Velofollies 2026: Årets første cykelmesse henvender sig primært til et publikum af landevejscyklister – ikke så mærkeligt, i betragtning af stedet. Fra byen Kortrijk er der kun et stenkast til ruterne for berømte cykelløb som Flandern Rundt og Paris-Roubaix.
Velofollies, der første gang blev afholdt i 2007, er ikke længere en ny begivenhed. Men i takt med at messelandskabet i cykelbranchen har ændret sig, er dens betydning som offentlig messe vokset – og det gælder også i Tyskland. Dens tidlige dato giver mange entusiaster den første mulighed for at se de seneste produktinnovationer fra de seneste måneder personligt; med Benelux-regionen, Nordfrankrig samt Nord- og Vesttyskland kan den også prale af et enormt opland. Og messen er en sand fornøjelse for landevejscyklister, da den tiltrækker udstillere, der nu er sjældne ved andre store begivenheder. Samtidig får hverdagscyklister også valuta for pengene, for i Kortrijk kan du beundre bycykler og elcykler af enhver art.
Disse indtryk fra de fyldte udstillingshaller, hvor omkring 300 udstillere repræsenterede i alt 600 mærker, beviser, at turen til Flandern er umagen værd. Konceptet med lokalt organiserede udstillingsstande af distributører viser sig også at være en succes i Belgien – det er kun gennem denne tilgang, at mange producenter overhovedet er i stand til at være til stede på messen.
De, der gik glip af Velofollies, kan se frem til den, der finder sted fra 20. til 22. marts 2026. cykelverden Vi ser frem til arrangementet i Düsseldorf, som er ligeledes struktureret og tilsvarende stort, og bestemt et besøg værd – ikke mindst på grund af det store udendørsområde med omfattende testmuligheder. Men nu, uden yderligere omsvøb, er her nogle af højdepunkterne fra Velofollies 2026.
Shimano: De nye håndtag i hånden
De var i midten af december præsenteret Hos Velofollies kunne man faktisk røre ved dem: Sådan ser grebene på den nye elektroniske Shimano GRX-RX717 ud i virkeligheden. Formen er allerede velkendt fra mærkets racercykelstyringer; nu giver de mulighed for mere overkommelige komplette cykler med den trådløse 1x12-drivlinje. Den tilhørende bagskifter er matchet med Shimanos 10-51 kassette; grebene fås også i en "ikke-serie"-version med Shimano-logoet. Dette gør det muligt at kombinere dem diskret med mærkets racercykelkomponenter.
KMC: Voks i stedet for olie i topsegmentet
En ny æra gryer hos den store kædespecialist: Kæder til 12- og 13-speed gearskiftesystemer vil nu kun blive tilbudt voksede og vil ikke længere blive forsmurt med en olieagtig "første smøring". På messestanden fremhævede KMC den betydeligt reducerede snavsvedhæftning og den deraf følgende betydeligt længere levetid. Derudover sigter de mod at give deres kunder en enkel måde at drage fordel af den nye teknologi, da de tidskrævende affedtnings- og varmvoksningsprocesser er fuldstændig elimineret.
Pinarello: Luksus gravelcykel til racere
Den ikoniske italienske producent med flest Tour de France-sejre (16) præsenterer Dogma GR, en offroad-racercykel i den absolutte luksusklasse. Den nye models styregeometri er stærkt inspireret af racercykler, den fås i nye stelstørrelser, og den er utrolig let – som demonstreret på Velofollies vejer den kun omkring 7,5 kg med SRAM Red XPLR-komponenter. Typisk for Pinarello-racercykler er designsproget med dets mange aerodynamiske detaljer; typisk for gravel racing er den næsten fuldstændige mangel på monteringsmuligheder. Til mindre krævende anvendelser er der den nye Gravil F7. Pinarello Dogma GR er også kompromisløs, når det kommer til prisen: den komplette cykel koster €14.000, mens stelsættet er prissat til €6.900.
I:SY P12 Longtail: Innovativ familiecykel
Kompaktcykelspecialisterne hos I:SY har pakket en utrolig mængde teknologi ind i deres nye familiecykel. Et højdepunkt er bagsvingarmen, som er fuldstændig afkoblet fra bagagebæreren til to børn – hvilket betyder, at de små passagerer får optimal støddæmpning. Svingarmen kan justeres i tre trin via et håndtag, hvilket gør affjedringen fastere (til tungere læs) eller blødere (til lettere læs). Bagfjedervejen er 80 mm, suppleret af en 60 mm fjedergaffel.
Det andet højdepunkt er Pinion MGU med tolv gear, den innovative motor-gearkasse-enhed, der skifter fuldautomatisk, hvis det ønskes. Med et 800 Wh batteri er dette stort set det mest avancerede elcykel-drivsystem på markedet. Derudover har den nye I:SY kraftfulde fire-stempelbremser, en 100 lux forlygte og praktiske detaljer som foldbare pedaler, foldbart styr og en stellås. Med 6.999 Euro holder prisen på familiebilen meget rimelig.
Eddy Merckx Bikes: Genlancering af det klassiske mærke
Den mest succesfulde cykelrytter nogensinde grundlagde sit eget cykelmærke to år efter at have stoppet sin karriere som professionel cykelrytter, et mærke der forblev en integreret del af sporten i årtier. Da Merckx ville sælge sin virksomhed i midten af 2010'erne, trådte hans landsmand og konkurrent Jochim Aerts til: Grundlæggeren af cykelmærket Ridley ville blandt andet forhindre, at det legendariske navn faldt i hænderne på sjælløse investorer.
Ridley har nu fornyet mærket og understreger Eddy Merckx' store arv. Fokus er på stål- og titaniumstel, som også kan specialfremstilles i Italien; de individuelt konfigurerede komplette cykler har en rimelig pris i forhold til deres tilbud. Og takket være deres interne lakeringsværksted kan der skabes helt unikke cykler.
BMC: Nye logoer og en kunstner på arbejde
Den schweiziske producent har i vid udstrækning bevæget sig væk fra det sorte, røde og hvide look fra sine tidlige år – mere iøjnefaldende farvede racermaskiner har længe været en del af sortimentet, selvom de virkelig livlige lakeringer indtil videre har været forbeholdt Kaius gravel-racercyklen. Teammachine R 01 Three har nu nye logoer, der er betydeligt mere dynamiske end den velkendte BMC-bogstaver i fuld overflade. Men det gik for alvor amok på Velofollies-messen, live fra standen: Der forvandlede TJ Eisenhart, den amerikanske kunstner og tidligere professionelle cykelrytter, et Teammachine-stel til et unikt kunstværk. Hans base: umalet “Varo”-model med en fin klarlak, som BMC tilbyder som en super letvægtsløsning eller til et speciallakeringsjob.
Basso & Cinelli: Drømme om racercykler fra Italien
Enhver racer-entusiast kender dem: legendariske mærker som Basso og Cinelli. Basso blev grundlagt i 1977 af Alcide Basso, bror til Marino Basso, verdensmesteren på landevej i 1972, og var i årtier et af de mest populære racercykelmærker i Tyskland. Cinelli er endnu ældre, grundlagt i 1948 af Cino Cinelli, vinderen af Milano-San Remo i 1943. Udover sine stel er mærket især kendt for sine komponenter af høj kvalitet og har været meget populært blandt entusiaster af klassisk cykelsport i flere år. Den fremtrædende tilstedeværelse af begge mærker understreger vigtigheden af racercykler hos Velofollies.
I dette land ser man sjældent cykler fra disse to producenter, hvilket er ret overraskende: Basso og Cinelli tilbyder begge moderne, lette komponenter til meget attraktive priser. Den underspillede, elegante Basso Diamante kan prale af en stelvægt på omkring 800 gram og en velafbalanceret, sporty geometri. Udstyret med Shimano Ultegra 8170 Di2 og Fulcrum Wind 42 carbonhjul koster Diamante rimelige €7.299.
Cinelli specificerer en stelvægt på omkring 1.150 gram til King Zydeco 2 carbon gravel-cyklen, hvilket vidner om en usædvanlig let komplet cykel. Højdepunkterne inkluderer et carbon-cockpit med fuldt integrerede kabler og en lavprofileret aerodynamisk sadelpind. Udstyret med en SRAM Rival XPLR 1x13 drivlinje og aluminiumshjulsæt koster cyklen præcis €5.000; Fulcrum Soniq Carbon-hjulene vist her tilføjer €900 til prisen. Dette gør selv denne unikke, farverige gravel-cykel ret overkommelig.
Store mærker, små mærker
Det, der adskiller cykelmesser som Velofollies, er også sameksistensen af store og små udstillere. For eksempel, Kettler aluminiumscykel og Achielle: Den tyske producent lancerede den første masseproducerede aluminiumscykel i midten af 1970'erne og er nu specialist i hverdags- og familiemobilitet – især elektrisk, naturligvis. Achielle I år fejrer virksomheden sit 80-års jubilæum – og lige så længe har belgierne fremstillet stålstel i deres værksted, som er blevet solgt under deres eget mærkenavn siden 2007. Deres interne lakeringsværksted giver kunderne mulighed for at få en helt unik cykel til deres daglige kørsel.
Agu & Brooks: Tilbehør med tradition
Mange virksomheder i cykelbranchen kan se tilbage på årtiers historie, nogle endda langt over 100 år gamle. Og mange er forblevet tro mod sig selv og deres traditioner, som det tydeligt kan ses hos Agu og Brooks. Den hollandske specialist i cykelspecifikt regntøj har været aktiv siden 1966 og skabte overskrifter senest ti år efter grundlæggelsen: Som det kan læses på deres messestand, vandt virksomheden en national konkurrence om en regndragt. Den moderniserede version, kaldet Væsentlig Og til 75 euro er den ikke særlig dyr; den kan stadig købes hos Agu i dag, sammen med diverse andre jakker og tilbehør.
Brooks begyndte at producere lædersadler i 1880'erne; efter at være blevet opkøbt af Selle Royal i starten af 2000'erne, genetablerede den traditionelle virksomhed sig med klassisk designede tasker lavet af naturlige materialer. Brooks' nuværende bikepacking-tasker, som også fås som sæt – for eksempel... – viser, hvor meget Brooks holder trit med tiden. Adventure Bikepacking B-pakke (Stel, styr og sadeltaske) for 247 euro.
Køreglæde i hallen
Midt i januar i Belgien kan være ret ubehagelig, og kun den første dag af Velofollies 2026 var velsignet med mildt vejr. En indendørs testbane er derfor den ideelle måde at få besøgende op på cykler.
