Test / El-MTB: Med den nye Rose Slab Plus gør Bocholt-baserede et imponerende comeback i segmentet for fuldkraftige e-MTB'er og rejser et spændende spørgsmål: Hvor meget e-MTB kan man egentlig få for under €5.000 i 2026? Svaret er en 170 mm vandringscykel med en stel i fuld carbon, den nyeste Bosch Performance Line CX-drivlinje og et batteri på 800 watt-timer. Vi kiggede på, om kombinationen af rigelig affjedringsvandring og en attraktiv pris betaler sig på stien.
Et nyt kapitel for Rose el-mountainbikes
Et tilbageblik på den nyere historie for direkte-til-forbruger-mærket Rose afslører et interessant billede i e-MTB-segmentet. Selvom de tilbød Root Miller Plus som en allrounder, var dens teknologi noget begrænset af det ældre Bosch-system. Dette blev efterfulgt af Bonero Plus og File Plus, spændende, men nicheprægede lette e-MTB'er med TQ-motorer. Hvad der manglede var en moderne, klassisk "full power" e-mountainbike, der repræsenterede den nuværende topmoderne.
Rose Slab Plus udfylder netop dette hul. Og Rose gør ikke tingene halvhjertet. Sloganet på stellet – "Designet til de barske cykler" – siger det hele. Vi taler om en e-enduro-cykel her: 170 mm vandring foran, 160 mm bagpå og 29-tommer hjul foran og bagpå. I modsætning til den nuværende tendens til mullet-opsætninger fokuserer Rose på de større hjuls rulningsegenskaber, hvilket understreger cyklens vægt på stabilitet og hastighed.
Steldesign: Vov at være edgy
Visuelt set bryder Rose ny jord med Slab Plus. Designet er kantet og fladt og afviger bevidst fra de organiske former, som mange konkurrenter har. Lakeringen på vores testcykel i "Off Snow White Shiny" med marmoreffekt er særligt slående; den vil helt sikkert polarisere meninger, men giver cyklen en særpræget karakter. Alternativt fås den mere diskrete "Liquid Racing Green".
Stellet er lavet udelukkende af kulfiber – både hovedstellet og bagakslen. Dette er ikke en selvfølge i denne prisklasse (fra €4.900). Et nærmere kig afslører funktionelle detaljer, der viser, at udviklerne tog den tilsigtede anvendelse alvorligt. Baggagebeskytteren er generøs i størrelse og strækker sig langt frem, og sadelgagebeskytteren er også gummieret på indersiden. En robust stødbeskyttelse strækker sig godt opad på underrøret, og motoren er beskyttet mod stød af en hård plastikskal.
Integration med lys og skygge
En detalje, der vil delte meninger, er kabelføringen. Rose fører alle kabler gennem headsettet og ind i stellet. Dette skaber et rent udseende, men er et mareridt for amatørmekanikere, når det kommer til lejeudskiftning eller andre reparationer. Derudover er der en specialdesignet frempind, der passer problemfrit ind i afstandsstykkerne. Dette ser elegant ud, men det betyder også, at alle, der ønsker at sænke styret, bliver nødt til at skære styrrøret over, da frempinden ikke tillader yderligere forlængelse.
Et andet kompromis, der er indgået for at bevare en slank silhuet og stelstivhed, er batteriet. Bosch PowerTube på 800 watt er permanent integreret i underrøret. Hurtig afmontering til opladning derhjemme er ikke mulig. Enhver uden en stikkontakt i kælderen eller garagen vil stå over for en logistisk udfordring.
Drev: Dokumenteret kraft fra Bosch
Hjertet i Slab Plus er Bosch Performance Line CX-motoren. Med op til 100 Nm drejningsmoment og en maksimal effekt på 750 watt er der mere end rigelig kraft til rådighed, selv på stejle stigninger. Rose kombinerer motoren med et 800 Wh batteri, hvilket stort set eliminerer angsten for rækkevidde. Og hvis det stadig ikke er nok, kan en rækkeviddeforlænger med yderligere 250 Wh installeres – der er plads til det i steltrekanten.
Betjeningen på vores testmodel, basismodellen "Slab Plus 70", er designet med en sporty, minimalistisk tilgang: Systemcontrolleren er placeret i overrøret, og betjeningen sker via den trådløse mini-fjernbetjening på styret. Et display er ikke inkluderet, men kan eftermonteres (som det er standard på de dyrere modeller), for eksempel med den nye Kiox 400C.
Geometri: Længdeløb
Et blik på geometridiagrammet afslører: Slab Plus er lang. Meget lang. I stelstørrelse L er rækkevidden hele 495 mm. Det ville svare til en XL på mange andre cykler. Kronrørsvinklen er slanke 64 grader, typisk for endurocykler, hvilket lover stabilitet. Sadelrørsvinklen er derimod pænt stejle 77,8 grader, hvilket placerer rytteren centralt på cyklen til opadgående stigninger.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Rækkevidde (mm) | 445 | 470 | 495 | 520 |
| Stabler (mm) | 635 | 635 | 644 | 653 |
| sæderør (mm) | 410 | 430 | 450 | 470 |
| Styrevinkel (i °) | 64 | 64 | 64 | 64 |
| Sædevinkel (i °) | 77,8 | 77,8 | 77,8 | 77,8 |
| toprør (mm) | 578 | 605 | 632 | 659 |
| kædestag (mm) | 448 | 448 | 448 | 448 |
| hovedrør (mm) | 115 | 115 | 125 | 135 |
| BB-fald (mm) | 22,5 | 22,5 | 22,5 | 22,5 |
Den relativt lave bund (forhjulshøjde) er en slående egenskab. Dette lægger et stort pres på forhjulet, men det tager også lidt tid at vænne sig til, da man sidder mere "i" end "på" cyklen. Hvis du er mellem to størrelser, bør du nok vælge den mindre størrelse med Slab Plus, medmindre du leder efter maksimal stabilitet ved høje hastigheder.
Funktioner: Masser af cykel til en rimelig pris
Vi testede basismodellen til en pris på 4.900 euro. Rose beviser her, at det er muligt at sammensætte en absolut konkurrencedygtig pakke selv under den magiske pris på 5.000 euro.
- Landingsstel: Foran håndterer en RockShox Domain Gold R dæmper affjedringen, mens der bagpå anvendes en Super Deluxe Select R dæmper. Selvom Domain er tung, leverer den solid ydeevne, der næppe er ringere end den dyrere ZEB, selvom den mangler justering af kompressionsdæmpningen.
- Kredsløb: SRAM Eagle 70-gruppen, den mest prisvenlige i Transmission-serien, er installeret. Den tilbyder dokumenteret, god og pålidelig gearskifteevne, selv under belastning, kombineret med mekanisk aktivering og en ret simpel følelse og udseende.
- Hjul og dæk: Her er der ikke skåret nogen hjørner. Roses egne aluminiumsfælge fremstår robuste, og på dem er monteret de nye Schwalbe Albert-dæk med radialkarkasse (Trail Ultra Soft for, Gravity Soft bag). Et absolut topvalg til greb og dæmpning.
- Bremse: SRAM DB8 er det eneste reelle kritikpunkt vedrørende komponenterne. For en 25-kilos cykel med dette potentiale mangler den simpelthen det sidste bid og konsistens til tungere ryttere og lange nedkørsler, selvom 220 mm skivebremsen foran hjælper noget.
| ramme | Rose Slab Plus |
| gaffel | RockShox Domain Gold R |
| kørsel | Bosch CX Gen 5 |
| akkumulator | Bosch kraftrør 800 |
| stum | RockShox Superdeluxe Select |
| Løbehjul | Rose EN29 |
| Dæk VR | Schwalbe Radial Albert Trail UltraSoft |
| Dæk HR | Schwalbe Radial Albert Gravity Soft |
| Bagerste derailleur | Sram Eagle 70 |
| gearstang | Sram Eagle 70 |
| krank | Sram Eagle T-Type |
| Forderailleur | Ohne |
| Brake | Ram DB8 |
| bremseskiver | Sram Centerline 220/200 |
| Sadelpind | e*thretten Vario |
| sadel | Ergon SM10 Bjerg |
| Stilk | Rose OD35 |
| Lenker | Rose OD35 |
Udover basismodellen findes der også versioner til €5.900 (Shimano XT Di2, Fox Performance-affjedring) og €6.900 (SRAM X0-gearkasse, RockShox Ultimate-affjedring). Prismæssigt er alle tre modeller en direkte udfordring til konkurrenterne.
Rose Slab Plus på sporet
Op ad bakke drager Slab Plus stor fordel af sin stejle sædevinkel og de relativt lange baggafler (448 mm på tværs af alle størrelser). Forhjulet forbliver solidt plantet selv på stejle strækninger, hvilket kræver minimal indsats for at flytte vægten fremad. Bosch CX-motoren leverer sin sædvanlige kraftfulde assistance, især i eMTB+-tilstand, som præcist leverer kraft til jorden.
Det 29-tommer baghjul giver fremragende trækkraft og gode rulleegenskaber over roddækkede strækninger. Baghjulsophænget forbliver aktiv nok til at absorbere ujævnheder uden at blive ujævnt. Det er ikke en adræt, let bjergged, men en yderst kapabel klatrer, der nemt får dig til startstedet for stien.
En tank med manerer
Efterhånden som stien går nedad, afslører Slab Plus sin sande karakter. "Tilgivende" er det ord, der oftest faldt mig ind. Takket være dens lange akselafstand og løse styrevinkel føles cyklen utrolig solid. Selv i stejlt terræn er der ingen følelse af at gå ud over styret. Affjedringen, selvom den "kun" er RockShox' basismodel, reagerer følsomt og inspirerer til stor selvtillid.
Baghjulsophænget opfører sig ret lineært. Den udnytter sin vandring let, hvilket giver et højt komfortniveau (en "sofalignende" fornemmelse), men med aggressive kørestile eller tungere kørere har støddæmperen en tendens til at nå bunden lidt midt i slaget. Det anbefales at tilføje volumenafstandsstykker til støddæmperen for at forbedre dette og generere mere støtte.
Er Slab Plus legesyg? Ikke rigtigt. Det er ikke en cykel, man kaster op i luften ved hvert lille bump. Den foretrækker en direkte linje og udjævner simpelthen forhindringer. Dette er en velsignelse for begyndere, da cyklen tilgiver kørefejl og inspirerer til en masse selvtillid. Mere aktive ryttere, der søger livlig feedback, kunne ønske sig lidt mere respons.
En akustisk detalje ødelagde køreglæden en smule: Trods det nye gearskiftesystem og den omfattende beskyttelse af gearstangen kunne der høres en dump raslende lyd bagfra. Vi formoder, at årsagen ligger i kæden eller gearskifteren.
