Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X anmeldelse: Denne carbon e-gravel cykel imponerer med sin alsidighed og meget behagelige køreegenskaber. Dens pris er også forholdsvis lav, hvilket et kig på konkurrencen viser.
Hvis noget går imod elcykeltrenden, er det gravelcyklen. Denne offroad-racer har udviklet sig fra et nichesportsprodukt til den mest populære konventionelle cykel og sælger så godt, at brancheforeningen ZIV føler sig tvunget til at opføre den separat i salgsstatistikkerne, hvor den med en andel på 6,5 % nu har overhalet racercykler (5 %).
Selvfølgelig er "gravel" og "elcykel" på ingen måde gensidigt udelukkende, hvilket Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X beviser. Den sydtyske producent burde vide det, da de tilbyder deres elgravelcykel i ikke færre end syv modelvarianter. Cubes overbevisning om konceptet fremgår også af, at der kun findes carbonmodeller – og Race 400X, der præsenteres her, er en 3-carbon version.999 Den billigste løsning er den i Euro-klassen. De, der ønsker det, kan bruge op til 2.000 euro mere og få en SRAM Force AXS 1x13 geargruppe og kulfiberhjul, hvilket gør cyklen omkring et kilogram lettere.
Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X: de vigtigste oplysninger
- Stel og forgaffel er fuldkulfiber
- Bosch Performance Line SX med 400 Wh batteri
- Komponenter: Shimano GRX-RX820 1×12
- Pris 3.999 euro
- Vægt ca. 14,5 kg
Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X: Motorens ydeevne slår udstyr
Man kan sætte spørgsmålstegn ved, om komplethed og vægt er lige så vigtige i denne køretøjskategori som i konventionelle cykler. Især da Cube ikke tilbyder en "let assist"-model med en kompakt navmotor og lavt drejningsmoment, som flere konkurrenter gør. I stedet har Nuroad Hybrid Bosch Performance SX, som for nylig har modtaget en softwareopdatering, der øger dens drejningsmoment fra 55 til 60 Nm, hvilket gør den endnu mere kraftfuld. Assistanceniveauet er også steget fra 3,4 til 4.
Hvad betyder det? SX'ens særlige funktion er, at den er tunet til høje kadenser, hvilket kompenserer for dens lidt lavere drejningsmoment. Dette resulterer i en meget naturlig kørefornemmelse, da SX-motoren reagerer mere følsomt på rytterens indsats og ikke leverer den samme pludselige kraftstigning som motorer med højere drejningsmoment. Støtten på stejle strækninger var allerede ekstremt god med 55 Nm; med opdateringen kan du nu pedalere lidt langsommere op ad bakke, hvilket burde gavne mindre erfarne ryttere.
Kraftigere takket være øget drejningsmoment – men stadig lige så harmonisk
Det øgede drejningsmoment ændrer ikke Bosch SX's exceptionelt jævne karakter, hvilket gør den kompakte motor til et solidt valg til el-gravelcykler, hvor en god balance mellem assistance og naturlig fornemmelse er afgørende. Jo, en traditionel gravelcykel føles lettere og mere "ægte" – men Cube er langt fra en tung el-trekkingcykel. Dette skyldes dels, at den med lige under 15 kg er betydeligt lettere, og dens moderat sporty kørestilling er optimeret til både effektivitet og manøvredygtighed. Og sidst men ikke mindst begrænser Cube dig ikke til motorens tophastighed på 25 km/t: Det er fuldt ud muligt at køre hurtigere, helt ved egen kraft, på fladt terræn, hvilket betyder, at motoren kun aktiveres, når modstanden bliver for høj – op ad bakke, modvind eller på mudret terræn. Og på grund af dette er det permanent installerede 400 Wh-batteri i stellet tilstrækkeligt, selvom en rækkeviddeforlænger med yderligere 250 watt-timer også kan monteres.
Selvom sidstnævnte måske ikke er typisk for Cubes tilsigtede anvendelse, som det fremgår af de fint mønsterbelagte, hurtige Schwalbe-dæk, er Nuroad Hybrid mere en allrounder end en offroad-sportsmaskine – perfekt til sporty, hurtige cykelture, hvor motoren kan slukkes helt, eller til daglig pendling. Enhver, der sætter pris på den sporty, afbalancerede kørestilling og grebsmulighederne på det nedre styre, vil finde denne el-gravelcykel det perfekte alternativ til en konventionel elcykel.
Med fuldt udstyr er det næppe dyrere.
En funktion ved konventionelle elcykler mangler dog her: Cube har valgt en systemcontroller på overrøret og knapper til valg af tilstand på styret og har dermed ikke længere et display. Enhver, der ønsker at se cykeldata osv., skal montere en cykelcomputer eller smartphone på styret, ligesom på en almindelig cykel. Cube muliggør montering af skærme og to flaskeholdere, og et kompakt bagagebærersystem kan også fastgøres til bagtrekanten. De, der planlægger at eftermontere komponenter senere, kan overveje Race 400X i "FE"-versionen, som leveres med lygter, bagagebærer og skærme for kun €200 mere.
Og apropos pris: Lad dig ikke narre af, at Race 400X, Cubes mest prisvenlige el-gravelcykel, koster lige under €4.000 – for en carbonmodel med en Bosch SX-motor er det forholdsvis lavt. Du finder lidt billigere modeller hist og her, der ligesom Cube er udstyret med en Shimano 1x12-drivlinje, men disse er baseret på en aluminiumsramme og kan nemt veje to kilo mere. Og sammenlignelige carbonmodeller er ofte et eller to tusinde euro dyrere. Så hvis du vil køre på gravel med den livlige, harmoniske Bosch SX-motor, er Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X praktisk talt et must-have.
