KTM Gravelator Elite anmeldelse: Blandt de nye KTM gravelbikes er Elite en af de mere overkommelige modeller. Dette forhindrer dog ikke den østrigske producent i at integrere funktioner som et carbonhjulsæt. Det siger sig selv, at dette også resulterer i en meget let vægt.
Der sker ting og sager hos KTM: Mens udvalget af gravelcykler for et par år siden var ret begrænset og fokuserede på billige aluminiumsmodeller, findes der nu en hel armada af sporty carbonmodeller, der starter fra kun €1.999 fås i euro. Priserne er også faldet i aluminiumssegmentet – her kan du få en cykel med Shimano Cues 1x11 for så lidt som €1.199. KTM Gravelator Elite koster præcis dobbelt så meget, og for den sum får du en betragtelig mængde kulfiber. Det egenudviklede kulfiberhjulsæt med 35 mm dybe fælge og en indvendig bredde på 25 mm er særligt spændende, og det skulle veje lige under 1.600 gram – meget usædvanligt i denne prisklasse.
KTM Gravelator Elite: Højdepunkterne
- Carbon gravelcykel med fremragende værdi for pengene
- Relativt lav vægt: 9,67 kg uden pedaler
- Højkvalitets kulfiberhjulsæt, der vejer cirka 1.600 gram
- Solide, funktionelle Shimano GRX-komponenter
KTM'en er klar til brug med pedaler og flaskeholder og vejer næsten præcis ti kilogram, hvilket er et godt tal i betragtning af den overkommelige pris; en ombygning til slangeløse dæk kan spare yderligere 200 gram eller deromkring. Et kig på søstermodellen, Gravelator Prime med SRAM Rival 1x13, som producenten hævder er et kilogram lettere, demonstrerer kulfiberstellets fulde potentiale. En vægtoptimeret version af stellet er tilgængelig til topmodellen af Gravelator Exonic, hvilket burde spare flere hundrede gram.
Begge versioner af stellet har et opbevaringsrum i underrøret. Åbningen er placeret relativt højt – normalt er flappen placeret i niveau med flaskeholderen. Da Gravelators underrør ikke er særlig bredt, er åbningen også ret smal; adgangen er ikke helt ligetil, da åbningsmekanismen er noget besværlig. En pumpe, CO2-patron, slange og dækjern er typiske ting, der opbevares der. im Ramme, am Stellet har plads til to flaskeholdere, en overrørstaske, gaffelbeslag og skærme. Det giver også mulighed for montering af dæk op til 50 mm bredde.
Aerodynamisk design og vellykkede detaljer
Den nye KTM-kulfiberramme imponerer med sit aerodynamiske design, hvilket tydeligt ses i forgaflens integration og overgangen fra sadelrøret til baggaflerne. Den integrerede sadelklemme er nem at bruge og ser meget mere elegant ud end en simpel klemme. Og sidst men ikke mindst har KTM givet den nye kulfibermodel et udpræget sporty setup: kronrøret er kort, overrøret langt, hvilket resulterer i en aggressiv kørestilling, som noget blødgøres af den korte frempind. Dette, kombineret med den løse kronvinkel, skaber en behagelig adræt fornemmelse, som sammen med hjulenes relativt lave vægt og den oplevede høje stelstivhed bidrager til en meget positiv køreoplevelse.
Funktionel GMX-blanding
Som det er typisk for denne prisklasse, har KTM'en en blanding af forskellige Shimano GRX-komponenter: GRX-RX822 bagskifter, RX610 gearskiftere og kranksæt samt RX400 bremsekalibre. 610 gear-/bremsegrebene har nu de samme gummigreb som den dyrere version, og funktionelt er der praktisk talt ingen mærkbar forskel. Med en 10-51 kassette er gearområdet enormt, selvom de to-tands spring i de højere gear ikke er helt ideelle.
Den nye Maxxis Reaver HYPR-X er bestemt et godt valg, da den tilbyder masser af dæmpningsvolumen med sin bredde på 45 mm og viser lav rullemodstand i uafhængige tests. Maxxis er på ingen måde bare en pladsholder for et eftermarkedsdæk af høj kvalitet. Dette illustrerer yderligere, hvor kompromisløst den nye KTM Gravelator er designet til optimal værdi for pengene: det eneste, man kunne ønske sig, er en sadelpind i kulfiber, hvilket ville spare yderligere 100 til 150 gram og forbedre vibrationsdæmpningen.
