Test: Goodyear, en gigant inden for dækindustrien, bevæger sig ind på det krævende mountainbike-marked med Wrangler Enduro. Goodyear er kendt for sin årtiers dominans i bilsektoren og bringer nu sin ekspertise til stierne. Vi testede dækket, der er designet til tørre forhold, over flere måneder i varieret terræn for at finde ud af, om det store navn også kan imponere på mountainbikes. Testen viser et solidt dæk med imponerende greb på løse overflader, men et dæk der når sine grænser i vådt føre.
Goodyear Wrangler i detaljer: teknologi og konstruktion
Goodyear er et navn, der har været uløseligt forbundet med mobilitet i over et århundrede. Siden starten med cykel- og transportdæk i 1898 har virksomheden i høj grad præget udviklingen af gummiblandinger og -karkasser. Denne enorme erfaring flyder nu ind i udviklingen af mountainbikedæk. Ifølge producenten blev Wrangler designet specifikt til aggressive, downhill-orienterede mountainbikes og el-MTB'er og er beregnet til primært at demonstrere sine styrker på tørre, støvede og stenede overflader.
Karkasse og gummiblanding
Goodyear Wrangler fås i tre versioner: Udover den testede Enduro-version er der også et elcykelspecifikt Electricdrive-dæk og et særligt robust dæk til downhill-brug. Dækkassen er altid designet til robusthed og punkteringsbeskyttelse, selv i den "letteste" Enduro-version.
Testdækket bruger Grip3S-gummiblandingen. Denne bløde triple-gummiblanding er designet til at give en balance mellem maksimalt greb, god dæmpning og acceptabelt slid. Der findes også en "Electricdrive"-version specielt til elcykler, som bruger en hårdere gummiblanding til at modvirke det øgede slid forårsaget af motordrevet.
Profil og varianter
Wranglers motocross-inspirerede slidbanedesign har dybe, tætplacerede centerknopper, der er designet til at reducere rullemodstanden. Aggressive sideknopper giver det nødvendige greb i sving. Dækket fås i de populære størrelser 27,5" og 29" og i bredder på 2,4" og 2,6". Vores testopsætning bestod af en mullet-konfiguration med et 29" fordæk og et 27,5" bagdæk, begge 2,6" brede.
Grundlæggende fås dækket i en for- og baghjulsspecifik version, som kaldes MTF (=Forhjul) og MTR (=Baghjul).
På sporet: Vores testintryk
Til den praktiske test blev Goodyear Wrangler monteret på en e-MTB med 170 mm vandring – en sand udholdenhedstest, der sætter materialet på prøve. Dækkene blev monteret på fælge med en bred indvendig bredde på 30 mm og kørt over flere måneder i en bred vifte af terræn, fra hjemmestier i Tyskland og Østrig til de støvede pister i Finale Ligure.
Med hensyn til vægt levede vores testdæk præcis op til Goodyears specifikationer. Fordækket vejede 1.152 g, bagdækket 1.320 g. Der var heller ingen overraskelser med hensyn til bredden: Begge dæk præsterede som forventet for voluminøse 2,6-tommer dæk.
Ydeevne under tørre forhold
Som lovet af producenten udfolder Wrangler sit fulde potentiale i tørre forhold. Her imponerede dækket med sin meget føjelige håndtering, masser af greb og behagelige selvdæmpning. Det tilbød imponerende vejgreb og kontrol, især på løse overflader og i sandede forhold. Grebets grænse er behageligt bredt, og tab af greb varsles tidligt, hvilket giver føreren masser af tid til at reagere. Den robuste karkasse giver masser af støtte, hvilket betyder, at dækket ikke føles svampet, selv ved lavt lufttryk. Sammenlignet med konkurrerende produkter med lignende vægt, såsom dæk med Exo+ eller SuperTrail karkasser, er punkteringsbeskyttelsen endnu en smule bedre, hvilket muliggør kørsel med lavere tryk. Afhængigt af din kørestil og overfladen bør du arbejde dig ned til minimum: selv let overoppustede dæk mister mærkbart dæmpning.
Svagheder i våde forhold
Desværre kunne dækket ikke opretholde dette høje niveau, så snart forholdene blev fugtige eller våde. Her viste Wrangler en klar svaghed: Gribgrænsen blev mærkbart mindre, og der var flere pludselige og uforudsete tab af vejgreb. Mens slidbanens selvrensende evne på dyb skovjord og mudder stadig kan beskrives som god, matcher dens våde ydeevne ikke helt et allrounddæk. Derfor er dækket kun delvist egnet til blandet brug på vores breddegrader, hvor fugtige forhold er almindelige.
Slid og vægt
Enduro-versionens vægt er konkurrencedygtig. Rullemodstanden er diskret og solid for et dæk i denne klasse. Slidstyrken var gennemsnitlig i E-MTB-testen. Efter cirka 500 kilometer viste bagdækket allerede tydelige tegn på slid i form af knækkede og delvist udrevne møtrikker. Derfor anbefales "Electricdrive"-versionen med sin hårdere gummiblanding klart til brug på E-MTB'er.
