SRAM vs. UCI: Uenighed om "Maksimal Gearing Protocol"

Den 12. september 2025 indgav SRAM en klage til den belgiske konkurrencemyndighed (BCA) mod UCI , cykelsportens verdensstyrende organ . Klagen vedrører "Maximum Gearing Protocol ", en ny regel, der begrænser det maksimalt tilladte gearforhold i visse professionelle løb. Kort efter indledte BCA en formel procedure – sagen vil sandsynligvis få en varig indflydelse på cykelverdenen.

Hvad ligger der bag UCI's udstyrsgrænse?

Reglen sætter den maksimale udveksling pr. krankomdrejning til 10,46 meter . Dette svarer til en udveksling på 54x11 . Opsætninger, der overstiger dette, er ikke tilladt i de pågældende løb.

• Grænsen lukker i særdeleshed 54 × 10 fra.
• SRAMs nuværende topopsætning RØDE AXS 54×10 er derfor direkte berørt.
• Andre almindelige gearforhold (f.eks. 54×11) forbliver kompatible.

"Denne regulering stiller vores teams i en ulempe og hæmmer innovation. Sikkerhed er vigtig – men dataene viser ingen sammenhæng mellem større gearforhold og højere ulykkesrisiko."

— Ken Lousberg, administrerende direktør for SRAM

Hvorfor er SRAM særligt påvirket?

SRAM har i årevis fulgt en moderne gearskifte- og gearfilosofi ved at bruge 10-tands tandhjul på kassetten. Dette giver et større gearområde pr. pedaltræk – og det er netop her, den nye UCI-grænse kommer i spil.

• Konkurrencemæssig ulempe: Holdene ville være nødt til at ty til mindre udrulninger og miste muligheder i løbet.
• Innovationsbremse: SRAMs 10-tands tandhjulskoncept ville de facto blive undermineret.
• Omdømme og marked: "Ikke-overensstemmende" skaber usikkerhed blandt teams, forhandlere og forbrugere.

Hvad er konsekvenserne for både professionelle og amatørryttere?

Til fagfolk

• Risiko for Diskvalifikationer eller Straffe i tilfælde af overtrædelser.
• Opsætningsusikkerhed Midt i sæsonen er der ingen testtid for nye kombinationer.
• Muligt sportslige ulemper og indvirkning på Sponsorering.

For hobbyryttere

Intet ændrer sig direkte: Privat kan du stadig køre på et hvilket som helst lovligt setup. UCI-reglerne påvirker dog indirekte, hvad producenterne udvikler, og hvad der vil være tilgængeligt på markedet på lang sigt. Mange mennesker er ikke klar over, hvor detaljerede UCI- reglerne er – fra gearforhold og styrbredder til hjuldybde (og ja, endda sokkelængder). Denne sag illustrerer, hvor meget professionelle regler former markedet.

Hvad sker der så?

Den britiske konkurrencemyndighed (BCA) undersøger sagen i henhold til EU's og belgisk konkurrencelovgivning. SRAM kræver blandt andet øjeblikkelig suspension af restriktionen samt større gennemsigtighed og involvering af producenter i tekniske forskrifter. UCI har udpeget Tour of Guangxi som det første løb, der skal håndhæves; andre begivenheder kan følge.

Konklusion: Hvorfor emnet forbliver spændende

Konflikten omkring UCI's udstyrsbegrænsning er mere end blot en teknisk detalje. Det handler om fairness i sport , reglernes indflydelse på innovation – og hvilke gearsystem- og kassettekoncepter vi vil se på markedet i fremtiden. Velomotion holder dig opdateret.

FAQ: Ofte stillede spørgsmål om UCI-udstyrsgrænsen

Hvad er UCI's protokol for maksimal gearing?

En regel, der begrænser det maksimale udvekslingsforhold pr. krankomdrejning til 10,46 m . ​​I praksis svarer dette til et maksimalt tilladt udvekslingsforhold på 54×11 i de pågældende løb.

Hvilke oversættelser er berørt?

Især opsætninger med en udvekslingsforhold over 10,46 m – især 54x10 , som brugt i SRAM RED AXS . Almindelige 54x11-konfigurationer er fortsat tilladt.

Hvorfor retfærdiggør UCI dette med sikkerhed?

Officielt nævner UCI sikkerhed. Der er dog hidtil ikke offentliggjort pålidelige data, der direkte forbinder højere gearing med en højere risiko for styrt. SRAM kritiserer manglen på gennemsigtighed og data.

Påvirker det mig som hobbyrytter?

På kort sigt, nej. På lang sigt kan UCI-regler påvirke produktudviklingen – og dermed hvilke kassetter, klinger og komplette grupper, der er tilgængelige på markedet.

Gælder denne regel kun for Guangxi-rundturen?

Tour of Guangxi er det første udpegede løb med håndhævelse. UCI har indikeret, at yderligere begivenheder kan følge, hvilket i øjeblikket skaber usikkerhed for hold og producenter.

Ordliste: Vigtige begreber forklaret enkelt

Oversættelse (f.eks. 54×11, 54×10)

Forholdet mellem tænder på klinge (for) og tænder på tandhjulet (bag).
54 × 11 betyder: 54 tænder foran, 11 bagpå. Jo mindre tandhjulet er,
jo større afstanden pr. skridt.

Udvikling / Udrulning

Den tilbagelagte afstand af cyklen med én krankomdrejning. UCI indstiller
Maksimal udfoldning til 10,46 meter.

SRAM RØDE AKSER

Top racercykelgruppe fra SRAM, ofte med 10-tands tandhjul ned.
Opsætningen 54 × 10 er over UCI-grænsen.

Maksimal gearingsprotokol (MGP)

Officielt navn på UCI-udstyrsbegrænsningen, i test/anvendelse siden 2025
ved udvalgte løb.

Kassette med 10-tands tandhjul

Kassette hvis mindste tandhjul 10 tænder Øger
mulig tophastighed pr. pedaltræk, men reducerer UCI-overensstemmelse over 10,46 m.

UCI-regler

Regler for Union Cycliste Internationale. Specificerer hvilken teknik der er
Professionel cykling er tilladt – fra gearforhold til styrbredder til hjuldybder.

Den belgiske konkurrencemyndighed (BCA)

Den belgiske nationale konkurrencemyndighed. I denne sag undersøger den mulige
Konkurrenceforvridninger og indvirkning på innovation og marked.