Scott Patron ST 900 anmeldelse: Højteknologisk racerbil med Bosch CX Gen 5 og ABS Pro

Test / El-MTB: I starten af ​​denne sæson lancerede Scott Patron ST 900, en el-mountainbike, der i hvert fald visuelt set utvivlsomt er en af ​​årets mest kontroversielle modeller. Det schweiziske mærkes allrounder til trailkørsel er afhængig af ekstrem systemintegration, den nyeste Bosch CX Gen 5-motor, en generøs 170 mm forhjulsophængsvandring og elektronisk Bosch el-cykel ABS. Vi satte denne højteknologiske pakke på prøve for at se, om den danner en harmonisk enhed på stien, og hvor meget af den touringvenlige karakter fra forgængeren der er tilbage.

Modelserien: Scott Patron ST vs. Patron

I Scotts omfattende e-MTB-portefølje indtager Patron en særlig position. For det første er det vigtigt at skelne tydeligt mellem modellerne. Scott tilbyder cyklen i to basisversioner: den almindelige Patron (uden yderligere navn) og Patron ST, som er den model, der testes her. Forkortelsen "ST" står for Super-Trail.

Den primære forskel ligger i affjedringsvandringen, komponenterne og affjedringsdesignfilosofien. Mens begge modeller tilbyder 150 mm vandring bagpå, udstyrer Scott ST-modellerne med hele 170 mm foran (sammenlignet med 150 mm på standardmodellerne). Derudover har ST-varianten betydeligt flere komponenter, der er rettet mod downhill – fra forgaffel og støddæmper til dæk. Alle versioner kører på 29-tommer hjul. Standardserien tilbyder en række stelmaterialer, fra rent aluminium til kulfiber-aluminiumhybrider og fuldkulfiber. De mere sporty ST-modeller er dog (fra i dag) udelukkende tilgængelige med en kulfiberhovedramme.

Drivsystem og batteristyring

Alle nye Patron-modeller drives af den nu velprøvede Bosch Performance Line CX-motor fra 5. generation. Mens topmodellen er udstyret med den endnu mere eksklusive CX Race-motor, bruger vores testcykel, Patron ST 900, den almindelige CX Gen 5. Med et maksimalt drejningsmoment på 100 Nm og en spidseffekt på op til 750 watt (som kan konfigureres individuelt via Bosch eBike Flow-appen) leverer enheden mere end rigelig fremdrift til selv det mest udfordrende terræn.

Strømmen leveres af et 800 watt-timers Bosch PowerTube-batteri, der sidder dybt inde i underrøret. Systemet kan eventuelt udvides til hele 1.050 Wh med en 250 Wh rækkeviddeforlænger. Batteriudtagningssystemet er særligt imponerende: batteriet er skjult under en plastikflap på undersiden af ​​stellet. Låsemekanismen er af ekstremt høj kvalitet og robust.

Bosch Kiox 400C-displayet fungerer som kommandocenter og er problemfrit integreret i overrøret. Scott har undgået store plastikstel, hvilket gør det muligt for displayet at passe næsten perfekt ind i kulfiberstellet. Systemet styres intuitivt via den kompakte Bosch Mini Remote på styret.

Integration som designfilosofi

Enhver, der har fulgt Scotts designsprog i de senere år, vil ikke blive overrasket over, at Patron ST 900 også flytter grænserne for systemintegration til det ekstreme. Dette niveau af integration er klassisk elsk-det-eller-had-det-territorium.

Alle kabler og slanger forsvinder ind i specielle afstandsstykker under frempinden og er ført helt usynligt gennem stellet. Det mest fremtrædende træk er dog den stelintegrerede støddæmper. Den sidder skjult og beskyttet mod snavs inde i overrøret under et aftageligt dæksel. Det resulterende look er ekstremt rent og karakteristisk, især i kombination med de markante klistermærker og farver, hvor Scott demonstrerer en prisværdig mængde dristighed. Stelbeskyttelsen er også eksemplarisk: kædestag- og sadeltagsbeskytterne er generøst dimensionerede, og bagtrekanten er helt lukket, hvilket forhindrer sten eller groft snavs i at sætte sig fast i hullerne.

Dette integrationsniveau medfører naturligvis kompromiser i forhold til vedligeholdelse. Oppumpning af støddæmperen eller justering af returdæmpningen ved trunnion-monteringen kræver lidt mere fingerfærdighed end med en synlig støddæmper. Scott har dog taget højde for dette og indarbejdet smarte detaljer. For eksempel har stellet en ekstern sag-indikator. Da støddæmperens stempelstang ikke er synlig, kan den negative vandring stadig aflæses yderst bekvemt og præcist. En anden smart integrationsdetalje er kombinationen af ​​en lille bagskærm og en LED-baglygte, der er integreret direkte i systemet, og som nemt kan aktiveres fra styret.

Scott Patron ST: Funktioner og priser

Scott Patron ST 900 markerer mellemvejen af ​​de tre tilgængelige ST-modeller og skifter til 9.999 Euro for ejeren. Ovenfor er den tunede model for 11.500 Euro (blandt andet med Fox Factory-affjedring og CX Race-motor) er indgangen til Super-Trail-klassen 910 ST-modellen til 6.600 euro.

Med en pris på næsten €10.000 kan man forvente komponenter af tilsvarende høj kvalitet. Affjedringen leveres af RockShox, med en kraftig ZEB Ultimate forgaffel foran og en Super Deluxe Ultimate dæmper bagpå. Gearskiftet håndteres af en elektronisk SRAM GX Eagle AXS gearkasse. Dette er uden tvivl en topklasse drivlinje med fremragende ydeevne under belastning, men i denne prisklasse ville man bestemt forvente en X0 gruppe. Det samme gælder de solide, egenudviklede Syncros Revelstoke-HD 1.5 aluminiumsfælge, som, selvom de udfører deres opgaver diskret, virker næsten en smule skuffende på en cykel til €10.000. Bremsningen leveres af et Shimano XT 4-stempelsystem i kombination med Bosch eBike ABS Pro.

Et klart højdepunkt er dækvalget: Scott specificerer cyklen med Schwalbe radialdæk (Magic Mary foran, Albert bagpå), begge med et robust gravity-dækkar og bløde gummiblandinger. Trods disse ekstremt kapable og tunge dæk, samt det store 800 Wh-batteri, vejede vores testcykel meget respektable 24,2 kg (producentens specifikation er 24,3 kg).

På sporet: Mellem turné og festscene

Til den praktiske test tog vi Scott Patron ST 900 med ud på et bredt udvalg af terræn. Når man sammenligner sin forgænger, var den trods sit robuste udseende en overraskende føjelig, næsten turorienteret "støvsuger" på stien. Med denne tankegang i tankerne leverer den nye ST-model hurtigt nogle overraskelser.

Det første slående træk er straks tydeligt, når man stiger på cyklen: forenden er ekstremt høj. Med en stack-højde på bemærkelsesværdige 664 mm i stelstørrelse L er kørestillingen meget oprejst, med stort set intet drop fra sadel til styr. Dette fremkalder næsten følelsen af ​​at køre på en chopper, hvilket reducerer trykket på håndleddene betydeligt og giver exceptionel komfort på lange ture. Samtidig stemmer denne høje forende perfekt overens med den nuværende geometritrend i enduro-segmentet, hvilket indgyder en stor grad af selvtillid hos rytteren i stejlt terræn.

Chassis uden TracLoc: Solid feedback

Så snart stien drejer ned ad bakke, bliver det tydeligt: ​​cyklens karakter er blevet skærpet. Mens den 150 mm bagende stadig genererer enormt vejgreb, føles den nye Patron ST betydeligt mere livlig, mere poppet og adræt end sin forgænger. Den let reducerede samlede vægt bidrager til dette. Vigtigt for sporty kørere: 2026 ST-modellerne giver fuldstændig afkald på Scotts velkendte TwinLoc/TracLoc-system bagpå. I stedet har de en standard affjedringsopsætning uden en fjernbetjening til støddæmperen, hvilket gavner det rene cockpit og den rene downhill-præstation.

Trods sin nyfundne livlighed udstråler cyklen en urokkelig følelse af sikkerhed. Tyngdepunktet er behageligt centralt. Patron ST er usædvanligt tilgivende. Den hjælper aktivt rytteren, når en linje rammes, eller når den presser grænserne. Rulleegenskaberne ved 29-tommer hjulene kombineret med den enorme iboende dæmpning fra Schwalbe radialdækkene udjævner ubesværet selv det mest ujævne terræn.

Bosch elcykel ABS Pro sat på prøve

En komponent på vores testcykel, der har skabt en del kontrovers, er Bosch elcyklen ABS Pro, kombineret med Shimano XT-bremserne. I onlinekommentarer afviser erfarne mountainbikere ofte systemet som "overflødigt for eksperter". Men virkeligheden på stien fortæller en anden historie.

Enhver, der er bekymret for, at systemet kan overtage kontrollen over cyklen, kan være rolig. ABS Pro arbejder så diskret i baggrunden, at man næsten ikke bemærker det under normal kørsel. Hvis du bevidst bremser hårdt på grus og træder forbremsen i bund, modulerer systemet bremsetrykket perfekt: baghjulet forbliver på jorden og forhindrer effektivt en væltning.

Og hvad med en dynamisk kørestil? I "Trail Pro"-tilstand tillader systemet baghjulet at løfte sig. Det kræver blot en lidt mere udtalt kropsindsats fra rytteren at forskyde bagenden i skarpe sving. Systemet blander sig ikke; det støtter rytteren. Et blik på Bosch-appen efter en nedkørsel på over 400 meter afslører sandheden: Softwaren registrerer ofte 10 til 12 ABS-indgreb, uden at rytteren føler sig aktivt reddet. Det er et sikkerhedsnet, der mærkbart reducerer stress, selv for ambitiøse ryttere. Enhver, der er skeptisk over for systemet, bør helt sikkert prøve det selv.

Støjniveau: Hørbar kørsel op ad bakke, hviskende stille kørsel ned ad bakke.

Et ord mere om akustikken. Den nye Bosch CX Gen 5-motor gør sig bemærket på Patron, når man kører op ad bakke. Den er mere støjsvag end den ældre Gen 4, men på denne testcykel virkede den mere til stede end på andre cykler med samme motor – muligvis fungerer den voluminøse kulfiberramme som et resonanskammer her.

Så snart hældningen ændrer sig, og stien går nedad, vender situationen fuldstændigt: Patron ST 900 er et absolut kraftværk af stilhed på nedkørsler. Trods den omfattende integration, indvendige kabelføring og plastikdæksel er der absolut ingen raslen. Cyklen er hviskende stille; den eneste hørbare lyd er den tilfredsstillende dunken fra Schwalbe-dækkene mod skovbunden.