Test: Navnet Gobao er stadig stort set ukendt i landet, men den kinesiske producent er ikke fremmed for tohjulerindustrien. Som global markedsleder inden for e-controllere kan virksomheden prale af årtiers erfaring inden for elektromobilitet. Siden 2022 har Gobao også været aktiv i segmentet for elcyklers midterdrevsmotorer med den såkaldte P-serie. I Tyskland er teknologien blevet særligt kendt gennem Hepha-mærket, der installerer disse drev i sine elcykler. Vi undersøgte den kraftfulde Gobao P100, der bruges i nuværende cykler som den let forbedrede P101, omfattende på testbænken og i felten for at afgøre, om den repræsenterer et seriøst alternativ til de etablerede systemer fra Bosch, Shimano og andre.
En kæmpe i baggrunden: Hvem er Gobao?
Selvom navnet Gobao måske er nyt for mange elcyklister, er der stor sandsynlighed for, at du allerede har været i kontakt med virksomhedens teknologi. Den kinesiske producent er den globale markedsleder inden for e-controllere til alle typer elektriske tohjulede køretøjer. Virksomheden har eksisteret i over 20 år og begyndte at udvide sin ekspertise til også at omfatte elcykel-drivsystemer i 2019. Denne udvikling kulminerede i markedslanceringen af P-serien, Gobaos første midterdrevne motor, i 2022.
I Tyskland findes Gobaos drivteknologi primært i Hepha-mærkede elcykler. Selvom de præcise virksomhedsforbindelser mellem Gobao og Hepha ikke er relevante for slutkunden i alle detaljer, er det tekniske grundlag identisk. Hvis du køber en nuværende Hepha-cykel, får du Gobaos drivteknologi, selvom selve motoren bærer Hepha-logoet.
Gobao P101 i detaljer: De tekniske data
Drevet, vi testede, er Gobao P101, en let forbedret version af P100, som også bruges i Hephas nuværende elcykler. De grundlæggende forskelle er dog små. Gobao præsenterede allerede en endnu kraftigere efterfølger, P100 Pro, hos Eurobike, som dog endnu ikke var tilgængelig på markedet på testtidspunktet.
Nøgledataene for P100/P101 er imponerende og placerer den på niveau med de kraftigste motorer på markedet.
- Maksimalt drejningsmoment: 100 Nm
- Maximale Leistung: 750 watt (ifølge producentens specifikationer)
- Vægt: 2,8 kg
- boliger: Magnesium
- Spænding: 36 volt
Med disse værdier er Gobao P100 præcis på niveau med den nuværende Bosch Performance Line CX. Motorens design er også diskret; den er hverken særlig kompakt eller overdrevent stor og passer ind i stellet på niveau med de velkendte Bosch- eller Shimano-drivlinjer. Den er monteret på stellet via tre monteringspunkter og har en standard Q-faktor, hverken særlig bred eller smal.
Under lup: nøgne tal
For en objektiv evaluering af ydeevnen testede vi drevet, installeret i en Hepha Mountain 7 Carbon, på testbænken hos PT Labs.
Brutal toppræstation
Den første måling bestemmer den rene motoreffekt ved en sportslig kørers effekt på 250 watt. Her demonstrerer Gobao P100 imponerende sine muligheder. I vores omfattende sammenligningstabel ligger den på præcis samme niveau som Sachs RS (BMZ RS), der er kendt for sin ekstremt kraftfulde ydeevne. Dette placerer den foran etablerede kraftcentre som den nye Bosch-motor eller Specialized-drivlinjen, hvilket uden tvivl gør den til en af de kraftigste motorer på markedet.
Interessant er også effekten ved en lavere indgangseffekt på kun 100 watt, hvilket svarer til en typisk touring-kørestil. Også her yder motoren imponerende 512 watt ved det højeste støtteniveau – mere end næsten alle andre motorer i sammenligningen. For at opnå denne effekt fra et Bosch-drivsystem kræves en betydeligt højere indsats fra rytteren.
Kraftudvikling: Høj ydeevne, lav indsats
Effektkurven, som repræsenterer forholdet mellem input- og output-effekt, bekræfter dette indtryk. Kurven stiger ekstremt stejlt fra starten og når sin maksimale effekt ved en input-effekt på kun omkring 140 watt. Det betyder, at motoren leverer sin fulde effekt selv med minimalt pedaltryk fra rytteren. Denne adfærd er ideel for ryttere, der ønsker maksimal assistance med minimal indsats. Ulempen er, at kørefølelsen ikke længere er særlig naturlig i denne indstilling. Næsten ingen anden centermotor på markedet er lige så kraftfuld med så lidt input.
Det der med kadence
Et mere differentieret billede tegner sig, når man analyserer effektudgangen på tværs af forskellige kadenser. Her viser Gobao P100 en meget karakteristisk effektkurve, der minder om en pukkel. Effekten stiger støt og når et godt niveau, selv ved en kadence på 60. Sweet spot ligger i området 75-80 omdrejninger i minuttet.
Svagheder bliver dog tydelige ved højere kadenser: Når kadensen nærmer sig eller overstiger 100 o/min, falder motorens effekt. Ved en kadens på 120 o/min er effektfaldet allerede betydeligt, hvilket i direkte sammenligning kun Shimano EP801 oplever i et tilsvarende omfang. Dette område er generelt irrelevant for touringryttere. Sporty e-mountainbikere, der kortvarigt har brug for meget høje kadenser på tekniske op ad bakke for at overvinde forhindringer, kan dog nå motorens grænser her.
I en klasse for sig: Temperaturstyring
Gobao P100's absolutte højdepunkt er dens varmestyring, også kendt som derating. Det var her, motoren imponerede os mest på testbænken. Selv under kontinuerlig belastning med 250 watt indgangseffekt over en periode på 15 minutter, hvilket stiller maksimale krav til motoren, viste Gobao stort set ingen reduktion i ydeevne. Den forbliver stoisk og leverer konsekvent sin imponerende høje ydeevne. Selv i det udvidede vindue på 20 minutter er den blandt de bedste, vi har målt indtil videre, især i denne højtydende klasse. I praksis behøver kørere på en Gobao P100 ikke bekymre sig om et fald i motorens ydeevne, selv på lange, stejle stigninger under fuld belastning.
Økosystemet: Batteri, skærm og app i tjek
Et drivsystem er mere end blot motoren. Gobao leverer en velgennemtænkt komplet pakke.
Kompakte kraftværker: Batterierne
Gobao tilbyder forskellige batterier, herunder modeller med 600, 700 og 800 watt-timer. Det 800 Wh-batteri, vi testede, imponerer med sit meget kompakte design i forhold til sin kapacitet. Med en vægt på lige under 4 kilogram (3,97 kg) og et robust aluminiumskabinet yder det rigtig godt, sammenligneligt med dets Bosch-modstykke. 600 Wh-batteriet er især interessant til lette og slanke modeller; det er ikke kun betydeligt lettere (ca. 3 kg), men har også et smallere og længere design. Den matchende oplader med 6 ampere er også kompakt og moderne og oplader 800 Wh-batteriet fuldt ud på omkring 4 timer, hvilket burde være absolut tilstrækkeligt til de fleste anvendelser.
Moderne kommandocentral med en lille svaghed
Systemet tilbyder to visningsmuligheder. Den sporty version, vi testede, sidder ved siden af styret og imponerer over hele linjen: Den er lys, farverig, meget læselig, og dens animationer giver den et moderne præg. Det tilhørende kontrolpanel mangler lidt taktil kvalitet. Selvom trykpunkterne er anstændige, føles de gummibelagte knapper lidt svampede og giver ikke helt en skarp, moderne fornemmelse. Ikke desto mindre er betjeningselementerne helt acceptable og funktionelle.
Gobao tilbyder også et 3,5" display til brug i touring- og trekkingsegmentet. Dette er monteret foran frempinden og ser ud til at have samme brugerflade og funktionalitet som det display, vi testede.
App-kontrol: Solide grundlæggende elementer
Den tilhørende app (fås som en Gobao- eller Hepha-version) har et moderne design og tilbyder de vigtigste funktioner efter obligatorisk registrering. Højdepunktet er muligheden for at tilpasse de tre supportniveauer (Eco, Tour, Turbo). Ryttere kan justere det maksimale drejningsmoment, supportprocenten og starthjælpen efter deres præferencer. Men selvom justeringsområdet er mærkbart i praksis, er det ikke så stort, at det fuldstændigt ville ændre et niveaus karakter. Andre nyttige funktioner inkluderer trådløse opdateringer til hele systemet og muligheden for at bruge smartphonen som en digital nøgle til at låse cyklen op.
Gobao P100 i praksis
Det, der betyder noget, er, hvordan du har det på stien. Her viser Gobao P100 sig at være en diskret, men meget kraftfuld ledsager.
Diskret, men eftertrykkelig: Køreoplevelsen
Den bedste måde at beskrive kørslen på er "diskret" – og det er en kompliment. Motoren gør sit arbejde uden at være for påtrængende. Især i Turbo-tilstand udvikler den en enorm kraft, der minder om giften fra en Sachs RS, når den accelererer. De, der foretrækker en mere jævn kørsel, kan dæmpe accelerationen via appen. Kraftstyringen er god, men i glat, teknisk terræn matcher den ikke helt følsomheden i den nyeste Bosch CX. Det er her, manglen på en progressiv assistancetilstand, der dynamisk tilpasser sin kraft til førerens input, bliver mærkbar. Motoren har et jævnt, behageligt spor, som hjælper med at opretholde flowet på stien.
Achilleshælene: støj og forsinkelse
To aspekter er dog blevet bemærket negativt i praksis. For det første har motoren en mærkbar forsinkelse på omkring et halvt sekund, før assistancen træder i kraft ved acceleration. Denne forsinkelse bliver især problematisk, når man kortvarigt stopper med at træde i pedalerne på en teknisk sti, og trampningen er ophørt. Genoptagelse af turen tager derefter et afgørende øjeblik for lang tid.
Den anden og største ulempe er støjniveauet. Mens assistancestøjen er hørbar under belastning, og dens tone minder om en Shimano EP8, er gearenes raslen i friløbstilstand yderst mærkbar. Motoren rasler højt, selv på flade stier med små bump, hvilket desværre sætter en negativ standard. For ryttere, der er følsomme over for støj, er dette en betydelig ulempe.
Konklusion: En udfordrer med en klar profil
Gobao P100/P101 er langt mere end blot endnu et alternativ. Inden for kerneområder som ren maksimal ydeevne og frem for alt fremragende temperaturstyring holder den ikke kun trit med, men lader endda etablerede konkurrenter bagud på nogle områder. Den samlede pakke, der består af en motor, kompakte og kraftfulde batterier samt moderne display- og app-integration, er absolut konkurrencedygtig.
Drevets styrker er især tydelige ved touringbrug, uanset om det er på en trekkingcykel eller en touring el-mountainbike. Her drager du fordel af den enorme kraft, den jævne håndtering i mellemgearene og den ro i sindet, der gives af den stort set ikke-eksisterende derating.
For meget sporty og teknisk dygtige e-mountainbikere bliver svaghederne dog mere tydelige: den høje raslen, den mærkbare accelerationsforsinkelse og faldet i effekt ved meget høje kadenser. De, der kan overse disse problemer, eller som foretrækker en anden kørestil, vil opleve, at Gobao er et ekstremt kraftfuldt og imponerende drivsystem. Gobao er et navn, der er værd at huske i fremtiden.