Produktnyheder: Med den nye Propel-serie positionerer Giant sine aerodynamiske racercykler som et konsekvent videreudviklet "full system"-koncept til den nye sæson. Stel, cockpit, hjul og dæk er ikke optimeret isoleret, men betragtes snarere som en sammenhængende enhed for samtidig at reducere luft- og rullemodstand og samtidig forbedre håndtering og komfort på lange strækninger. Vi kiggede på modelprogrammet ved lanceringen.
Giant Propel – “Total Speed System” i stedet for individuel værdijustering
Giant beskriver sin udviklingsfilosofi som et "Total Speed System". Kernen er en proces, der betragter rytter, stel, cockpit og hjul som et dynamisk, integreret system. Målet er at opnå en synergi mellem reduceret samlet luftmodstand, øget systemeffektivitet og forbedret systemkontrol. Ifølge Giant blev en ny dynamisk vindtunnelmannequin, fremstillet ved hjælp af 3D-printning og med bevægelige ben, også brugt til aerodynamisk udvikling, hvilket muliggør mere realistiske forhold på tværs af forskellige angrebsvinkler.
Aerodynamik og samlet luftmodstand: målbar systemgevinst
Giant kvantificerer præstationsforbedringen for den nye Propel Advanced SL-serie sammenlignet med den forrige generation som en fordel på 18,4 watt, hvilket burde svare til 72 sekunder hurtigere ved 40 km/t over 40 km. Denne effekt beskrives som et resultat af en systemopsætning bestående af et redesignet stel, integreret cockpit og aerodynamisk optimerede hjulsystem og dæk.
Vægt: lettere SL-stel og besparelser op til flaskeholderen
En af nøglefunktionerne ved den fjerde Propel-generation er vægtreduktionen i topmodellen. Propel Advanced SL-stellet er angivet som 45 g lettere end den forrige generation. Kombineret med det integrerede Contact SLR Aero Integrated-styr/frempind, Cadex Max 50-hjulsystemet, Cadex Aero-dæk og yderligere vægtbesparelser "helt ned i flaskeholderne" opnår Giant en vægtreduktion på 355 g for Propel Advanced SL 0.
Stivhed og effektivitet: "Øjeblikkelig hastighed" gennem systemstivhed
For eksplosive belastninger peger Giant på højere stivhedsværdier og effektivitetsforbedringer sammenlignet med den forrige generation. Den nye Giant Propel Advanced SL beskrives af producenten som betydeligt mere dynamisk, og systemudviklingen er eksplicit fokuseret på at omdanne pedalinput til fremadgående bevægelse. Derudover understreger Giant en systemtilgang, hvor cockpit- og hjulsystemet forstås som en del af stivheds- og effektivitetsbenchmarkingslogikken.
Giant Propel – Mere komfort end hastighed
Giant lægger stor vægt på den overordnede komfort, dvs. hele systemets evne til at dæmpe ujævnheder og opretholde høje hastigheder i længere tid.
For den nye Giant Propel Advanced SL betyder dette 25 % mere komfort end før, takket være den nye sadelpind. Derudover siges forgaflen og det integrerede cockpit at tilbyde 12,8 % mere komfort. Dækfrigang på op til 32 mm: større dækvolumen og lavere dæktryk har til formål at reducere rullemodstand og træthed samt forbedre kontrollen på ujævne veje.
Vigtige byggesten i cockpit- og frontdesign
Aerodynamik og service/integration er samlet på tværs af flere komponenter:
- OverDrive Aero: slankt, konisk kronrør, D-formet styrrør og matchende afstandsstykker; kabler løber internt gennem cockpit, stel og forgaffel.
- Contact SLR Aero Integrated / Contact SL Aero Integrated: cockpitløsninger i ét stykke eller integreret med flad bagprofil og smal topsektion; ny geometri med reduceret bredde på topsektionen og sænkede greb for at reducere rytterens skulder- og frontareal.
Cadex-fælge og -dæk: Aerodynamisk interface som systemkerne
Det perfekt afstemte Cadex-hjul- og dæksystem kombinerer lav vægt, høj stivhed og optimeret aerodynamik for målbar hastighed under virkelige forhold. Max 50-systemet er udviklet som en holistisk løsning bestående af fælg, eger, nav og dæk og leverer maksimal effektivitet, præcis håndtering og øjeblikkelig acceleration.
Cadex Max 50 hjulsystem
Et integreret system bestående af nav, flange, eger og aerodynamisk navdesign med en samlet vægt på 1290 gram (inklusive ventiler og bånd). Sammenlignet med Cadex Ultra 50 tilbyder systemet yderligere 2,18 watt aerodynamisk forbedring og 5,4 % højere stivhed. Kombineret med Cadex Aero-dækket repræsenterer dette en betydelig opgradering, da Aero-dækket, takket være sin nye 240 TPI-karkasse, er op til 55 gram lettere pr. dæk og også opnår 2,8 watt mindre rullemodstand pr. hjul. Derudover indikerer vindtunneltests en yderligere aerodynamisk effekt fra mikroriller på dækkets sidevæg, hvilket reducerer luftmodstanden med 0,76 watt pr. hjul.
Aero-flaskeholder: Detaljeret optimering på tværs af hele cyklen
Som et andet eksempel på detaljens opmærksomhed nævner Giant specifikke aero-flaskebure, der er specielt designet til underrøret eller sadelrøret og har til formål at reducere den samlede luftmodstand yderligere.
En oversigt over de nye Giant Propel-modeller
Den nye Giant Propel-serie har tre stelmodeller. Propel Advanced SL, Propel Advanced Pro og Fremdrift avanceretPriserne for cyklerne ligger fra 11 kr.999 Euro for Giant Propel Advanced SL 0 med SRAM Red-komponenter, sammenlignet med Propel Advanced Pro med f.eks. Shimano Di2 til 4999 Euro op til Propel Advanced 1 også med Shimano Di2 for 4.399 euro.