Yeti LTE anmeldelse: Løbs-DNA i elcykelformat

Test / El-MTB: Med LTe lancerer det amerikanske kultmærke Yeti en ny el-MTB, der ikke kan skjule sit racer-DNA – og det vil de heller ikke engang. Udstyret med kraftfuld teknologi, det komplekse Sixfinity baghjulsophængssystem og et klart fokus på høj hastighed, er e-enduro-cyklen klar til at sætte nye standarder. Men hvordan klarer Yeti LTe sig i praksis, og hvem er dette dyre bæst det rigtige valg for? Vi sætter den på prøve.

Den nye Yeti LTe positionerer sig som et kompromisløst "fuldkraftsmonster" designet til høje hastigheder og racing. Med 170 mm vandring på forgaflen og 160 mm bagpå, drevet af en Bosch Performance Line CX- eller CX Race-motor, er e-enduroen rettet mod krævende kørere, der ikke ønsker at gå på kompromis.

Stel og chassis: Hjertet i Yei LTe

Sixfinity baghjulsophængssystem

Kernen i LTe'en er Sixfinity-baghjulsophængssystemet, et komplekst seksledsdesign udviklet af Yeti. Dette system er specifikt optimeret til kravene i en højtydende e-MTB. Ifølge producenten muliggør det præcis justering af affjedringsegenskaberne, anti-squat (pedaldriftens påvirkning) og anti-rise-adfærden (bremsepåvirkning). En vigtig fordel ved designet er muligheden for specifikt at justere kinematiske egenskaber såsom anti-squat-værdien. Denne værdi er bevidst sat lavere på LTe'en end på andre Yeti-cykler. Fordi motoren sikrer tilstrækkelig effektivitet, kan bagenden bevæge sig mere frit og forbliver mere aktiv selv under kædespænding, hvilket burde give større trækkraft, især på tekniske stigninger. Så snart dæmperen komprimeres ud over sagpunktet, falder anti-squat-værdien brat for at sikre maksimal ydeevne på nedkørsler.

Tilpasset progression og geometri

En anden særlig funktion er muligheden for individuel justering. Ved hjælp af en flip-chip på støddæmperen kan affjedringens progression justeres i tre trin: fra en lineær, racerorienteret kurve (25%) til en afbalanceret indstilling (30%) til en meget progressiv variant (35%) for mere "pop" og bottom-out-beskyttelse. Uanset den valgte indstilling bevares det samlede lineære indtryk af affjedringen.

LTe'en tilbyder også fleksibilitet, når det kommer til hjul. Den leveres som en ren 29-tommer cykel fra fabrikken, men kan nemt konverteres til en mullet-opsætning (29" for, 27,5" bag) ved hjælp af en ekstra flip-chip på gaffelenderne, uden at ændre cyklens geometri.

Yeti LTe: Detaljer og funktioner

Stelkonstruktion og beskyttelse

LTe'ens kulfiberstel i de dyrere T-seriemodeller er forstærket med ekstra lag af Vectran, et Kevlar-lignende materiale designet til at øge slagfastheden i områder med høj belastning. Denne teknologi er allerede blevet testet i Yetis downhill- og dirt jump-projektcykler.

Gennemtænkte detaljer sikrer holdbarhed og nem vedligeholdelse. En integreret skærm beskytter Sixfinity-systemet mod snavs og stenslag. Kablerne er ført gennem fastklemte indløb i stellet, hvilket forhindrer raslen og letter service. Føring gennem headsettet er bevidst undgået. En robust underrørsbeskytter fungerer også som serviceluge for lettere adgang til batteriet og de indvendigt ført kabler.

Drivsystem og komponenter

LTe'en er drevet af en Bosch Performance Line-motor i alle konfigurationer. Topmodellen T4 bruger den lettere CX Race-motor, mens C2- og T3-modellerne er udstyret med standard CX-drevet. Begge leverer op til 100 Nm drejningsmoment og 750 watt effekt. Strømkilden er et integreret 800 Wh-batteri, som kan aftages i forbindelse med service, men kræver delvis afmontering af motoren. Til endnu længere ture er cyklen kompatibel med PowerMore Range Extender (250 Wh) fra stelstørrelse M.

Informationen vises på et Kiox-display integreret i overrøret og styres via en trådløs mini-fjernbetjening på styret.

Yeti LTe: Modeller, priser og funktioner

Yeti LTe fås i tre konfigurationer, som adskiller sig betydeligt i pris og teknologi.

Indgangen er markeret med C2 E90 gearkasse til €9.900. Den leveres med et Fox Performance affjedringssystem, der består af en 38 mm forgaffel og en Float X dæmper, samt solide DT Swiss H1900 aluminiumsfælge. Gearskift sker via en SRAM E90 gearkasse, og bremsning sker via SRAM Maven Bronze. Funktionelt er denne specifikation uimodståelig, men i betragtning af den høje startpris virker værdien for pengene mindst attraktiv.

I mellemrækken den vi testede T3 XO-transmission for €12.900. Der er betydelige opgraderinger her, der retfærdiggør merprisen: Affjedringen er fra Fox Factory-serien med den kraftfulde Grip X2-patron i forgaflen og Float X2-dæmperen. Dertil kommer de lette og robuste DT Swiss HXC1700 carbonhjul og den elektroniske SRAM XO Eagle AXS-transmission. Bremserne er SRAM Maven Silver, som tilbyder funktionalitet på topniveau, men kun adskiller sig fra den dyrere Ultimate-version i detaljer og vægt. Denne version repræsenterer det mest fornuftige kompromis mellem pris og absolut toppræstation.

Spydspidsen er den T4 XX-transmission for €14.500. Denne model er kompromisløst tunet til racerløb og er den eneste, der tilbyder den lettere og mere aggressivt tunede Bosch Performance Line CX Race-motor. Andre opgraderinger inkluderer den eksklusive Fox Podium Factory-gaffel, den letteste SRAM XX Eagle AXS-transmission og de topmoderne SRAM Maven Ultimate-bremser. Absolut intet er tilbage at ønske her – men det kommer også til sin pris.

Yeti LTe i praktisk testning

Vi testede Yeti LTe i T3 X0-versionen. Med stelstørrelse L og uden pedaler vejede testcyklen 23,7 kg.

Klassificering og førstehåndsindtryk

Allerede før den første prøvetur står det klart: Yeti LTe er ikke en almindelig e-MTB. Yeti-mærket er dedikeret til racing, og dette fokus på ydeevne afspejles ikke kun i den sofistikerede teknologi og detaljerede løsninger, men også i prisen. Med et prisinterval på lige under €10.000 til €14.500 befinder LTe sig i det absolutte high-end-segment. Ifølge producenten er denne pris berettiget af det intensive udviklingsarbejde, støtten fra professionelle atleter og opmærksomheden på detaljer, såsom de egenudviklede støddæmperindstillinger.

Køreindtryk: En maskine for specialister

På stien bekræftes det første indtryk imponerende. LTe'en er en specialist, en ren "gunslinger". Den er utrolig hurtig og udstråler en enorm selvtillid, der opfordrer rytteren til at teste og presse sine egne grænser. Cyklen tilgiver mange kørefejl, men den udfordrer også sin rytter. Den kræver aktiv og hurtig kørsel. Ved lave hastigheder kommer den ikke rigtig til live; dens styrker ligger tydeligvis ved høje hastigheder og i udfordrende terræn.

Geometrien, med en 64-graders hovedvinkel og en 78-graders sadelvinkel, er moderne, men ikke overdrevent ekstrem, hvilket også bidrager til dens gode klatreegenskaber. Bagenden viser sig fra sin bedste side: Takket være den afstemte anti-squat-adfærd forbliver den aktiv og genererer masser af trækkraft uden at virke ineffektiv. Det er især mærkbart, hvordan bagenden slipper helt efter at have passeret sag point og selvsikkert absorberer ujævnheder. Ned ad bakke sidder cyklen fast og sikkert på stien og stråler med imponerende jævnhed. Et andet positivt aspekt er støjniveauet - eller rettere sagt manglen på samme. LTe'en er behageligt stille; hverken kæde, batteri eller kabler rasler.

Hvem er Yeti LTE egnet til?

LTe'en er ikke en allrounder til afslappende ture. Det er en cykelmaskine for erfarne mountainbikere, der leder efter en kraftfuld e-enduro-cykel til udfordrende stier og lejlighedsvise løb. Du behøver ikke at være professionel for at nyde denne cykel, men du bør opretholde en aktiv kørestil og være i stand til at håndtere de hastigheder, cyklen tillader. De, der leder efter en alsidig cykel til en bred vifte af terræn, er måske ikke tilfredse med LTe'en, da dens styrker kun for alvor kommer til sin ret ved høje hastigheder.