Bulls Machete Evo SX 1 i testen: Alsidig el-gravelcykel med aftageligt batteri

Test / E-Gravel: Grænserne mellem cykelkategorier bliver mere og mere udviskede. Med Machete Evo SX 1 lancerer Bulls en e-gravel cykel, der sigter mod at kombinere sporty køredynamik, moderne letvægtskonstruktion og hverdagsbrugervenlighed. Drevet af den kompakte Bosch Performance Line SX-motor og udstyret med en affjedringsgaffel bryder denne cykel med traditionelle konventioner. Vi satte den næsten €5.000 dyre model med Shimano GRX 12-speed geargruppe på prøve og fandt ud af, for hvem dette alsidige koncept virkelig giver mening.

E-Gravel gentænkt: Platformen for Bulls Machete Evo SX

Markedet for e-gravelcykler er i øjeblikket ekstremt forskelligartet og spænder fra minimalistiske designs med lavmotorer til robuste modeller med fuldmotorer. Bulls Machete Evo SX positionerer sig præcis i mellemfeltet. Den Köln-baserede producent har valgt en letvægts kulfiberramme til denne platform, hvori Bosch Performance Line SX-motoren er integreret med bemærkelsesværdig slankhed. En let roteret monteringsposition for motoren gjorde det muligt for udviklerne at opnå behageligt korte kædestag, hvilket på papiret lover cyklen høj smidighed og manøvredygtighed.

Bosch SX-motor og et smart batterikoncept

Bosch SX-motoren leverer op til 60 Nm drejningsmoment og en maksimal effekt på op til 600 watt. Systemet drives af et Bosch CompactTube 400-batteri, som er pænt integreret i underrøret. Den virkelige bemærkelsesværdige funktion – og en absolut sjældenhed i segmentet for lette e-gravelcykler – er det aftagelige batteri. En plastikflap gør det nemt at fjerne det låsbare batteri og bekvemt tage det med hjem eller på kontoret. Denne funktion forbedrer den daglige brugervenlighed betydeligt.

Drivsystemet styres via den trådløse Bosch Mini Remote på styret, i kombination med det kompakte Purion 400-display, som viser alle relevante grundlæggende oplysninger i et klart og letlæseligt format. System Controlleren, selve hjernen i Bosch Smart System, er diskret blevet placeret af Bulls på undersiden af ​​overrøret. Dette sikrer et rent udseende på overrøret og giver rigelig plads til montering af overrørstasker eller cykelcomputere.

Fuldt udstyret til hverdag og rejser

Selvom Machete Evo SX leveres fra fabrikken uden skærme eller en traditionel bagagebærer, er stellet forberedt til alle eventualiteter. I alt fire monteringspunkter til bikepacking-tasker er placeret på underrøret og overrøret. Derudover er et permanent installeret lygtesystem allerede elegant integreret: en Supernova Starstream Mini-forlygte i styret giver fremragende udsyn foran, mens to MonkeyLink Twinlight-baglygter er diskret og beskyttet mod elementerne integreret i gaffelendene bagpå. Selve stellet tilbyder monteringspunkter til skærme og en letvægtsbagbærer samt en støtteben.

Bulls Machete Evo SX 1 i praktisk testning

Til vores praktiske test brugte vi udstyrsvarianten Machete Evo SX 1. Prisen er 4.999 Selvom det ikke ligefrem er et godt køb til €1000, tilbyder den et bemærkelsesværdigt solidt fundament for prisen. Gearskift og bremsning håndteres af en mekanisk Shimano GRX 12-speed gruppe, og vægten (uden pedaler) ligger på meget respektable 17,7 kg. I fladt terræn og på lette stigninger kan cyklen nemt trædes i pedalerne ved egen kraft, selv over 25 km/t-grænsen.

Lys og skygge i motoropsætningen

I teorien tilbyder Bosch SX-motoren en spændende funktion til sporty kørere med sin "Eco+"-tilstand: Motoren forbliver helt slukket og aktiveres kun problemfrit, når en bestemt rytterindstilling er nået. I praksis overbeviste dette koncept os dog ikke helt. Den konstante, omend jævne, tænding og slukning af motoren blev med tiden noget hørbart og taktilt irriterende. Vores testture i den tilpassede Tour+-tilstand var betydeligt mere harmoniske. Her leverer motoren sin kraft meget naturligt og bygger elegant bro mellem en traditionel gravelcykel og en elcykel med fuld effekt.

En fjedergaffel på en gravelcykel? En reel fordel!

Den største overraskelse i vores test var uden tvivl RockShox Rudy XL-fjedergaflen. Enhver, der i starten er skeptisk over for en fjedergaffel på en gravelcykel – og tænker: "Jeg kunne lige så godt købe en hardtail" – vil blive positivt overrasket. Selvom de 60 millimeter vandring ikke forvandler Machete Evo SX til en trailcykel, løfter de komforten på ujævne skovveje og dårlige cykelstier til et helt nyt niveau.

Sammen med de 45 millimeter brede dæk (selvom stel og forgaffel giver plads til betydeligt mere volumen) giver forenden en enorm kørestabilitet. Uventede huller eller store sten, som på stive gruscykler kræver maksimal koncentration og hurtigt kan føre til ryk i styret, absorberes stoisk af Rudy XL. Dette er en uvurderlig fordel, især på lange ture eller når opmærksomheden er ved at aftage efter en lang arbejdsdag.

Det perfekte sted: Mellem sportsudstyr og pendlerdrøm

De, der udelukkende ser på el-gravelcykler ud fra et præstationsorienteret træningsperspektiv, spekulerer måske på, om de ikke bare burde vælge en cykel uden motor. Men det er netop her, Bulls Machete Evo SX 1 virkelig skinner: dens enorme alsidighed. Kørestillingen er sporty, men alligevel komfortabel nok til længere dagsture.

Konceptet skinner virkelig som en sporty pendlercykel. Et ægte højdepunkt er SP Connect-grænsefladen (MonkeyLink 2.0) på frempinden. Denne holder ikke kun smartphonen sikkert, men er også direkte forbundet til elcykelens batteri. Med en passende adapter oplades telefonen induktivt under cykling – en velsignelse for alle, der bruger deres smartphone til navigation og ikke ønsker at sidde fast med et dødt batteri efter bare to timer.

En mindre ulempe ved integrationsprocessen.

Hvor der er meget lys, er der også en lille skygge. Selvom det overskuelige cockpit, takket være indvendig kabelføring og integreret belysning, er prisværdigt, vil vedligeholdelsen sandsynligvis være ret involveret. Desuden viste placeringen af ​​systemcontrolleren på undersiden af ​​overrøret sig at være noget vanskelig i daglig brug. Det er netop her, man intuitivt griber fat i cyklen for at manøvrere eller løfte den – hvilket under vores test gentagne gange førte til, at vi ved et uheld tændte eller slukkede systemet.