Shimano Deore XT Di2: Med trådløs elektronisk gearskifte lancerer den japanske producent sin mest populære MTB-komponentgruppe i det næste modelår. Ud over den nye bagskifter har den reviderede gruppe også et optimeret bremsesystem, opdaterede kranksæt og nye hjulsæt.
Bare to uger efter introduktionen af den nye XTR Di2 har Shimano fulgt trop: Den årtiers velprøvede Deore XT-gruppe fås nu i en elektronisk og frem for alt trådløs version. Dette giver det japanske mærke mulighed for at indhente sin rival SRAM i mellemprissegmentet, da de allerede har udstyret sin top MTB-komponentgruppe og GRX gravel-gruppen med det nye 1×12-skiftesystem.
Shimano Deore XT Di2: trådløs bagskifter med integreret batteri
Højdepunktet ved geargruppen er naturligvis den nye tolvspeed bagskifter, som repræsenterer et stort fremskridt inden for funktionalitet og installation. Med XT Di2 behøver du ikke længere bekymre dig om kabelføring, og den trådløse gearskifter gør cockpittet meget renere. Betjeningen er også betydeligt nemmere, da der ikke kræves håndkraft for at modvirke fjederspændingen på bagskifteren. Et hurtigt tryk på en af de to knapper på gearskifteren er nok til at starte et gearskift – i køresituationer, der kræver fuld koncentration eller styrke, behøver du ikke også at fokusere på at skifte gear. Sidst men ikke mindst er den trådløse gearskiftefunktion blot én komponent i et helt elektronisk økosystem, der omfatter adskillige funktioner.
Hjertet i den nye geargruppe er Deore XT M8250 bagskifteren, hvis kompakte, afrundede form og reducerede frontareal lover stor holdbarhed på stien. Risikoen for at sidde fast i sten eller lignende genstande er lavere end med konventionelle gearskiftere. I tilfælde af et hårdt stød afkobles aktuatormotoren øjeblikkeligt fra gearskifterens parallelogram, hvilket forhindrer skader.
Batteriet er integreret i bagskifteren; dets rum er lukket af et dæksel udstyret med en låsehåndtag, der forhindrer, at både dæksel og batteri bliver væk. Deore XT M8250 justeres som sædvanligt med standardjusteringsskruerne til det laterale drejeområde og afstanden mellem den øverste gearskifter og kassetten – der er ingen grund til at vænne sig til et nyt system.
Med kort bur, der allerede findes på gravelcykler
Et interessant aspekt er, at bagskifteren fås i to versioner: med et langt bur til 10-51 kassetten og med et mellemstort bur til 9-45 tænders serien. Dette adskiller XT-bagskifteren fra GRX-modellen, som kun fås med et langt bur. De første gravelcykler har allerede været udstyret med XT-bagskifteren og den smallere kassette. Kranksættet på den nye Shimano XT, som er visuelt inspireret af topmodellen XTR, kan udstyres med klinger fra 28 til 36 tænder. Sidstnævnte, kombineret med 9-tands fortandhjulet, resulterer i et meget langt overdrive-gear efter MTB-standarder.
For at sikre, at kæden sidder sikkert fast på det lille tandhjul, har bagskifteren et nyt dobbeltfjederdesign, der sikrer den perfekte omviklingsvinkel og kædespænding. På grund af den lavere pris på XT-bagskifteren er geararmen lavet af aluminium i stedet for kulfiber – teknisk set slet ikke en ulempe, og en minimal en med hensyn til vægt.
Til brug på e-MTB'er tilbyder Shimano RD-M8260-varianten, som drives af cyklens drivbatteri. Denne model, der kun fås med et langt gearhus, fås også i en 11-speed version og understøtter Auto Shift og Free Shift.
"Ergo Flow" for bedre ergonomi ved bremsning
Shimano har også redesignet Deore XT's bremsesystem, herunder et nyt bremsegreb med "Ergo Flow"-teknologi. Drejepunktet er placeret for at skabe "en mere naturlig fingerbevægelse ved bremsning." "Servo Wave" sikrer, at bremseklodserne hurtigt berører skiven. Sidst men ikke mindst bruger XT'en en ny mineralolie, der er designet til at forbedre bremseevnen. Afhængigt af cyklens tilsigtede anvendelse kan du vælge mellem en kraftigere fire-stempelkaliber (Enduro/Trail) og et lettere to-stempelsystem (XC).
Shimano tilbyder også hjulsæt og endda nav til den nye XT-gruppe. Førstnævnte (kaldet WH-M8200) fås i størrelserne 27,5 og 29 tommer, har et traditionelt 28-eget design og har brede fælge med en indvendig bredde på 30 mm. Frihjulet har et meget fint fordelt microspline-design med en trykvinkel på kun 3,5°. Forbedrede tætninger er designet til at optimere holdbarheden og samtidig reducere rullemodstanden.
Alle komponenter er allerede tilgængelige i butikkerne, og de første komplette cykler er også tilgængelige. De første testture afslørede den nye Shimano Deore XT Di2 med dens ekstremt hurtige og jævne gearskift; en detaljeret praktisk test vil snart blive offentliggjort på Velomotion.de.
Gear og bremser blev testet på en af vores langtidstestcykler i forbindelse med Bosch CX-drevet og Bosch ABS Pro.
Det bliver spændende!