SRAM vs. UCI: Uenighed om "Maksimal Gearing Protocol"

Am 12. September 2025 hat SRAM klage til den belgiske konkurrencemyndighed (BCA) mod Verdenscyklistforbundet UCI Årsagen er "Protokol for maksimal gearing", en ny regel, der begrænser det maksimalt tilladte gearforhold i visse professionelle løb. Kort efter indledte BCA en formel procedure – sagen vil sandsynligvis få en varig indflydelse på scenen.

Hvad ligger der bag UCI's udstyrsgrænse?

Reglen fastsætter maksimal udvikling (Udrulning) pr. krumtapomdrejning til 10,46 meter Dette svarer til en oversættelse af 54 × 11Opsætninger over denne grænse er ikke tilladt i de berørte løb.

• Grænsen lukker i særdeleshed 54 × 10 fra.
• SRAMs nuværende topopsætning RØDE AXS 54×10 er derfor direkte berørt.
• Andre almindelige gearforhold (f.eks. 54×11) forbliver kompatible.

"Denne regulering stiller vores teams i en ulempe og hæmmer innovation. Sikkerhed er vigtig – men dataene viser ingen sammenhæng mellem større gearforhold og højere ulykkesrisiko."

— Ken Lousberg, administrerende direktør for SRAM

Hvorfor er SRAM særligt påvirket?

I årevis har SRAM forfulgt en moderne gearskifte- og transmissionsfilosofi med 10-tands tandhjul på kassetten. Dette giver mulighed for større kraftudbytte pr. pedaltråg – det er netop her, den nye UCI-grænse kommer i spil.

• Konkurrencemæssig ulempe: Holdene ville være nødt til at ty til mindre udrulninger og miste muligheder i løbet.
• Innovationsbremse: SRAMs 10-tands tandhjulskoncept ville de facto blive undermineret.
• Omdømme og marked: "Ikke-overensstemmende" skaber usikkerhed blandt teams, forhandlere og forbrugere.

Hvad er konsekvenserne for både professionelle og amatørryttere?

Til fagfolk

• Risiko for Diskvalifikationer eller Straffe i tilfælde af overtrædelser.
• Opsætningsusikkerhed Midt i sæsonen er der ingen testtid for nye kombinationer.
• Muligt sportslige ulemper og indvirkning på Sponsorering.

For hobbyryttere

Intet ændrer sig direkte: Privat kan du fortsætte med at køre på ethvert tilladt setup. UCI-reglerne påvirker dog indirekte, hvad producenterne udvikler, og hvad der vil være tilgængeligt i butikkerne på lang sigt. Mange mennesker er ikke klar over, hvor detaljeret UCI-teknologien er. reguleret Fra gearforhold til styrbredder til hjuldybder (og ja, endda sokkelængder). Denne case demonstrerer, hvor meget professionelle regler former markedet.

Hvad sker der så?

Die BCA undersøger sagen i henhold til EU's og belgisk konkurrenceret. SRAM kræver blandt andet øjeblikkelig suspendering begrænsningen og mere Gennemsigtighed og sige for producenter i tekniske forskrifter. UCI har Rundvisning i Guangxi udnævnt som det første løb med håndhævelse; andre begivenheder kan følge.

Konklusion: Hvorfor emnet forbliver spændende

Konflikten om UCI's udstyrsgrænse er mere end en teknisk detalje. Retfærdighed i sport, til Indflydelse af regler auf Innovation – og om hvilke gearsystem- og kassettekoncepter vi vil se på markedet i fremtiden. Velomotion vil holde sig opdateret og rapportere om opdateringer til dig.

FAQ: Ofte stillede spørgsmål om UCI-udstyrsgrænsen

Hvad er UCI's protokol for maksimal gearing?

En regel om, at maksimal udvikling pr. krumtapomdrejning 10,46 m I praksis svarer dette til et maksimalt tilladt forhold på 54 × 11 i de berørte racer.

Hvilke oversættelser er berørt?

Især opstillinger over 10,46 m udfoldning – især 54 × 10, som det er tilfældet med SRAM RØDE AKSER bruges. Almindelige 54×11-konfigurationer er fortsat tilladte.

Hvorfor retfærdiggør UCI dette med sikkerhed?

Officielt nævner UCI sikkerhed. Der er dog hidtil ikke offentliggjort pålidelige data, der direkte forbinder højere gearing med en højere risiko for styrt. SRAM kritiserer manglen på gennemsigtighed og data.

Påvirker det mig som hobbyrytter?

På kort sigt, nej. På lang sigt kan UCI's regler Product Development – og dermed hvilke kassetter, klinger og komplette grupper der findes på markedet.

Gælder denne regel kun for Guangxi-rundturen?

Tour of Guangxi er det første udpegede løb med håndhævelse. UCI har indikeret, at yderligere begivenheder kan følge, hvilket i øjeblikket skaber usikkerhed for hold og producenter.

Ordliste: Vigtige begreber forklaret enkelt

Oversættelse (f.eks. 54×11, 54×10)

Forholdet mellem tænder på klinge (for) og tænder på tandhjulet (bag).
54 × 11 betyder: 54 tænder foran, 11 bagpå. Jo mindre tandhjulet er,
jo større afstanden pr. skridt.

Udvikling / Udrulning

Den tilbagelagte afstand af cyklen med én krankomdrejning. UCI indstiller
Maksimal udfoldning til 10,46 meter.

SRAM RØDE AKSER

Top racercykelgruppe fra SRAM, ofte med 10-tands tandhjul ned.
Opsætningen 54 × 10 er over UCI-grænsen.

Maksimal gearingsprotokol (MGP)

Officielt navn på UCI-udstyrsbegrænsningen, i test/anvendelse siden 2025
ved udvalgte løb.

Kassette med 10-tands tandhjul

Kassette hvis mindste tandhjul 10 tænder Øger
mulig tophastighed pr. pedaltræk, men reducerer UCI-overensstemmelse over 10,46 m.

UCI-regler

Regler for Union Cycliste Internationale. Specificerer hvilken teknik der er
Professionel cykling er tilladt – fra gearforhold til styrbredder til hjuldybder.

Den belgiske konkurrencemyndighed (BCA)

Den belgiske nationale konkurrencemyndighed. I denne sag undersøger den mulige
Konkurrenceforvridninger og indvirkning på innovation og marked.