Test / Komponenter: TQ-HPR50 har allerede skabt en del røre i verdenen af lette el-MTB'er. Nu hæver TQ indsatsen og lancerer den næste generation, HPR60. Løftet: mere drejningsmoment og mere kraft i det samme, superkompakte rum. Samtidig ønsker de at øge effektiviteten mærkbart, reducere støj yderligere og optimere kølingen. Ved første øjekast lyder det som den perfekte løsning for alle, der ønsker en elcykel, der ikke føles som en. Vi kiggede nærmere på det for at se, om det virker, og hvad "Precision Evolved"-drivsystemet virkelig kan.
Hvad er TQ HPR60? Filosofien bag den
TQ positionerer ikke HPR60 som et kraftværk, der slynger maksimal kraft rundt. Fokus er snarere på et optimalt effekt-til-vægt-forhold og maksimal effektivitet. Målet: et harmonisk samspil mellem drejningsmoment, kraft, respons og vægt, der skal sikre en ren køreoplevelse. Muligheden for diskret integration skal tillade, at cyklens kinematik forbliver uændret – for en køreoplevelse, der føles ubesværet og naturlig, med diskret assistance og ingen distraktioner. Målet er at tilbyde det mindste, letteste og mest støjsvage system i sin klasse med den højeste drejningsmomenttæthed.
De indre værdier: Hvad er blevet optimeret?
Sammenlignet med den allerede meget gode HPR50 er HPR60 gået et skridt videre på papiret:
Mere drejningsmoment: Plus 10 Nm, hvilket nu betyder 60 Nm maksimalt drejningsmoment – en stigning på 20 %.
Mere effektivt: Plus 50 watt motoreffekt, hvilket resulterer i 350 watt maksimal effekt – en stigning på 17 %.
Support: Op til 200% af dit eget bidrag.
Vægt: Selve motoren vejer 1.924 gram. Hele systemet vejer fra starten omkring 3.525 gram.
Q-faktor: Smal 135 mm.
Derudover lover TQ et forbedret kølekoncept for større termisk stabilitet, øget effektivitet og yderligere reduceret støjemission. Ydelseskurven viser, at spidseffekten på 350 watt opretholdes over et bredt hastighedsområde fra cirka 55 til over 120 omdr./min.
Hemmeligheden indeni: Harmonic Pin Ring-teknologien
Hjertet i TQ-drevet er den patenterede Harmonic Pin Ring (HPR) transmission. Denne teknologi adskiller sig fundamentalt fra konventionelle elcykeldrev, som ofte er afhængige af flere gear, hvoraf kun få er indkoblet ad gangen. HPR-transmissionen bruger derimod et dobbelt tandhjul med mange tænder, der er indkoblet samtidigt. Tandformen er præcist koordineret for at opnå maksimalt overfladetryk. Dette gør det muligt at overføre en masse kraft til et lille antal dele.
Fordelene er åbenlyse: et ekstremt kompakt design, færre dele, mindre effekttab og meget effektiv drift. Fordi transmissionen overfører kraften så direkte, kan motoren køre ved lavere hastigheder, hvilket igen fører til mindre slid og frem for alt en betydelig reduktion af støj. Denne direkte respons er også nøglen til den ofte roste naturlige kørefornemmelse, da motorassistancen præcist og øjeblikkeligt kan tilpasses kørestilen.
Systemet omkring det: batterier, display osv.
HPR60-systemet inkluderer naturligvis andre komponenter:
Batterier: Der er nye muligheder med 290 Wh (ca. 1.460 g) og 580 Wh (ca. 2.695 g). Det velkendte 360 Wh batteri (ca. 1.835 g) forbliver også i sortimentet.
Rækkeviddeforlænger: Et kompakt 160 Wh, 960 grams hjælpebatteri, der ligner en lille vandflaske og kan fastgøres med en Fidlock-beslag eller i certificerede flaskeholdere. Smart: Det kan også forsyne HPR60 med strøm uafhængigt og har intelligent opladningslogik, når det kombineres med hovedbatteriet.
Skærm: En ny funktion er et farvedisplay med høj opløsning, der integreres problemfrit i overrøret og er let at aflæse selv i direkte sollys. Det tilbyder forskellige indikatorer, Bluetooth-forbindelse til TQ-appen og er kompatibelt med ANT+ cykelcomputere.
Fjern: En minimalistisk enhed med to knapper på styret bruges til at vælge køretilstandene (Øko, Mellem, Høj) og gangassistance. Ren knapbetjening, ingen unødvendige gimmicks.
App og software: Motorparametre som peak power, assistanceniveau og pedalrespons kan justeres individuelt ved hjælp af TQ-appen.
HPR60 på stien: Hvisken i stedet for hvæsen
HPR50 var allerede en stille cykel, men HPR60 tager den et skridt videre. I de fleste situationer er motoren ikke bare stille; den er uhørlig. Selv dækstøjen på asfalt er normalt højere. Kun under længere, intense ture op ad bakke med høj kadence kan man høre en brummen, men den forbliver ekstremt diskret.
Køreoplevelsen? "Indbygget medvind" opsummerer det nok bedst. Motoren skubber ikke aggressivt, og den trækker heller ikke mærkbart, men understøtter snarere den naturlige pedalbevægelse så subtilt, at du simpelthen føler dig stærk og i form. Dette er en verden til forskel fra mange andre systemer, selv i segmentet for lysassistance. Du skal dog også være forberedt på at lægge mere arbejde i det selv. Hvis du forventer at kunne forcere de stejleste ramper med lethed, er HPR60 sandsynligvis ikke noget for dig. Det handler om oplevelsen, landskabet og følelsen af at rejse ved egen kraft – bare en lille smule lettere.
Med hensyn til rækkevidde opnåede vi med det lille 290 Wh-batteri og en systemvægt på omkring 83-84 kg (rytter plus udstyr) og medium assistance (ca. 200 watt motoreffekt og ca. 200 watt ryttereffekt) omkring 1000 højdemeter. Det er en solid værdi for et så lille batteri. Den termiske stabilitet synes også at være god: Selv efter at have kørt næsten helt tørt for batteri i ét stræk, viste motoren ingen tegn på overophedning eller reduceret ydeevne og var kun lunken.
Hvem er TQ HPR60 den rette ledsager for?
TQ siger selv, at HPR60 er til sporty motorcyklister, der ønsker at maksimere deres køreoplevelse uden at gå på kompromis med kørefornemmelsen. Det er et system til alle, der elsker udseendet og håndteringen af en klassisk "bio-cykel", men ønsker diskret, harmonisk støtte. De, der ønsker at bevare fuld kontrol og ikke blive "drevet" af motoren, vil finde en passende partner her. Den er velegnet til næsten alle segmenter, fra bycykling til mountainbike. Men de, der søger maksimal kraft og brutal acceleration, vil sandsynligvis ikke være tilfredse med HPR60.
