Test / E-MTB: Canyon Spectral:ON har haft et begivenhedsrigt år. Efter et brat "Stop Ride" i november 2024 og en logistisk kompleks batteriudskiftning er bestselleren fra Koblenz nu tilbage. Med et nyt batteri, yderst attraktive priser og spørgsmålet: Kan en cykel, hvis grundlæggende design stammer fra 2022, stadig konkurrere på højeste niveau i 2026? Vi har grundigt testet den "nye" Spectral:ON CF 9 med 800 Wh aluminiumsbatteriet.
For at tale direkte til elefanten i rummet: Ja, Canyon havde problemer. Massive problemer. Da Canyon bad ejerne af Spectral:ON og Torque:ON om at stoppe med at bruge deres cykler i slutningen af 2024 på grund af potentielle revner i plastikbatterihusene, var frustrationen stor. Det, der fulgte, var en taskforce i Koblenz, en bølge af kompensationsbetalinger og endelig den tekniske løsning, vi har i dag. Cyklen har været tilgængelig for bestilling igen siden januar 2026.
Batteriproblemer med Canyon: Hvad ejere af Spectral:ON og Torque:ON har brug for at vide (OPDATERING: 19.12. december for lejere)
Nyheder / E-MTB'er: Købere af E-MTB'erne Canyon Spectral:ON CF / CFR og Canyon Torque:ON CF kan i øjeblikket ikke bruge deres cykler på grund af mulige problemer med de installerede batterier. Canyon kontaktede de berørte kunder herom i begyndelsen af november. Der er nu mere information og en løsning er planlagt til februar 2025. Vi har alle […]
Batteriløsningen: aluminium i stedet for plastik
Opdateringens midtpunkt er det nye batteri. Canyon dropper helt valget mellem 720 og 900 Wh-batterier i de velkendte plastikhuse til sine nye modeller. I stedet ruller alle stelstørrelser – fra S til XL – nu af produktionslinjen med et ensartet 800 watt-timers batteri.
Detaljeret information om det nye batteri
Aluminiumskabinet og 800 Wh kapacitet: Dette er det nye Canyon-batteri til Spectral:ON og Torque:ON
Produktnyheder / E-MTB: De seneste måneder har været en sand tålmodighedsprøve for ejere af en Canyon Spectral:ON eller Torque:ON. Efter den pålagte "stop-ride"-ordre og den omfattende udskiftning af de defekte batterier, faldt der ro på tingene ved årets udgang. Yderligere processer var dog stadig i gang hos Canyon, og Spectral:ON og Torque:ON kan endelig bestilles igen. Overraskelsen: […]
Den væsentligste forskel ligger i materialet: Cellerne (nu af 5,6 Ah-typen) er placeret i et robust aluminiumskabinet. Selvom dette tilføjer noget vægt – selve batteriet vejer omkring 4,65 kg, hvilket placerer det i det lavere mellemområde med hensyn til energitæthed, sammenligneligt med en ældre Bosch PowerTube 750 – sikrer det maksimal sikkerhed. En positiv bivirkning ved de nye celler: Batteriet er kortere. Det betyder, at den fulde kapacitet nu passer ind i S-rammen, noget som tidligere ikke var tilgængeligt for købere af mindre størrelser.
Opladningen sker med en ny 5,6-ampere oplader, der hurtigt bringer batteriet op på 80 procent på tre timer og 20 minutter. Batteriet kan stadig tages ud, selvom processen med at frakoble stikket, løsne gummilisten og fjerne de to låseskruer er lidt mere besværlig end hos nogle konkurrenter. En fin detalje til hverdagskørsel på trail: Takket være den mere kompakte form kan batteriet nu tages ud, selv når cyklen står på siden. Så du behøver ikke længere at vende cyklen på hovedet.
Canyon Spectral:ON stel: En perle!
Bortset fra det nye energilagringssystem forbliver chassiset uændret. Vi har stadig at gøre med en stel i fuld kulfiber – både hovedstellet og bagerste trekant er lavet af kulfiber. Topmodellen CFR bruger den lettere Canyon Factory Racing-fiber, hvilket sparer omkring 300 gram, mens vores testmodel, CF 9, bruger den lidt tungere standardopbygning. Med 160 mm vandring foran og 155 mm bagpå positionerer cyklen sig som en allrounder til trail et sted i spektret mellem all-mountain og enduro.
Selv fire år efter den første afsløring ser silhuetten stadig moderne ud. Især sidebilledet skjuler smart størstedelen af underrøret, selvom udsynet nedad fra rytterens perspektiv er ret bredt. Canyon fortsætter med at bruge den velprøvede Mullet-opsætning (29 tommer for, 27,5 tommer bag).
Selv detaljerne afslører, at Canyon har leveret et veludviklet produkt: Rigelige beskyttere på baggaflerne og sadelgaflerne, samt en robust motorbeskytter lavet af en speciel plastik, der deformeres i stedet for at gå i stykker ved stød, demonstrerer dets praktiske anvendelighed. Der er dog en betydelig ulempe for gør-det-selv-mekanikere: Kablerne forsvinder direkte ind i stellet gennem headsettet. Selvom dette skaber et rent udseende, vil det hæve blodtrykket hos enhver mekaniker, når de udskifter lejer eller udfører anden vedligeholdelse på kronrøret. Derudover bruger Canyon en proprietær flaskeholder – standardmodeller eller Fidlock-systemer passer desværre ikke på grund af skrueplaceringen.
kørsel
Canyon fortsætter med at bruge det velprøvede Shimano EP801 drivsystem til alle sine modeller. Selvom motoren ikke er helt ny, er den med et maksimalt drejningsmoment på 85 Nm og en maksimal effekt på op til 600 watt stadig inden for rækkevidde af de fleste nyere motorer, hvad angår ydeevne. Det samme gælder dens lave vægt på omkring 2,7 kg og den fremragende Shimano E-Tube Project-app.
Cyklen styres via den velkendte Shimano-fjernbetjening med fremragende taktil feedback. Displayet (SC-EM800) er funktionelt, men dens primitive 5-bar batteriindikator (i intervaller på 20%) føles forældet. Hvis du vil vide, om du stadig kan klatre 50 eller 100 meters højdeforskel, når batteriet er på 20%, bliver du nødt til at gætte eller parre den med en Garmin-enhed.
Funktioner i detaljer: Luksus uden bling-bling-tillæg
Her udnytter Canyon fuldt ud fordelen ved direkte salg. Vores testcykel, Spectral:ON CF 9, koster €4.999 Euro. En opsætning, der nemt ville koste 2.000 til 3.000 euro mere hos konkurrerende specialforhandlere, selv i den nuværende markedssituation. Derudover har Canyon udvidet sit netværk af servicepartnere i de seneste måneder og år. massivt udvidet og derfor behøver man ikke nødvendigvis at undvære service på stedet.
I stedet for at vælge den guldfarvede Kashima-belægning bruger Canyon Fox Performance Elite-serien. Teknisk set er de interne komponenter identiske med Factory-serien. Foran giver en Fox 38 med den fremragende Grip2-dæmper mulighed for separat justering af kompression og rebound-dæmpning ved høj og lav hastighed. Bagpå klarer en Fox Float X Performance Elite de 155 mm vandring. For slutkunden betyder det maksimal ydeevne uden den ekstra pris, der følger med den guldfarvede belægning. Gearskiftet håndteres elektronisk og trådløst af SRAM GX Eagle-transmissionen. Denne gruppe er kendt for sin robusthed og rene gearskift under belastning – en sand velsignelse, især på en elcykel. 10-52-kassettens rækkevidde er tilstrækkelig til selv de stejleste stigninger.
| ramme | Spektral:ON CF |
| gaffel | Fox 38 Performance Elite Grip2 |
| kørsel | Shimano EP801 |
| akkumulator | Canyon 800 Wh |
| stum | Fox Float X Performance Elite |
| Løbehjul | DT Swiss HX1700 |
| Dæk VR | Maxxis Assegai MaxxTerra EXO |
| Dæk HR | Maxxis DHRII MaxxTerra EXO+ |
| Bagerste derailleur | Sram GX Eagle gearkasse |
| gearstang | Sram AXS Pod |
| krank | Shimano |
| Forderailleur | Ohne |
| Brake | Shimano XT M8120 |
| bremseskiver | Shimano RT-86 203/203 mm |
| Sadelpind | Iridium-pipette 170 mm |
| sadel | Fizik Terra Aidon X5 |
| Stilk | Canyon: PÅ ST0031 |
| Lenker | Canyon:ON HB0057 |
Der er heller ikke sparet på hjulene. DT Swiss HX1700 er blandt de aluminiumsfælge af højeste kvalitet til el-mountainbikes. Ratchet-navene er stort set uforgængelige. Fælgene er udstyret med Maxxis Assegai-dæk med en EXO-karkasse foran og en DHR II i en EXO+ karkasse bagpå. Et kritisk punkt: For en cykel i denne vægtklasse (ca. 24 kg) og kraft ville en tykkere DoubleDown-karkasse på baghjulet helt sikkert være en mulighed for at forhindre punkteringer ved lavt dæktryk. Tungere ryttere bør overveje en opgradering her.
Shimano XT M8120 firestemplede bremser er gennemprøvede ankre. De tilbyder et defineret trykpunkt, er nemme at vedligeholde og bringer cyklen sikkert i stand i enhver situation. Dette suppleres af Shimanos egen Iridium dropper-sadelpind med 170 mm vandring. I tider, hvor 200 mm eller mere ofte er monteret på cykler i størrelse L, er dette "okay", men ikke længere banebrydende. Ryttere med længere ben ønsker måske et større justeringsområde for at sænke sadlen yderligere på nedkørsler. Det ret lange sadelrør kan dog potentielt hindre dette.
Canyon Spectral:ON modelvarianter: konkurrencedygtig pris!
De andre modelvarianter er også meget attraktivt prissat – lige fra basismodellen til 3.999 Euro med RockShox Lyrik Select og Deore komponenter op til CFR topmodellen med lettere stel, Fox Factory affjedring, DT Swiss carbonhjul og X0 gearskifte for under 6.000 (!) Euro.
| Spektral:ON CF 7 | Spektral:ON CF 8 | Spektral:ON CF 9 | Spektral:ON CFR | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | Shimano EP801 | Shimano EP801 | Shimano EP801 | Shimano EP801 |
| akkumulator | 800 Wh | 800 Wh | 800 Wh | 800 Wh |
| gaffel | RockShox Lyric Select | Fox 38Rhythm | Fox 38 Perf. Elite Grip2 | Fox 38 Factory Grip2 |
| stum | RoxkShox Deluxe Select | Fox Float X Perf | Fox Float X Perf | Fox Float |
| Schaltung | Shimano Deore M6100 | Shimano XT M8100 | Sram GX T-Type | Sram X0 T-Type |
| bremser | Shimano Deore M6120 | Shimano SLX M7120 | Shimano XT M8120 | SRAM-kode ultimativ |
| Løbehjul | RaceFace AR30/35 | DT Swiss HLN350 | DT Swiss HX1700 | DT Swiss HXC1501 |
| støtte | Iridium dråber | Iridium dråber | Iridium dråber | RockShox rumklang AXS |
| Pris (RRP) | 3.999 euro | Euro 4.499 | 4.999 euro | 5.999 euro |
Geometri: Stadig moderne?
Et kig på Spectral:ON's geometrifilosofi er fascinerende, da det er her designets alder er mest tydelig – hvilket ikke nødvendigvis er en dårlig ting. Cyklen stammer fra en æra før trenden med ekstremt stejle sadelvinkler og meget høje forender nåede sit højdepunkt.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Rækkevidde (mm) | 435 | 460 | 485 | 510 |
| Stabler (mm) | 630 | 639 | 648 | 657 |
| sæderør (mm) | 420 | 440 | 460 | 480 |
| Styrevinkel (i °) | 65,5 | 65,5 | 65,5 | 65,5 |
| Sædevinkel (i °) | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
| toprør (mm) | 586 | 613 | 641 | 668 |
| kædestag (mm) | 440 | 440 | 440 | 440 |
| hovedrør (mm) | 115 | 125 | 135 | 145 |
| BB-fald (mm) | 36 | 36 | 36 | 36 |
Sædevinklen er moderat. Dette sikrer en meget behagelig kørestilling på fladt terræn og blide stigninger, hvilket letter trykket på håndleddene. Men når terrænet bliver ekstremt stejlt på tekniske opadgående strækninger, bliver forskellen i forhold til de nyeste geometrikoncepter tydelig: Rytteren skal aktivt glide fremad og flytte sin vægt over på sadlens næse for at holde forhjulet plantet. Det kræver en indsats, men det er håndterbart. Hovedvinklen og rækkevidden positionerer cyklen tydeligt som en allrounder. Den er ikke så lang som en moderne enduro-racercykel, hvilket bevarer en vis kompakthed. En afgørende faktor for kørefornemmelsen er det ekstremt lave tyngdepunkt. Takket være den specielle placering af motoren (roteret) og batteriet, der strækker sig dybt ind i krankboksområdet, "klæber" vægten praktisk talt til jorden. Dette maskerer overraskende den samlede vægt på over 24 kg og skaber en solid, integreret følelse i cyklen.
Canyon Spectral:ON 2026 på stien
Nok teori. Hvordan kører en cykel med disse komponenter i 2026 i direkte sammenligning? Op ad bakke leverer Shimano EP801 med sit drejningsmoment på 85 Nm og 600 watt peak power pålidelig fremdrift. Det er en motor, der kræver lidt omdrejninger for at frigøre sin fulde kraft. Sammenlignet med de allernyeste motorer (som Bosch CX Gen 5 eller DJI Avinox) mangler den måske den sidste smule "kraft" i det lavere omdrejningsområde, og gasresponsen er en smule mere digital. Ikke desto mindre er vi smålige her. Forhjulet (29 tommer) sporer præcist, og på trods af den ikke så stejle sædevinkel klatrer Spectral:ON selvsikkert, så længe du aktivt deltager.
På sporet mod bagenden afslører Canyon sit sande ansigt – og det er et kæmpe grin. Enhver, der er bekymret for at køre på en "gammel" cykel, vil tage fejl i det første sving. Spectral:ON er ikke en kedelig, letkørende maskine, der udjævner ethvert spor. Tværtimod: baghjulsophænget er livligt og responsivt. Cyklen beder dig praktisk talt om at løsne små rødder og pumpe gennem ruller. Den tilbyder masser af støtte i midterslaget, hvilket gør cyklen adræt. I kurver drager du stor fordel af mullet-opsætningen: det lille baghjul gør cyklen ivrig efter at læne sig ind i svinget, mens det 29-tommer forhjul sikrer stabilitet.
Er det den hurtigste cykel i ujævnt enduro-terræn? Måske ikke helt; der findes mere smidige affjedringsopsætninger, der genererer mere fart. Men den er en af de sjoveste. Håndteringen er intuitiv og tilgivende – en egenskab, der giver begyndere selvtillid, samtidig med at den opfordrer eksperter til at eksperimentere. Der er dog én akustisk ulempe, der ikke kan ignoreres: raslen fra Shimano-motoren. Når man kører ned ad bakke på ujævne strækninger, producerer motoren en metallisk klaprende lyd. I 2022 var dette normalt for næsten alle motorer; i 2026 havde mange producenter elimineret dette problem. Raslen er til stede på Spectral:ON. Du kan justere den, men den er der og forringer en smule det ellers høje kvalitetsindtryk.
