Shimano GRX Di2 1×12 i den første test: Den japanske producents nye gravelkomponenter blev vist frem for første gang på Eurobike 2025. Velomotion kørte et par omgange på Orbea Terra og var imponeret over den fremragende ydeevne af den nye trådløse bagskifter.
Gravel-miljøet har ventet på den længe – og den blev vist frem på Eurobike 2025: Efter flere år med at have tilbudt en elektronisk GRX med dobbelt klinge, lancerede Shimano endelig 1x-versionen af den succesfulde gravel-komponentgruppe. Og den tilbyder nogle interessante nye funktioner.
Ny bagskifter baseret på Deore XT
Bagskifteren på GRX Di2, kaldet RD-RX827-SGS, er ikke helt ny: bortset fra designet er den identisk med "Deore XT Di2"-gearskifteren, der blev introduceret en uge tidligere til MTB-segmentet. Men det er bare en sidebemærkning, for endnu vigtigere er det, at enheden varsler en revolution: For første gang er Shimano-gearskiftesystemer fuldstændig trådløse. Mens GRX Di2 2×12 (ligesom med nuværende racercykelgrupper) allerede havde trådløs kommunikation mellem bremser og gearskiftere, havde disse komponenter stadig en central strømforsyning. Den nye GRX Di2 1×12 har ikke en forskifter, der skal tilsluttes et delt batteri – så batteriet kan installeres direkte i bagskifteren, som det har været tilfældet i årevis med SRAM og for nylig med Campagnolo.
Den er monteret i en rille på undersiden af gearskifteren, som lukkes med en klap. Denne udløses med et lille håndtag, så batteriet kan tages ud for opladning, hvilket er nødvendigt for hver 700 til 1.000 km. Batteriets placering er velgennemtænkt og sikrer, at gearskifteren fremstår forholdsvis kompakt.
Batteri fuldt integreret i bagskifteren
Bag på gearskifteren sidder de typiske stopskruer til at begrænse sideværts bevægelse. Og den nye gearskifter er selvfølgelig designet til traditionel montering på gearbøjle i stedet for direkte stelmontering, som modellerne fra dens største konkurrent.
Valgfrit med rent bremsehåndtag til venstre
Cockpittet har ikke ændret sig, i hvert fald ikke på testcyklen: De karakteristiske, ergonomisk meget komfortable Di2-skiftere fra GRX bruges også på 1x12-cyklen. Dette er interessant, fordi der nu er tre knapper pr. greb, som kan tildeles efter ønske. En ulempe ved Di2-grebene er stadig, at knapperne integreret i bremsegrebet sidder tæt sammen, og det er svært altid at ramme den rigtige, når man har handsker på. Nu kan du konfigurere knapperne à la SRAM – det højre greb skifter op, det venstre ned. Med de ekstra knapper på indersiden og toppen af grebskroppen kan du cykle via en cykelcomputer eller betjene bagskifteren.
Men har du brug for to gearskiftere til én bagskifter? Nej, for Shimano tilbyder nu også et bremsegreb i form af GRX Di2. Det koster dog lige så lidt som bremse-gearskiftegrebet, så du kan lige så godt vælge muligheden med flere funktioner.
Mærkeligt nok fås GRX-bagskifteren kun med et langt gearhus, mens XTR- og XT MTB-gearskifterne også fås i en mellemlang version. GRX Di2 er optimeret til kassetter med et 10-tands toptandhjul, så der er i øjeblikket to muligheder: 10-51 og 10-45. 9-45-kassetten på Shimano XTR er ikke godkendt. 1x-kranksættet på GRX vil naturligvis fortsat kun blive tilbudt med 40 eller 42 tænder – det resulterende højest mulige gear er muligvis ikke langt nok for racerkørere.
To kassetter, to klinger
Interessant nok bruger mindst to cykelproducenter ikke den nye GRX Di2 1x helt som tilsigtet: Canyon monterer Deore XT bagskifteren og 8-9 kassetten på den nye Grizl CF45; Cervélo kombinerer GRX bagskifteren og 10-51 kassetten med en 48-tænders WolfTooth klinge.
De præcise gearskift, der er velkendte fra GRX Di2 2×12-systemet, fås også i det nye 1x-system. Den elektroniske bagskifter skifter kæden lynhurtigt og ekstremt stille fra et tandhjul til det næste – selv i opadgående gear med op til seks tænders forskel.
Udover sin perfekte funktionalitet tilbyder systemet også et meget rent udseende takket være fjernelsen af kabler; det gør også konvertering fra et mekanisk gearskiftesystem mere attraktivt. Omkostningerne er naturligvis ikke ubetydelige: GRX Di2 bagskifteren koster omkring €490; et sæt Di2-skiftere koster omkring €900. Og selvfølgelig har du brug for et hjulsæt med et MicroSpline frihjul – testcyklen var udstyret med GRX WH-RX880-TL, som vejer omkring 1.450 gram takket være sine carbonfælge og har en vejledende udsalgspris på €1.650.
De nye komponenter skulle være tilgængelige i løbet af sommeren; komplette cykler er også allerede i startblokkene fra flere leverandører.