Pivot Shuttle LT 2026: Mere batteri, mere justerbarhed, mere enduro

Produktnyheder / E-MTB: Med den nye Pivot Shuttle LT præsenterer Pivot den seneste udvikling af sin e-enduro-cykel med lang vandring. Amerikanerne har ikke kun opdateret drivsystemet, men også givet kulfibermaskinen et niveau af justerbarhed, der burde tilfredsstille selv erfarne mekanikere og geometrifanatikere. Med 170 mm vandring fortil, et massivt 800 Wh batteri og det helt nye Bosch Gen 5-system er Shuttle LT kompromisløst rettet mod stejlt, teknisk og hurtigt terræn. Vi har kigget nærmere på detaljerne i denne high-end-maskine.

Når Pivot afslører en ny cykel, kan man generelt antage, at ingeniørerne omkring grundlægger Chris Cocalis ikke har nøjedes med andet end topkvalitet. Den nye Shuttle LT er ingen undtagelse. Ved første øjekast forbliver silhuetten tro mod sin forgænger, men under motorhjelmen – og især ved stellets krydsninger – har meget ændret sig. Pivot positionerer tydeligvis Shuttle LT som en "Enduro Electrified". Målgruppen? Ryttere, der nægter at gå på kompromis med nedkørsler, men kræver fuld støtte fra et kraftfuldt el-drive-system på stigninger.

Med 162 mm vandring bagpå, styret af den gennemprøvede dw-link-affjedring, og robuste 170 mm forgafler foran, invaderer denne cykel tydeligt super enduro- og freeride-cyklernes territorium. Pivots fokus på vægt er tydeligt på vægten: de letteste modeller siges at holde sig under 23,5 kg – et respektabelt tal for en elcykel med fuld ydelse, et aftageligt batteri og rigelig vandring.

Pivot Shuttle LT 2026: Tekniske specifikationer

• Rammemateriale: Carbon
• Rejse: 170 mm foran / 162 mm bagpå
• hjulstørrelse: 29 tommer (standard), mullet-mulighed (29/27,5") mulig via flip-chip
• Bagerste trekant standard: Super Boost Plus 157 x 12 mm
• Systemvægt: Maksimal tilladt vægt på 149 kg (rytter + cykel + udstyr)
• Klassifikation: ASTM kategori 4

Hjertet i drivsystemet: Bosch Performance Line CX & CX Race

Pivot er fuldt engageret i Boschs drivsystem og har udstyret den nye Shuttle LT med den nyeste generation af markedslederens motorer. Afhængigt af modelvarianten anvendes Bosch Performance Line CX eller den berømte CX Race-motor. Med op til 100 Nm drejningsmoment og et maksimalt støtteniveau på op til 400% leverer disse motorer en kraftfuld acceleration. En særlig spændende funktion: Pivot har installeret et massivt 800 Wh PowerTube-batteri, som er aftageligt og integreret i underrøret. For at få adgang til batteriet skal motordækslet skrues af, hvorefter det kan trækkes nedad og ud af stellet.

For dem, der ikke synes, at "langt" er langt nok, tilbyder rammedesignet plads til Bosch PowerMore 250 rækkeviddeforlængeren. Dette øger den samlede kapacitet til imponerende 1050 Wh – nok kraft til episke alpine ture uden behov for genopladning. Pivot har tænkt på alt: Et specialdesignet dæksel til opladningsporten kan fjernes, når forlængeren bruges, hvilket forenkler den daglige brug betydeligt.

Brugerdefineret geometri: En fest for nørder

Geometrien på 2026 Pivot Shuttle LT er svær at beskrive generelt, for hvor andre producenter måske installerer en flip-chip, går Pivot fuld ud med den nye Shuttle LT. Cyklen er fyldt med justeringsmuligheder, der giver køreren mulighed for præcist at skræddersy geometrien og affjedringen til deres egne præferencer og det specifikke terræn. Lad os tage et kig på værktøjskassen.

Slacky McSteepTube – Navnet siger det hele

Bag det humoristiske navn (Pivot demonstrerer her selvironi) gemmer sig et patenteret design til justering af sædevinklen. En indsats i sæderøret gør det muligt at justere den effektive sædevinkel mellem stejle 78 grader og noget mere moderate 76,5 grader.
Ideen bag den er enkel, men effektiv: Ryttere, der klarer lange, stejle stigninger i Alperne, drager fordel af 78-gradersindstillingen, som opretholder et rigeligt tryk på forhjulet. Omvendt foretrækker dem, der kører i kuperet terræn som Moab (eller på lokale stier i de lave bjergkæder), måske 76,5-gradersindstillingen for at reducere håndtrykket på flade strækninger. Selvom konverteringen kræver, at sadelpinden løsnes, er det en funktion, der er unik for denne cykel.

Geometri Flip-Chip

Klassisk, men effektiv: En flip-chip på støddæmperen muliggør justering af krankbokshøjde og hovedvinkel.

• Lav indstilling: Ideel til høj hastighed, stejlt terræn og maksimal stabilitet. Hovedvinklen er kun 64 grader.
• Høj indstilling: Hæver krankboksen en smule og gør kronhovedet 0,5 grader stejlere. Dette resulterer i mere adræt håndtering i teknisk, klippefyldt terræn og øget frihøjde under pedalering.

Vigtigt at vide: Pivot bruger den høje indstilling som standard til Mullet-opsætninger (29″ forhjul / 27,5″ baghjul) for at holde geometrien afbalanceret på trods af det mindre baghjul.

Swinger Dropout: Kædegaffellængde og hjulstørrelse

Et andet højdepunkt er det justerbare dropout, kaldet "Swinger Dropout". Det giver ikke kun mulighed for en 8 mm justering af kædestagslængden, men er også nøglen til at vælge det rigtige hjulsæt. Shuttle LT kan køres som en ren 29er eller i en MX (mullet) setup.
Justering af kædestagslængden ændrer cyklens karakter markant: korte kædestag for mere legende svingkørsel, lange kædestag for maksimal stabilitet ved høje hastigheder. Da dette også kræver rotation af bremsekaliberadapteren, er konverteringen ikke noget, du bare kan gøre på stien, men det er en god mulighed for at sætte din cykel op i dit hjemmeværksted.

Chassis og kinematik: dw-link med progressionsjustering

Dw-link baghjulsophænget har været Pivots varemærke i årevis og er kendt for sin neutrale pedalpræstation kombineret med følsom affjedringsfunktion. Med Shuttle LT tager Pivot det et skridt videre og integrerer en... Progressivitet Flip-Chip ved det nederste spjældøje.

• Progressiv indstilling: Denne indstilling leveres som standard og giver mere progression i endstroke-bevægelsen. Ideel til aggressive ryttere, hop og – meget vigtigt – til brug med spiralstøddæmpere.
• Lineær indstilling: Til ryttere, der gerne vil udnytte affjedringsvandringen fuldt ud og foretrækker en "plysere" kørefornemmelse gennem hele slaget.

Apropos støddæmpere: Pivot specificerer Shuttle LT med metriske trunnion-monterede støddæmpere (205 mm x 65 mm).

Tekniske funktioner og standarder

Pivot bruger Super Boost Plus 157-standarden til bagerste trekant. Dette resulterer i ekstremt stive hjul og giver rigelig dækfrigang (op til 2.6 tommer med 27,5") på trods af de korte kædestag. Ulempen: De, der ønsker at bytte hjul, har et noget begrænset udvalg af nav, selvom tilgængeligheden er blevet en smule forbedret.

Kabelføringen er pænt udført, men Pivot (takket være mange mekanikere) har valgt ikke at integrere kablerne gennem headsettet. I stedet løber kablerne lateralt ind i stellet på den klassiske måde. Dette gør vedligeholdelsen af ​​cockpittet meget nemmere.

Pivot Shuttle LT 2026: Funktioner og modeller

Lad os lige tale om elefanten i rummet: Pivot-cykler har aldrig været et godt køb, og Shuttle LT er ingen undtagelse. Priserne starter ved sporty €9.300, og topmodellen koster næsten €15.000. Komponenterne på begge topmodeller er imponerende, mens "indgangsmodellen" til over €9.000 kræver nogle mere smertefulde kompromiser. Interessant nok bruger Shuttle LT Pro, ligesom topmodellen, Fox Podium-forgaflen, men i dette tilfælde Performance Elite-versionen, som får sin markedsdebut. Alle modeller deler de samme dæk: Continental Kryptotal for og bag, Super Soft foran og Soft bag. Lidt overraskende har Pivot valgt en enduro-version af dækket i stedet for downhill-karkassen bagpå.

Forresten: Enhver, der ønsker et Live Valve Neo-affjedringssystem, kan få det som en ekstra mulighed til topmodellen – for yderligere 1.450 euro ekstra…

Oversigt over byggesættene

Pivot Shuttle LT 2026 på nettet

https://eu.pivotcycles.com