Produktnyhed: Med Rose Shave præsenterer den tyske producent fra Bocholt en helt ny platform for landevejscykler – eksplicit ikke som endnu en model til en snævert defineret niche, men som et modulært system med et klart DNA til meget forskellige anvendelser: fra den "hurtige heldags" racer til den kompromisløse racermaskine. Det ledende princip: en konsekvent alt-i-en-filosofi, der sigter mod at balancere aerodynamik, vægt, smidighed og kraftoverførsel.
Den nye Rose Shave racercykel – Én platform, tre versioner
Kernen i konceptet er at dække to rammekoncepter med et fælles grundlag. Sådan fungerer det. Barbering som en "Aero + Ergonomics"-fortolkning til lange, hurtige ture og varianterne Barbering FF eller Barbering FFX som en "Fast Forward"-løbelinje, hvor aerodynamisk form konsekvent følger funktion.
Til "Standard" Shave fremhæver Rose især AergoConcept: For første gang kombineres den aerodynamiske ydeevne fra en konkurrenceorienteret racercykel med de ergonomiske fordele ved en endurance-geometri – så det er ikke længere en klassisk "aero vs. endurance"-debat. Dette understøttes praktisk talt af dækafstand til dæk op til 36 mm, en sadelpind i carbon med 14 mm setback til vibrationsdæmpning og en geometriopsætning designet til lange distancer.
Cockpit, integration, udstyr: ensartede standarder på tværs af Rose Shave-modelserien
En nøglekomponent i platformen er det nydesignede, fuldt integrerede Shave-cockpit. Rose nævner følgende som nøglefunktioner: aerodynamisk og ergonomisk optimeret, smallere i toppen, med en 13° udvidelse i bunden for kontrol i sprint- og breakaway-positioner; plus en tekstureret overflade for greb og muligheden for at montere en computer eller endda aerostyr.
I tråd med platformens logik udstyrer Rose konsekvent alle Shave-modeller med elektroniske geargrupper fra Shimano og SRAM. Derudover har alle modeller effektmålere – en afgjort sporty standardfunktion på tværs af linjen, især i basiskonfigurationerne.
Barbering FF & FFX: Aerodynamisk først
Med FF/FFX-linjen flytter Rose tydeligt sit fokus mod racerløb. De taler om et "Aerodynamic First Design" – uden at miste vægt, stivhed og æstetik af syne.
Det interessante her er den specifikke måling: I vindtunneltesten ved 45 km/t er Shave FFX (med RC55-hjul og 28 mm dæk) vurderet til 205 W – sammenlignet med 215 W for forgængeren, Xlite 06 (med RC60 og 28 mm dæk). Dette svarer til en besparelse på 10 watt eller en reduktion af den samlede modstand på 4,7 %.
Hvidbogen giver også en metodisk ramme for denne aerodynamiske udvikling: intensiv brug af CFD (virtuel vindtunnel), validering i en rigtig vindtunnel og supplerende strukturelle analyser ved hjælp af FEM – med det formål systematisk at løse konflikten mellem aerodynamik, vægt og stivhed.
RC55 og RC55CS hjul: 55 mm, 23 mm indvendig bredde – og sidevindsegenskaber i fokus
Sideløbende med stellet er der udviklet et dedikeret hjulsæt: det nye RC55. Det har en fælgdybde på 55 mm og en indvendig fælgbredde på 23 mm. På topmodellen af Shave FFX udstyrer Rose det også eksklusivt med RC55CS-hjulene. Kulfibereger siges at reducere systemvægten med yderligere 80 gram.
Modeloversigt, priser og konfigurationer
Shave FFX repræsenterer toppen af innovation: Rose beskriver Torayca M40X carbon som et højteknologisk fiber, der tilbyder høj stivhed med minimal vægt, og positionerer cyklen som den letteste og mest effektive model i Shave-porteføljen. FFX annonceres til at veje fra cirka 6,6 kg (afhængigt af model og komponenter).
Rose lister platformen i i alt fire "Shave"-modeller plus to FF- og to FFX-muligheder.
Barbering (Allround / AergoConcept, dækfrigang op til 36 mm):
- Barbering 105 Di2 – 3.600 €
- Shave Rival AXS – 3.800 €
- Barbering Ultegra Di2 – 5.000 €
- Shave Force AXS – 5.200 €
Shave FF (Løbe-/Aero-optimeret):
- Shave FF Ultegra Di2 – 5.600 €
- Barbering FF Force AXS – 5.900 €
Shave FFX (topmodel / letvægtskonstruktion):
- Barbering FFX Dura-Ace Di2 – 8.000 €
- Barbering FFX Rød AXS – 8.500 €
Den nye Rose Shave – Vores dom
I sidste ende føles Shave mindre som en enkelt "ny model" og mere som et strategisk skift: væk fra rigide kategorier og hen imod en platform, der henvender sig til forskellige rytterprofiler gennem definerede opsætninger – med hårde aerodynamiske tal som begrundelse og en mærkbar vægtning af standardfunktioner som elektronisk gearskifte og effektmålere på tværs af hele serien. Vi er ivrige efter den første test.