Test / Elcykel: Der er cykler, der kræver opmærksomhed, og der er dem, der bare virker. Den nye Moustache Xroad hører helt sikkert til den anden kategori – og det er ment som en stor kompliment. Med den helt nye Bosch Performance Line PX-motor, et innovativt "Open"-stelkoncept op til størrelse XL og komponenter, der bygger bro mellem hverdagsbrug og eventyr, sætter vi denne franske allrounder på prøve.
I lang tid herskede en uskreven regel i cykelverdenen: De, der ville cykle sporty, cyklede på en cykel med overrør. Step-through stel? De var til afslappende søndagsturer eller til folk med fysiske begrænsninger. Men de dage er forbi. Franskmændene fra Moustache De forstår. Med den nye Xroad præsenterer producenten en cykel, der nægter at blive sat i bås. Er det en mountainbike? En trekkingcykel? En city cruiser? Svaret er ganske enkelt: Ja.
Rammekonceptet: Åben for alt (og alt)
Før vi vender os mod de tekniske finesser i drivsystemet, er vi nødt til at adressere elefanten i rummet – eller rettere sagt det manglende overrør. Moustache Xroad tilbydes udelukkende som en såkaldt "åben" version. Dette design, der ofte omtales i branchen som en bølgeramme, bærer stadig fejlagtigt stigmaet af at være en "damecykel". Moustache Dette nedbryder radikalt dette tankemønster.
Dette er intetsteds mere tydeligt end i de tilgængelige størrelser. Xroad tilbydes op til stelstørrelse XL. Kort sagt betyder det, at selv ryttere over to meter vil finde en komfortabel pasform. Dette er en absolut nyhed på markedet for step-throughs og en velsignelse for høje ryttere, der sætter pris på den nemme op- og nedstigning uden at føle sig som en abe på en slibesten.
Ingeniørarbejde mod flagren
Den største udfordring med stel uden overrør har altid været stivhed. Enhver, der læssede en step-through stel med bagage for ti år siden, vil huske den foruroligende stels vaklen ved højere hastigheder. Det er her, al erfaringen fra Moustache-Ingeniører. Xroads aluminiumsramme ser ud til at være støbt af et enkelt stykke.
Underrøret er massivt dimensioneret, hvilket giver en vridningsstivhed, der kan konkurrere med nogle klassiske diamantrammer. Resultatet af denne ingeniørindsats afspejles i de hårde fakta: den tilladte totalvægt for vores testmodel, Xroad 4, såvel som for topmodellen Xroad 6, er imponerende 160 kg. Så det er ikke kun rytteren, der kan være tung; der er også masser af reserve til ugentlige indkøb eller et barn i en stol.
En sjælden perle i hjertet: Bosch Performance Line PX
Et kig på databladet for vores testcykel, Moustache Xroad 4 (pris: €3.699) har et drivsystem, der i øjeblikket er under radaren for mange elcyklister. I stedet for den allestedsnærværende Bosch CX-motor bruger den et andet drivsystem. Moustache Her er den nye Bosch Performance Line PX.
Hvorfor denne ændring? CX er kendt for sin kraft, men også for sin aggressive kraftudfoldelse og en vis mængde støj. PX-motoren positionerer sig som det raffinerede alternativ. Med 2,9 kilogram er den kun en smule tungere end CX, men med 90 Newtonmeter drejningsmoment og op til 700 watt peak power leverer den næsten identiske ydelsestal.
Den afgørende forskel ligger heri: designet er enklere, og det andet friløb er udeladt. Resultatet er en motor, der kører betydeligt mere støjsvag i praksis og har mere tilgivende sensorer. Den leverer ikke den samme aggressive acceleration som CX, hvilket er en kæmpe fordel, især for en allround-cykel, der også køres i tæt bytrafik. Desuden tillader designet teoretisk set brugen af en fodbremse, selvom dette ikke er implementeret på Xroad.
Skræddersyet energiforsyning
Systemet drives af et 600 watt-timers batteri, der er pænt integreret i underrøret og let aftageligt. Dette burde være fuldt ud tilstrækkeligt til de fleste dagsture. De, der lider af rækkeviddeangst, skal kun vente til marts – en 800 watt-timers version forventes at være tilgængelig til den tid. Stellet er identisk – så de, der ønsker det, kan allerede installere det større batteri i Xroad. Stellet er også forberedt til Bosch PowerMore rækkeviddeforlængeren, som kan monteres på sadelrøret. Apropos montering: Moustache De har tænkt på alt. Der er forskellige monteringspunkter til flaskeholdere og tilbehør, både i steltrekanten og på batteridækslet, og endda på aluminiumskærmen foran bagagebæreren.
Moustache Xroad-modelserie
Moustache Xroad tilbyder en bred vifte af muligheder. Vores testmodel, Xroad 4, repræsenterer det optimale punkt og giver den bedste værdi for pengene med €3.699.
den billigere Xroad 2 (3.199 euro) må nøjes med den svagere Performance Line-motor (75 Nm) og en enklere stålfjedergaffel, som også reducerer systemvægten til 130 kg.
den Topmodel Xroad 6 (4.199 euro) tiltrækker kunder med den velkendte Bosch CX-motor, det store Kiox-display, bedre Magura-bremser og en 11-speed geargruppe.
Enhver, der leder efter endnu mere komfort, bør tage et kig på den fuldt affjedrede Xroad FS, den spirituelle efterfølger til den model, der blev introduceret for to år siden. Moustache J.
Funktioner: Et bedste fra to verdener
Xroad forsøger at kombinere robustheden fra en mountainbike med den praktiske anvendelighed fra en trekkingcykel i hverdagen. Denne crossover-tilgang er en rød tråd gennem hele udstyrslisten.
MTB-generne:
Rejse: Foran anvendes en SR Suntour luftaffjedringsgaffel med 120 millimeter vandring. Det er betydeligt mere end typiske trekkinggafler tilbyder, og den absorberer nemt selv større huller eller rodsektioner.
Dæk: Hjulene er monteret med Schwalbe Smart Sam-dæk. Deres markante slidbane på siden giver greb i terrænet, mens de tæt placerede centerknopper sikrer en jævn kørsel og lav rullemodstand på asfalt. Et betydeligt bedre kompromis end dedikerede SUV-dæk som Johnny Watts.
Hverdagens helte:
Stænkskærme: Her Moustache Lavet af robust aluminium. Frontpanelet strækker sig langt ned, hvilket stort set eliminerer risikoen for våde fødder. Derudover er der ingen raslen.
Bagagebærer: En robust komponent, godkendt til belastninger på op til 27 kg. Takket være Ortlieb QL3.1-beslag og MIK-platformen er den ekstremt alsidig.
Belysning og sikkerhed: En kraftig forlygte er elegant integreret i frempinden, mens baglygten er monteret på skærmbeskytteren. En stellås til hurtige stop ved bageriet er også inkluderet som standard.
gear og bremser
Gearskiftene håndteres af Shimano Cues U6000-gruppen. Denne 10-speed geargruppe med Linkglide-teknologi er designet til maksimal holdbarhed snarere end minimal vægt – ideel til elcykler. Gearudvalget er perfekt til hverdagsbrug og ture i lave bjergkæder. De, der planlægger at bestige stejle alpine pas med fuld last, kan dog gå glip af et endnu lettere klatreudstyr, som kun er tilgængeligt på 11-speed versionen af topmodellen.
En mindre ulempe er bremsesystemet. Shimano MT200-bremserne er pålidelige bremser, men de når deres grænser med en maksimal tilladt vægt på 160 kg. Kraftigere bremser eller større rotorer – som dem, der bruges på Xroad 6 – ville være ønskeligt for at sikre rigelig bremsekraft, selv på lange nedkørsler med bagage.
den Moustache Xroad i praksis
Nok teori, lad os komme i sadlen. Kørestillingen på Xroad er typisk for MoustacheMeget komfortabel. Det karakteristiske, tilbagebuede styr sikrer en afslappet håndstilling, og takket være den justerbare frempind kan kørestillingen tilpasses fra "sporty og aktiv" til "oprejst og komfortabel". En affjedret sadelpind eliminerer også mindre vibrationer, selvom den ikke kan erstatte komforten ved en dropper-sadelpind, når man holder stille ved trafiklys.
Allerede fra første meter bemærker man, hvor diskret cyklen er – på den bedst mulige måde. Den nye Bosch PX-motor brummer næsten uhørligt. Assistenten træder ind jævnt uden at overvælde rytteren ved igangsætning. Selv i Turbo-tilstand forbliver systemet føjelig, men leverer det kraftfulde boost på bakker, som man ville forvente af 90 Newtonmeter drejningsmoment.
Asfaltskærer og gruskonge
I byen stråler Xroad virkelig. Kantstenene mister deres skræmmende effekt takket være 120 mm vandring, og den oprejste kørestilling giver fremragende udsyn. Når man forlader asfalten, demonstrerer cyklen, at "X"'et i navnet er velfortjent. Den føles solid og sikker på grusveje og skovstier. Dækkene indgyder tillid, og affjedringen udjævner ujævnheder uden at føles svampet.
Xroad er selvfølgelig ikke en trail-jagtmaskine til bikeparken – dens geometri er ikke designet til det, og med 26,3 kilogram er dens vægt for høj. Men til pendlingen til arbejde, som måske endda går gennem skoven, eller en afslappet weekendtur, er den præcist tunet. Intet rasler, intet er irriterende. Det er en "hop on and feel good"-cykel.
