Den nye YT Decoy i testen: Stor fjedervej, stort batteri, stor sjov?

Test: Med den nye Decoy præsenterer YT Industries, der er baseret i Forchheim og producerer direkte til forbrugere, en fuldstændig redesignet e-MTB-platform, der tydeligvis er rettet mod downhill-orienterede ryttere. Hele 180 mm vandring foran og 170 mm bagpå, kombineret med et kraftfuldt Bosch Performance Line CX-drev og et stort 800 Wh-batteri, burde der ikke være nogen tvivl om dens tilsigtede anvendelse. Vi var i stand til at udføre en indledende test af topmodellen YT Decoy CORE 4 og afgøre, om cyklen lever op til sine imponerende specifikationer.

De vigtigste specifikationer for den nye YT Decoy understreger dens påstand om en potent downhill-maskine. Mens baghjulsophænget tilbyder en generøs 170 mm vandring , kan forhjulet prale af hele 180 mm . YT udstyrer cyklen med et mullet-setup som standard med et stort 29-tommer hjul foran og et mere adræt 27,5-tommer hjul bagpå . Den nødvendige kraft leveres af Bosch Performance Line CX-systemet , der leverer 85 Nm drejningsmoment som standard, men kan låses op via en app til op til 100 Nm og 750 watt peak power . Energien leveres af et integreret Bosch PowerTube-batteri med en kapacitet på 800 Wh . Trods de kraftfulde komponenter vejer topmodellen CORE 4 i størrelse L kun 23,2 kg.

YT Decoy: Ramme og detaljer

Kernen i den nye Decoy er en fuldstændig nydesignet ramme, der er lavet af YT's Ultra Modulus-kulfiber af højeste kvalitet på alle modeller. Dette gælder ikke kun for hovedstellet, men for alle rammeelementer, inklusive vippearmen på V4L-kinematikken. YT understreger, at de bevidst har valgt at fravælge standardløsninger for at optimere ydeevnen. For eksempel har DECOY en specialudviklet ladeport, der er designet til at give bedre beskyttelse mod elementerne. En anden velgennemtænkt detalje er de specialfremstillede batteribeslag, som har et specielt bøsningssystem, der effektivt forhindrer raslende lyde. En robust bundplade sidder under motoren, som ikke kun beskytter mod stød, men også sikrer fremragende luftcirkulation for at forhindre motoren i at overophede ved høje udetemperaturer.

Motor og batteri: Bosch kraftcenter

Til drivlinjen bruger YT det velprøvede Performance Line CX-system fra Bosch. Motoren leverer et drejningsmoment på 85 Nm og en spidseffekt på 600 watt fra fabrikken. Ved hjælp af Bosch Flow-appen kan effekten dog låses op til imponerende 100 Nm og 750 watt spidseffekt. Systemet styres via en trådløs mini-fjernbetjening på styret og Bosch Kiox 400C-displayet. Dette giver ikke kun alle relevante køredata, men også forbindelse til ruteplanlægning via Komoot og en automatisk upload til Strava. For at yde den kraftfulde motor og det tilsigtede anvendelsesområde retfærdighed installerer YT et integreret Bosch Powertube-batteri med en kapacitet på 800 Wh i alle DECOY-modeller. Dette skulle muliggøre længere ture med mange meter lodret nedkørsel uden at rytteren konstant behøver at overvåge batteriindikatoren.

Geometri og chassis

Geometrien på den nye Decoy er tydeligt rettet mod downhill-kørsel. En slap hovedvinkel på 63,5 grader (i den lave indstilling) kombineret med en lang reach og en hævet stack er designet til at give rytteren en følelse af sikkerhed og integrere dem dybt i cyklen. Sæderørslængderne er bevidst korte for at give masser af bevægelsesfrihed og brugen af dropper-poster med lang vandring. Til klatrepræstationer bruger YT en stejl effektiv sædevinkel på 78 grader og en kædestagslængde på 445 mm. Denne kombination er designet til at sikre en central siddeposition og tilstrækkeligt greb på baghjulene, selv på de stejleste stigninger.

Chassiset er baseret på YT's gennemprøvede V4L (Virtual Four Link) baghjulsophængssystem, som forbinder en 230 x 65 mm støddæmper og genererer 170 mm vandring. Kinematikken er blevet redesignet for at kombinere følsom respons med tilstrækkelig modkraft og en høj grad af progression for at forhindre bottoming out. Anti-squat-værdien er et godt stykke under 100 procent på tværs af hele vandringen, hvilket har til formål at forbedre vejgrebet under kædespænding og minimere pedaltilbageslag.

Overblik over udstyrsvarianterne

Decoy tilbydes i fire udstyrsvarianter, alle baseret på den samme carbonramme.

YT DECOY CORE 4

Som topmodel fås CORE 4 for 8.999 € lader intet tilbage at ønske. Den har et FOX Factory affjedringssystem, der består af en 38 mm forgaffel med GRIP X2 dæmpning og den fuldstændig redesignede FLOAT X2 støddæmper. Gearskiftene håndteres af SRAM XO Eagle transmissionen, der drives direkte af hovedbatteriet. Bremsning leveres af de nye SRAM MAVEN Silver bremser med store 220/200 mm rotorer. Et DT Swiss HXC 1500 carbon hjulsæt og et Renthal carbon cockpit fuldender den eksklusive specifikation.

YT DECOY CORE 3

Det for 7.999 CORE 3, der fås for €38, har et svensk Öhlins-stel. RXF3 m.22-gaflen er foran, mens en TTX2 m.1000-fjeder er bagpå. En SRAM SXNUMX-gearkasse, et Crankbrothers Synthesis-aluminiumshjulsæt med livstidsgaranti og kraftfulde TRP DH-R Evo-bremser fuldender pakken.

YT DECOY CORE 2

For 6.999 For €2 får du med CORE 3 en RockShox affjedringspakke, der består af ZEB Select+ forgaflen og VIVID Select+ dæmperen. Den nye, kabelforbundne SRAM GX Eagle-transmission håndterer gearskift. De samme TRP DH-R Evo-bremser som på CORE 1900 og et solidt DT Swiss HXNUMX-hjulsæt er også med i købet.

LOKKEKORN 1

CORE 1 for 5 markerer starten på DECOY-serien.999 €. Her monterer YT et enkelt og pålideligt Marzocchi-stel med Super Z-gaflen og Bomber Air-dæmperen. En Shimano Deore 12-speed geargruppe, SRAM DB8-bremser og WTB-hjul gør cyklen klar til trail.

Alle modeller fås i fem størrelser fra S til XXL og ruller på Continental Kryptotal-dæk i Super-Soft Enduro-gummiblandingen foran for maksimalt greb.

YT-lokkefuglen i praktisk testning

YT inviterede os til Bielsko-Biala i Polen til en første testtur, der nu er kendt som et Downhill World Cup-sted. Udover den officielle cykelpark tilbyder regionen et tilsyneladende uendeligt netværk af naturlige stier – ideelle forhold til at teste DECOY. Vi havde topmodellen CORE 4 til rådighed til test.

Udstyr på testcyklen

Førstehåndsindtryk i cykelparken: En mini-downhiller?

Vi gennemførte vores første nedkørsler på en springsektion i den øverste del af bikeparken. Den nye Decoys karakter var allerede tydelig her: Cyklen sidder utroligt fast og stabilt på stien. Med 29-tommer hjulene og den massive affjedringsvandring er det ikke overraskende, men den selvtillid, cyklen udstråler, er stadig imponerende. Selv på ujævne eller korte hop gav affjedringen indtryk af at have stort set uendelige reserver, svarende til en ren downhill-cykel. Fox-affjedringen var lidt for progressiv i sin grundlæggende opsætning, men det er en smagssag. Efter at have fjernet nogle volumenafstandsstykker fra forgaflen var præstationen perfekt afbalanceret efter vores smag. Denne usædvanligt jævne kørsel har dog også en ulempe: DECOY kræver betydelig fysisk anstrengelse for at trække sig over på baghjulet. Den er tydeligvis designet til maksimal retningsstabilitet ved høje hastigheder og mindre til legende manuelle manøvrer.

Ydeevne op ad bakke og adfærd på stier

Efter liftturene i bikeparken begav vi os ud på de omkringliggende naturstier på egen hånd. Disse var betydeligt mere tekniske og mindre hoppende. Dette demonstrerede, hvor meget selvtillid cyklen giver rytteren. Selv i sektioner, hvor man ville forvente en vanskelig situation, håndterer Decoy det uforstyrret og giver dig altid følelsen af at have kontrol.

Bosch-drivenheden viste sit fulde potentiale på stigninger. Vi kørte på fabriksversionen med 85 Nm drejningsmoment og følte aldrig, at den manglede drejningsmoment. Selv for ryttere, der ikke er de stærkeste på stejle, tekniske stigninger, tilbyder drivenheden, kombineret med den sofistikerede geometri, fremragende klatrestøtte, hvilket gør mange vanskelige sektioner håndterbare. 800 Wh-batteriet viste sig at være absolut tilstrækkeligt til en længere dagstur, så længe man ikke konstant bruger turbotilstand. De andre high-end-komponenter på CORE 4 fungerede diskret og fejlfrit gennem hele testen, som man ville forvente i denne prisklasse.