Test / Ladcykel: På Eurobike 2024 fangede en helt ny aktør ladcykelmiljøets opmærksomhed: TARRAN. Virksomheden, hvis udviklere primært kommer fra software, robotteknologi og droneteknologi, præsenterede Tarran T1 Pro, en smart elladcykel designet til at sætte nye standarder for mobilitet i byer med hensyn til digital integration og sikkerhedsfunktioner. Med radar, tre kameraer, en stor touchscreen-skærm og et automatisk affjedringssystem bringer T1 Pro teknologier til cykelstien, der normalt forbindes med den moderne bilindustri. Vi kiggede nærmere på den fuldt affjedrede long john og satte den på prøve for at finde ud af, om al denne teknologi giver reel merværdi i hverdagen.
Smart design møder et velgennemtænkt rammekoncept
Tarran T1 Pro er i bund og grund en klassisk ladcykel med en stor ladeplatform foran styret, men den skiller sig ud takket være sit meget moderne design, udviklet i samarbejde med det anerkendte designbureau KISKA. Dens relativt kompakte samlede længde på kun 2,26 meter er særligt slående for denne type cykel. Denne manøvredygtighed opnås blandt andet gennem et intelligent dobbeltkabelstyringssystem, der forenkler manøvrering i smalle gader betydeligt.
Når det kommer til nyttelast, går T1 Pro ikke på kompromis: Den maksimalt tilladte totalvægt (rytter, cykel og bagage) er hele 220 kg. Den forreste bagageboks, der er lavet af genanvendeligt, stødabsorberende og vigtigst af alt, børnevenligt EPP-materiale, er godkendt til op til 65 kg. To børn på op til 1,26 meter kan nemt passe side om side her, eller alternativt kan bagageboksen rumme tre standard Euroboxes. For dem, der har brug for endnu mere transportkapacitet, kan yderligere 25 kg læsses på den bageste MIK-HD-bagagebærer. Tarran prioriterer også bæredygtighed og bruger ikke kun den genanvendelige bagageboks, men også miljøvenlige, vandbaserede malinger.
Tekniske specifikationer: motor, drivlinje og bremsesystem
T1 Pro drives af en specialdesignet midtermotor, som ifølge producenten leverer et massivt drejningsmoment på 100 Nm og en maksimal effekt på 750 watt. I standardopsætningen leveres strømmen af et internt installeret, aftageligt batteri på 708 watt-timer. For dem, der planlægger længere ture, kan systemet opgraderes til 1,4 kWh med et andet batteri takket være en dedikeret plads i undersiden af ladeboksen. Dette øger rækkevidden til op til 200 kilometer i Eco-tilstand, ifølge Tarran. Den smarte placering af batterierne beskytter dem ikke kun mod elementerne, men gør dem også vanskeligere at stjæle.
Kraften overføres til baghjulet via en vedligeholdelsesfri Gates Carbon Drive CDX-rem og et trinløst variabelt Enviolo Heavy Duty-navgear, der er specielt designet til de høje krav, som el-ladcykler stiller. For at bringe det tunge køretøj sikkert i stand, selv når det er fuldt læsset, har Tarran monteret et kraftigt TRP 4-stempelbremsesystem. De massive bremseskiver med en diameter på 180 millimeter og en over gennemsnitlig tykkelse på 2,3 millimeter er særligt bemærkelsesværdige – en klar fordel for varmeafledning og stabilitet på lange nedkørsler.
Det digitale cockpit og smarte sikkerhedsfunktioner
Den virkelige sensation ved T1 Pro er dog dens proprietære operativsystem, "TarranOS", der styres via en 5,2-tommer Retina-berøringsskærm i midten af styret. Systemet overtager fuld kontrol over cyklen. Ladcyklen låses op helt nøglefrit via NFC-kort eller smartphone-app. Cockpittet fungerer også som en induktiv Qi2.0-ladestation (15 watt) til mobiltelefoner, har to integrerede Bluetooth-højttalere til musikafspilning og tilbyder to USB-opladeporte.
Der blev lagt særlig vægt på forebyggende sikkerhed: En millimeterbølgeradar bagpå og et bakkamera overvåger kontinuerligt den bagvedkørende trafik. Hvis et køretøj nærmer sig faretruende hurtigt, advarer systemet rytteren via haptisk feedback (vibration) i styret og viser videostreamen af trafikken bagved på skærmen. Et 180-graders frontkamera forbedrer også udsynet i blinde kryds. Kamerasystemet afrundes af et 1080p selfie-kamera integreret i kronrøret, der gør det muligt at tage snapshots af rytteren og passagererne i bagagerummet med et tryk på en knap på styret. En Sentry Mode (guardian mode) med et 6-akset gyroskop og GPS-tracking beskytter cyklen mod tyveri, når den parkeres, ved at udløse alarmer og optage livevideo i tilfælde af vibrationer.
Landingsstel på ladcyklen: Dynamic Dualdrive™-systemet
Den måske mest slående mekaniske funktion er "støttehjulene" - kaldet Dynamic Dualdrive Landing Gear System fra Tarran. Disse udklappelige landingshjul foran trækkes automatisk ud ved lave hastigheder eller når cyklen stopper, hvilket stabiliserer hjulet. Dette eliminerer fuldstændigt behovet for den ofte anstrengende og tidskrævende proces med at løfte en fuldt lastet ladcykel op på en traditionel støtteben. Støttehjulene har deres egne små motorer og affjedring, der gør det muligt for dem at tilpasse sig ujævne overflader eller vejhældninger for at holde cyklen perfekt vandret til enhver tid.
Tarran T1 Pro i praksis: Testindtrykket
Teori er én ting, men hvordan klarer dette spækkede teknologiske vidunder sig i den virkelige verden? For at sige det ligeud: Det store antal funktioner og indstillinger kan være overvældende i starten. De, der bare vil hoppe på og køre, skal gøre sig bekendt med TarranOS' omfattende tilslutnings- og menusystem. Men når du først har taget systemet til dig, imponerer cyklen med detaljerede løsninger, som andre producenter endnu ikke har anerkendt.
Den fremragende ergonomi er et bemærkelsesværdigt træk. Cyklen følger et "one size fits all"-koncept og kan nemt justeres til forskellige ryttere takket være den vinkeljusterbare frempind. Den standardmonterede dropper-sadelpind bidrager også til dette, da den nemt kan sænkes ved hjælp af et håndtag under sadlen. Dette giver dig mulighed for at finde et sikkert fodfæste ved trafiklys uden at skulle stige ud af sadlen. En mindre kritik af steldesignet er dog det relativt høje overrør. For kortere ryttere eller når de har nederdel på, kan det være lidt akavet at komme af og på cyklen, da man er nødt til at svinge benet over sadlens bagside. Et lavere indskridt ville yderligere forbedre den daglige håndtering.
Så snart du begynder at træde i pedalerne, udfolder T1 Pro sit fulde potentiale. Håndteringen adskiller sig en smule fra klassiske lange underbukser. Takket være den noget kortere bagagerumslad og den kompakte akselafstand er Tarran overraskende adræt og manøvredygtig. Fuld affjedringen (50 mm foran, 60 mm bagpå) hæver cyklens tyngdepunkt en smule, hvilket kan føles lidt vakkelvornt i starten. Men når du først har vænnet dig til det, vil du ikke tilbage. Affjedringen absorberer huller, kantsten og brosten jævnt.
Uanset om det er vandkasser, familiens hund eller børnene ombord – transporteres lasten ekstremt gnidningsløst. Denne komfort forstærkes af Ergon-komponenter af høj kvalitet (greb og sadel) og de robuste Schwalbe Pick-Up-dæk, som er ideelle til tunge læs.
Motoren er imponerende på alle fronter. Den kører behageligt stille, rasler ikke og leverer exceptionelt jævn kraft. Vi tror straks på de lovede 100 Nm drejningsmoment – systemet mestrer selv stejle stigninger med fuld last uden at klage. Kombinationen med Gates-remmen og den trinløse Enviolo-transmission er praktisk talt perfekt til en ladcykel: lydløs, vedligeholdelsesfri og ekstremt komfortabel. TRP 4-stempelbremserne med deres ekstra tykke 2,3 mm bremseskiver præsterer også fremragende. Bremsekraften er enorm, men let modulerende; bremsesvaghed eller overophedning er ikke et problem takket være de massive skiver.
Støttehjulssystemet (Dynamic Dualdrive) tager lidt tid at vænne sig til i starten. De automatiske tilstande, hvor hjulene automatisk trækkes ud og ind ved en bestemt hastighed, kan være lidt forvirrende i starten. Under vores test skiftede vi hurtigt til manuel styring af støttehjulene ved hjælp af en knap på styret. I parkeret position er T1 Pro absolut klippefast – en kæmpe fordel, når man skal læsse og aflæsse børn, der vrider sig. Derudover er cyklen også meget nem at skubbe, når støttehjulene er sænket, uden at man skal afbalancere dens vægt.
