Test / El-MTB: Propain tog sig god tid, men nu er den her – Sresh SL, den første lette el-MTB fra det Allgäu-baserede direkte-til-forbruger-mærke. Sresh SL lover at kombinere den naturlige følelse af en mountainbike med diskret, men effektiv assistance og træder ind i en yderst konkurrencepræget arena. Udstyret med det støjsvage TQ-HPR60-drivsystem, et veldesignet modulært batterikoncept og et væld af konfigurationsmuligheder, sigter den mod at overbevise både erfarne elbikere og nysgerrige "bio-bikere". Vi har testet cyklen på de udfordrende stier i Finale Ligure for at finde ud af, om den lever op til hypen, og hvem Sresh SL-konceptet er bedst egnet til.
Propain Sresh SL: Fakta
Propain tog sig god tid til at komme ind i letvægtssegmentet for e-MTB'er. Resultatet, Sresh SL, er alt andet end et forhastet job. Den præsenterer sig selv som et velgennemtænkt helhedskoncept, der er baseret på en letvægtsstel i fuld carbon, det gennemprøvede PRO10 baghjulsophængssystem og en moderne, men ikke overdrevent ekstrem, geometri. Med 160 mm vandring foran og 150 mm bagpå positionerer Sresh SL sig som en kapabel allrounder til trail- og all-mountain-kørsel.
Midtpunkt: TQ-HPR60-drevet
Det valgte drivsystem er TQ-HPR60, en motor kendt for sin lave vægt, kompakte design og frem for alt sin stort set lydløse drift. Med et maksimalt drejningsmoment på 60 Nm og en peak-effekt på 350 watt rangerer den på papiret en smule bag lettere drev som Bosch Performance Line SX. TQ's patenterede Harmonic Pin Ring-transmission sikrer direkte og naturlig kraftoverførsel uden den pludselige indkobling, man finder i nogle andre motorer. Systemet styres via et elegant farvedisplay integreret i overrøret og en minimalistisk, ergonomisk fjernbetjening på styret. Den tilhørende app giver også mulighed for individuel justering af støtteniveauerne, fra maksimal effekt til pedalrespons.
Unikt: Det modulære batterikoncept
Et bemærkelsesværdigt træk ved Sresh SL er dets modulære batterisystem. Propain har prioriteret maksimal fleksibilitet her. Batteriet er ikke kun aftageligt – en sjældenhed for lette e-MTB'er – men fås også i to størrelser. Cyklen leveres som standard med et let 360 Wh-batteri, hvilket holder den samlede vægt nede. Et større 580 Wh-batteri fås som ekstraudstyr, hvilket giver en betydeligt større rækkevidde. Det er vigtigt at bemærke, at 580 Wh-batteriet på grund af sin længde kun passer til stelstørrelser M og større. For ryttere i størrelse S, eller dem der har brug for endnu mere kapacitet til særligt lange ture, er der en valgfri rækkeviddeforlænger med yderligere 160 Wh. Denne er sikkert og raslefrit fastgjort til stellet ved hjælp af et specialdesignet flaskeholder fra Sixpack. Intelligent batteristyring sikrer, at når rækkeviddeforlængeren er tilsluttet, bruges dens energi først, før hovedbatteriet bruges. Dette gør det muligt kun at tilslutte forlængeren, når det er nødvendigt under kørsel.
Stel, geometri og detaljer
Sresh SL-stellet er udelukkende konstrueret af Blend Carbon, en blanding af forskellige kulfibre, der er designet til at opnå den optimale balance mellem stivhed, fleksibilitet og slagfasthed på alle punkter i stellet. PRO10-baghjulsophænget med 150 mm vandring er konstrueret til følsom initialrespons, rigelig støtte i mellemslaget og høj progression i endslaget til håndtering af store slag.
En flip-chip ved støddæmperen gør det muligt at justere geometrien til brug med enten rene 29-tommer hjul eller en mullet-konfiguration (29″ forhjul, 27.5″ baghjul). Med en kronvinkel på 64,5 grader og en effektiv sædevinkel på 78 grader (i 29″-konfigurationen) er geometrien moderne og designet til downhill-præstationer uden at gå på kompromis med klatreevnen.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Rækkevidde (mm) | 425 | 450 | 475 | 500 |
| Stabler (mm) | 618 | 627 | 636 | 645 |
| sæderør (mm) | 390 | 410 | 430 | 460 |
| Styrevinkel (i °) | 64,1 | 64,1 | 64,1 | 64,1 |
| Sædevinkel (i °) | 77,6 | 77,6 | 77,6 | 77,6 |
| toprør (mm) | 589 | 616 | 642 | 662 |
| kædestag (mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
| hovedrør (mm) | 100 | 110 | 120 | 130 |
| BB-fald (mm) | 31/12 | 31/12 | 31/12 | 31/12 |
Propain demonstrerer en kærlighed til detaljer: Kunderne kan vælge mellem klassisk indvendig kabelføring med indgangspunkter ved kronrøret eller fuldt integreret kabelføring gennem headsettet for et usædvanligt rent look. Generøse stelbeskyttere på baggafler og sadelgafler samt et smart motordæksel, der rummer et multiværktøj, fuldender den velgennemtænkte pakke.
Propain Sresh SL i praktisk testning
Så meget for teorien. På stien skal Sresh SL bevise, at summen af dens dele giver en overbevisende køreoplevelse. Vores testcykel i størrelse L kom med high-end komponenter, svarende til Propains "Ultimate" byggesæt, og blev testet med begge batteristørrelser samt rækkeviddeforlængeren.
| ramme | Sresh SL Blend Carbon |
| gaffel | Rockshox Lyrik Ultimate |
| kørsel | TQ HPR60 |
| akkumulator | 360 Wh |
| stum | Rockshox Superdeluxe Ultimate |
| Løbehjul | Newmen Beskar 30-ruten |
| Dæk VR | Continental Kryptotal Enduro Supersoft |
| Dæk HR | Continental Kryptotal Enduro Soft |
| Bagerste derailleur | Sram X0 transmission |
| gearstang | Sram AXS Pod |
| krank | Praxis Works Carbon |
| Forderailleur | Ohne |
| Brake | Sram Maven Sølv |
| bremseskiver | Sram HS2 200/200mm |
| Sadelpind | Rockshox Reverb AXS 175 mm |
| sadel | |
| Stilk | Sixpack Millennium |
| Lenker | Oneup Carbon Riser 20mm |
Førstehåndsindtryk: vægt og håndtering
Vægten er det første, der skiller sig ud. Med 360 Wh-batteriet vejer cyklen lige under 18,9 kg (størrelse L, uden pedaler) – et fremragende tal for en e-MTB med denne affjedringsvandring og robuste komponenter. Denne vægtfordel er straks mærkbar på stien. Sresh SL føles livlig og legesyg, nem at kaste op i luften og adræt gennem snævre sving. Den leverer en køreoplevelse, der er overraskende tæt på en ikke-motoriseret mountainbike. Med det tungere 580 Wh-batteri stiger vægten til omkring 19,6 kg. Den ekstra vægt er mærkbar, men påvirker kun cyklens iboende adrætte karakter i en smule. Cyklen føles mere stabil på stien uden at blive sløv. Den valgfrie range extender tilføjer yderligere 1,2 kg og placerer denne vægt relativt højt i steltrekanten, hvilket hæver tyngdepunktet mærkbart. Den anbefales derfor mindre til permanent brug, men er en fornuftig mulighed som en nødreserve i en rygsæk.
Motor og rækkevidde i praksis
TQ-HPR60-motoren er Sresh SL's ubesungne helt. Dens største styrke er dens diskrethed. Offroad er drivsystemet praktisk talt uhørligt. Du hører kun dækstøjen og affjedringens bevægelse. Kraftoverførslen er også ekstremt naturlig og jævn. Der er ingen pludselige stigninger; i stedet føles det som om, du pludselig har overmenneskeligt stærke ben. Hvis du leder efter en motor, der kraftigt driver dig op ad bakke, er dette ikke den rigtige for dig. TQ-motoren er mere en behagelig partner, der diskret forstærker din egen kraft. Den absorberer spidsbelastninger på stejle stigninger, så du kan køre længere i din optimale pulszone uden at blive fuldstændig udmattet. Dette giver mere energi til nedkørslen.
Som med enhver elcykel afhænger rækkevidden i høj grad af kørestil og det valgte assistanceniveau. De, der kun bruger motoren som diskret support – primært i de to nederste af de tre niveauer – kan endda klare ture med det lille 360 Wh-batteri. 1.500 Overvind højdeforskelle og mere. 580 Wh-batteriet forlænger rækkevidden tilsvarende, hvilket gør Sresh SL til en virkelig turklar ledsager. En unik funktion er muligheden for at køre helt uden batteri. Med en vægt på kun omkring 17 kg bliver Sresh SL en kraftfuld ledsager til brug i cykelparken eller shuttle-dage – en reel fordel, som få e-MTB'er tilbyder. Det er dog vigtigt at bemærke, at de elektroniske gearskiftesystemer er forbundet til hovedbatteriet via kabel. Derfor skal du med SRAM bruge et AXS-batteri, mens du med Shimano Di2 sandsynligvis er begrænset til singlespeed-drift.
Ydeevne på sporet
På nedkørsler demonstrerer Sresh SL sine allround-evner. PRO10-affjedringen præsterer fremragende og tilbyder en fremragende blanding af følsomhed og støtte. Den filtrerer effektivt små bump fra, samtidig med at den giver klar feedback fra terrænet. I hurtige, ujævne strækninger forbliver cyklen bemærkelsesværdigt stabil og indgyder selvtillid. Baghjulsophænget er bemærkelsesværdigt responsivt og udnytter sin vandring effektivt uden at give efter ved hårde stød. I sving tilbyder cyklen præcis styring og genererer et fremragende greb.
I en direkte sammenligning mellem 29-tommer og mullet-konfigurationerne foretrak vi den rene 29-tommer version i vores test. Den gav bedre rulleegenskaber på de klippefyldte stier i Finale Ligure og føltes mere jævn og afbalanceret generelt, uden at gå på kompromis med smidigheden.
Kørestillingen er meget effektiv og centreret op ad bakke takket være den stejle sædevinkel. Du sidder "i" snarere end "på" cyklen og lægger et stort pres på forhjulet, hvilket gør det meget lettere at køre op ad tekniske strækninger. På fladere strækninger kan kørestillingen dog føles lidt trang for højere ryttere mellem to størrelser (i testen, størrelse L til 1,86 m). I dette tilfælde kan det være værd at overveje at gå en større stelstørrelse op.
