskiftende Enviolo fås fra €350. En sådan Loady vil næppe være dyrere end en konventionel Bosch elcykel, men er naturligvis betydeligt mere alsidig. Long Tail er mere end blot en cykel med motorassistance og repræsenterer en ny kategori af køretøjer, der ikke nødvendigvis er begrænset til livsfasen med små børn.
