Bulls Clunker EVO: Den nye el-urbane cykel fra Köln vil helt sikkert bringe et smil frem på dit ansigt med sine 90'er-inspirerede farver og succesfulde drivsystem. Den har også et næsten usynligt integreret lygtesystem, der lover masser af lysstyrke til natkørsel.
Enhver, der ser den nye Bulls Clunker EVO, kan kun komme til én konklusion: "Elcyklen bliver yngre og yngre." Virksomheden fra Köln har forvandlet den næsten udelukkende sorte el-urbancykel til en farverig "ladcykellygte", der ved første øjekast kun adskiller sig fra den gammeldags mountainbike med en stiv forgaffel ved dens forreste kurv. I øvrigt får den også sit navn "Clunker" fra dette – det var det, MTB-pionererne kaldte de ombyggede "cruiser"-cykler, de brugte til deres eventyrlystne nedkørsler i slutningen af 1970'erne. Og dermed fuldender denne farverige cykel cirklen: fra hverdagscykel til downhill-sjovmaskine og tilbage igen til allround-brug.
Så meget for tilbageblikken på cykelhistorien – nu til selve cyklen: Den er selvfølgelig motoriseret, specifikt med den kompakte Bafang-baghjulsnavmotor, som Bulls allerede har brugt i andre modeller – for eksempel Grinder EVO, som siden er blevet erstattet af en kraftigere model med en Bosch SX-motor. Med et drejningsmoment på 30 Newtonmeter er Bafang måske ikke kraftig nok til sporty elcykler; dens jævne kraftoverførsel er dog helt tilstrækkelig til hverdagsbrug. Navmotoren yder mere end tilstrækkelig hjælp ved start, på stigninger og mod vinden – og den gør det ret pålideligt, især da Bulls inkluderer et ret stort batteri på 520 watt-timer.
Bulls Clunker EVO: Bagmotor med harmonisk støtte
Et andet behageligt aspekt ved Bulls er, at den er "analog": Mens mange el-urbancykler med navmotorer skal betjenes via en app, specificerer den Köln-baserede virksomhed en kompakt styreenhed fra det modulære system "FIT" – komplet med et lille display og let genkendelige knapper.
Bulls har også fundet på noget særligt til bagagebæreren. Den er ikke fastgjort til stellet, men til forgaflen – mere præcist sidder den på styrrøret og indrammer dermed stellets kronrør. Det betyder, at kurven bevæger sig med styringen, hvilket er vigtigt, fordi en kompakt, men meget lysstærk forlygte (100 lux) er integreret i bagagebæreren. Der er også en integreret baglygte i sadelpinden, som igen passer til kurvens design: Kombinationen af en baglygte i sadelpinden og at bære bagage bagi er ret upraktisk, da eventuel bagage ville skjule baglygten.
Afslappet-sportslig siddestilling
Den forreste kurv betyder, at kronrøret er den samme længde på alle fire stelstørrelser på Clunkeren; derfor er kørestillingen på en mindre model noget mere oprejst i forhold til stelstørrelsen. Højere ryttere burde i et vist omfang kunne kompensere for dette med længere arme. Samlet set ligner kørestillingen den på en afslappet gravelcykel, og håndteringen burde også være mere adræt end træg. Bulls Clunker EVO låner også sin elleve-speed derailleur fra offroad-cykler med en meget bred 11-51 kassette. Dette gør drivlinjen til et fremragende match til motoren, da det manglende drejningsmoment kan kompenseres for med et lavere gear og en høj kadence.
Alt går flot op i den nye Bulls Clunker EVO, og de markante lakeringer komplementerer den moderne, urbane cykelfølelse perfekt. Hvid og guld burde appellere til den mere elegant anlagte byboer, mens lilla og turkis udstråler trendy 90'er-træningsdragt-charme. 2-speed-versionen er også charmerende.999 Den relativt moderate pris på €1000 kan betyde, at den nye el-urbane cykel snart vil kunne ses køre gennem byen (Köln) oftere, og den vil være svær at overse.