Rose Backroad 2026: Med de nye versioner af Rose Backroad CF og Rose Backroad AL tager den Bocholt-baserede producent spændingen ved vild touring med let bagage. Backroad, der stammer fra en cyclocross-cykel og i stigende grad er rettet mod gravelkørsel siden 2018, tager nu endnu et markant spring mod at være en touringcykel – med nye funktioner, nyt udstyr og større alsidighed.
Rose har været opmærksom på kontinuitet: Ved første øjekast ser de gamle og nye modeller ret ens ud; designsproget og geometrien er stort set forblevet den samme. Men meget har ændret sig i detaljerne: Med skiftet til UDH-baghjulsbeslag er både kulfiber- og aluminiumsstel nu klar til direkte montering af bagskiftere; gevindet på venstre side af forgaflen er nu lukket. Aluminiumsstellet har ikke længere det buede sadelrør, og der er nu (igen) en klemme i stedet for den integrerede sadelklemme. På kulfibermodellen er den højre kædestag ikke længere buet nedad; det bemærkelsesværdige er også headset-hætten monteret i stellet og den mindre sadelpindforskydning. Det ser ud til, at en forskifter ikke længere kan monteres på Backroad Carbon.
Rose Backroad 2026: integreret strømkabel fra underrør til frempind
Men de vigtigste ændringer er endnu ikke kommet: Rose tilbyder nye monteringsmuligheder, herunder gevindindsatser under overrøret; Derudover er både kulfiber- og aluminiumsstel nu udstyret med et opbevaringsrum i underrøret. Den har en særlig smart funktion: en powerbank, som Rose tilbyder separat, kan opbevares der. Den leveres med et forudinstalleret USB-C-kabel, der strækker sig til styrfrempinden. Dette giver mulighed for en konstant strømforsyning til elektriske enheder på cockpittet. Underrøret tilbyder også plads til andet tilbehør, hvortil der medfølger specielle tasker.
Mere dækfrigang fra 50 mm
For yderligere forbedrede terrænegenskaber er Rose Backroad nu udstyret med en betydeligt større dækfrigang: Tidligere var dækfrigangen begrænset til 45 mm (28 tommer), men Backroad CF understøtter nu dæk med en bredde på 2,1''/53 mm, og Backroad AL understøtter mindst 2,0''/50 mm.
Fem kulfibermodeller og fire aluminiumsvarianter
De komplette cykler byder på yderligere overraskelser – fire aluminiumsversioner og fem carbonmodeller. Backroad CF Unsupported (€4.400, Shimano GRX 1x12 mekanisk), der allerede er optimeret til cykelture, leveres med et fuldt integreret elektroniksystem, der består af en ekstremt kompakt SON-navdynamo, Supernova-lyssystem og et B&M-backupbatteri. Tænd/sluk-knappen til lyssystemet, der er placeret i højre styrstik, er et kig værd. Denne model er udstyret med et Shimano GRX 12-speed mekanisk gearskiftesystem og robuste 50 mm Schwalbe G-One Overland-dæk; en stel- og overrørstaske med Fidlock-beslag medfølger.
Som et sporty alternativ med topspecifikationer tilbyder Rose Backroad Force AXS med den nye 1×13 SRAM-drivlinje (€4.200). Med 9,1 kg er den næsten to kg lettere end den "ikke-understøttede" version. Som med alle carbonmodeller leveres denne cykel med en steltaske.
Backroad CF GRX 825 Di2 med det nye trådløse Shimano-skiftesystem koster €500 mindre og vejer 500 gram mere, hvilket giver et bredere gearområde med en 10-51 tolvspeed-kassette. Nedenunder finder man Backroad Apex AXS (€3.400) med SRAM Apex 12-speed elektronisk gearskift og en overraskende lav vægt på 9,2 kg. Basismodellen til €3.000 er Backroad GRX820 med Shimano 1×12-skift, som vejer 9,6 kg.
Rose Backroad AL går ind i løbet med en sporty modelserie med to specifikationer: GRX610 1×12 (€2.500, 10,5 kg) og Apex 1×12 (€2.400, 10,4 kg). GRX400 med 2×12 gear (€2.000, 10,6 kg) er et par hundrede euro billigere. Der er også en interessant model til sporty hverdagsbrug, Rose Backroad AL EQ (€2.900, 11,8 kg) med et DT Swiss-hjulsæt inklusive navdynamo, en lys B&M-forlygte og fuldt tilbehør inklusive aluminiumsskærme.
Sammenlignet med tidligere Backroads er 2026-modellerne kun steget en smule i pris – med undtagelse af EQ-modellen, som tidligere kostede €2.499. De ældre versioner sælges til reducerede priser, men det er værd at vente på 2026 Backroad: Detaljer som opbevaringsrummet og UDH-gearbøjlen gør den nye version fremtidssikret og alsidig – for ikke at nævne den større dækfrigang og powerbank-muligheden.