Test: Leeze CC 50 Disc Ultra: Med sin nye flagskibsmodel flytter den Münsterland-baserede producent grænserne for, hvad der er muligt. Resultatet er et aerodynamisk optimeret hjulsæt, der vejer under 1.300 gram, og som imponerer med sin jævne løb og attraktive udseende – og måske endda gør dig en smule hurtigere sammenlignet med enklere kulfiberhjul.
Hjulproducenten Leeze er for længst ikke længere en nykommer. Selv det første hjulsæt, som Velomotion testede og præsenterede for otte år siden, var noget særligt for sin tid: meget let med 1.330 gram, men alligevel ekstremt overkommeligt til €499. Nok var det et hjulsæt til fælgbremser, hvilket ville være ret smalt efter nutidens standarder. Men dens efterfølger, AC 25 Allroad EVO WSTO, med en fælgbredde på 22 mm, er skræddersyet til moderne dæk, tunet til skivebremser og vejer kun 80 gram mere. Og med €599 er pristillægget også moderat.
Leeze CC 50 Disc Ultra: Indtræden i et nyt prissegment
Sådanne hjulsæt er nu naturligvis en marginal del af porteføljen. Fokus er på skivebremsehjulsæt med dybe carbonfælge, som nu kan tilbydes med en relativt lav vægt og til en relativt lav pris. I lang tid var et stærkt pris-ydelsesforhold det unikke salgsargument for forskellige unge hjulproducenter i konkurrence med etablerede mærker, der havde været i branchen i årtier. Men efterhånden som disse gradvist har udvidet deres produktsortiment til at omfatte betydeligt mere overkommelige varianter, har producenter som Leeze taget fat på high-end-segmentet. Knowhow'en er der – men hvad der er mindst lige så vigtigt: Virksomheden med base i Münsterland har for længst etableret sig som en kvalitetsproducent og kan troværdigt repræsentere absolutte topprodukter. Et Leeze-hjulsæt behøver ikke at være en budgetbeslutning – og derfor kan porteføljen nu krones med et produkt som Leeze CC 50 Disc Ultra, hvis topversion med Ceramicsped-lejer koster næsten €2.600.
Hvad leverer Leeze for denne høje sum? Helt sikkert et hjulsæt, der ikke går på kompromis. Og når det kommer til hjul, betyder det primært kompromiset mellem aerodynamik og vægt. En 50 mm dyb fælg betragtes i disse dage som en allrounder til alle situationer; den harmonerer også visuelt med en flad, moderne aerodynamisk racercykel. Og Leeze CC 50 Disc Ultra beviser, at sådan et hjulsæt ikke behøver at være tungt: Med 588 gram for forhjulet og 688 gram for baghjulet (med slangeløs tape, uden ventiler) er dette et ekstremt let hjulsæt. Konkurrerende produkter, der når disse vægtintervaller, kan nemt koste tusind euro mere; med standardlejer i stedet for keramiske lejer koster CC 50 Disc Ultra også kun €2.199. Pris-til-vægt-forholdet er derfor også kompromisløst.
Aerodynamisk optimeret til 28 mm dæk
Der er heller ingen grund til at gå på kompromis med dækbredden. Med en indvendig bredde på 21 mm og en udvendig bredde på 28 mm er hjulsættet ideelt til 28-tommer dæk – både med hensyn til rullemodstand og aerodynamik. Da det bruger en hooked fælg, har du frihed i dækvalg og -tryk. Et 35-tommer all-road dæk vil også fungere godt med fælgen; du kan dog ikke bruge Leeze CC 50 Disc Ultra til grus – du skal bruge et mere solidt hjulsæt til det. Hvilket bringer os tilbage til emnet vægt og spørgsmålet om, hvordan man får et aerodynamisk hjulsæt under 1.300 gram.
Det magiske ord er "kulfibereger": Disse vejer cirka 40 % mindre end ståleger, hvilket gør hele hjulsættet cirka 80 gram lettere. Derudover kan de specielle navhuse laves en smule lettere end dem til straight-pull ståleger. Kulfiberegerne komplicerer dog hjulkonstruktionen betydeligt, hvilket også bidrager til den høje pris på Leeze CC 50 Disc Ultra.
Kompleks montering fuldstændig i hånden
Først skal du bruge specielle nav og fælge med integrerede egernipler; derefter skal monteringen udføres udelukkende i hånden – "Holland Mechanics"-retningsmaskinen hos Leeze må ikke arbejde på Vonoa-egerne. Disse har et aluminiumsgevind i hver ende og skrues først ind i navet. For at opbygge spænding og retningsrette hjulet skal du gribe fat i den indre egernippel ovenfra. Det, der stikker ud fra fælgen nedenunder, er ikke nippelen, men enden af gevindmuffen, der er presset på egeren. Dens firkant tjener til at holde carbonegeren på plads under retningsretningen og forhindrer den i at vride.
Leeze CC 50 Disc Ultra har 21 eger pr. hjul, naturligvis i et 2:1 egermønster. Dette er mere end rigeligt for høj stabilitet og stivhed; generelt er carbonegerne ret nemme at håndtere. Det er ikke noget problem at spænde et dækjern fast bag dem, når du monterer dækket, og de er ellers ikke skrøbelige. Men hvis du transporterer hjulsættet uden for din racercykel, bør du stadig bruge den dobbelte hjultaske, der følger med Leeze CC 50 Disc Ultra.
Under monteringen er dækkenes tætte pasform mærkbar; selv under monteringen er man fristet til at bruge et dækjern. Den ene Schwalbe Pro One kunne endda pumpes op med en gulvpumpe, selv med ventilkernen installeret; den anden krævede en kompressor. Afmontering af dækkene krævede ingen særlig indsats, og fælg-dæk-kombinationen forblev permanent forseglet mellem montering og afmontering.
Sammenlignet med det hjulsæt, der normalt er monteret på vores testcykel, sparer Leeze CC 50 Disc Ultra 300 gram. Med 28-tommer dæk, tætningsmiddel, bremseskiver og kassette vejer den 2.550 gram; fælgene vejer lige under 400 gram hver. En sådan reduktion i roterende masse burde være mærkbar, ikke?
Praktisk karakter og jævn kørsel
Testcyklen med Leeze Ultra føles faktisk ret håndterbar og kan hurtigt bringes op i fart. Selv i blæsende forhold er turen bemærkelsesværdigt jævn. Jo, nogle dage har du måske ikke lyst til at tage jakken på, mens du kører håndfrit – men vinden hiver faktisk aldrig ubehageligt i forhjulet. Fælgen, som i vid udstrækning blev udviklet i en "virtuel vindtunnel", er en smule smallere end den 28-tommer Schwalbe, der er monteret på den; indersiden af fælgen er let afrundet i stedet for konisk. Alt dette taler for god aerodynamik, hvilket naturligvis er svært at kvantificere i praksis. Imidlertid tyder præstationsdata og gennemsnitshastighed, når de korreleres med vind- og ruteforhold, på, at Leeze CC 50 Disc Ultra er virkelig hurtig. De keramiske lejer skulle også spare et par watt, og skraldefriløbet skiller sig ud med sin behageligt lave modstand. Sidst men ikke mindst er hjulenes udseende med glitrende kulfibre og iøjnefaldende grå eger tiltalende, og de malede logoer bidrager også til det elegante look – det er endnu en grund til at foretrække Leeze frem for andre hjulsæt.
Carbonegerne kan ikke siges at give nogen komfortfordel: Selvom hjulsættet ikke føles overdrevent stift, er det bestemt sporty og stramt. Der er dog heller ingen mærkbar vibrationsdæmpning. Dette, sammen med den høje laterale stivhed, antyder, at CC 50 Ultra er designet til racing eller i det mindste ambitiøs sportsbrug.
Med CC 50 Disc Ultra flytter Leeze grænserne for, hvad der er muligt i øjeblikket, og appellerer til dem, der leder efter de "marginale gevinster", der gør deres racercykel lidt hurtigere. Kulfibereger, keramiske lejer og den komplekse fremstillingsproces driver prisen op; men med en pris på lige under €2.600 for dette kompromisløse hjulsæt er det stadig ret overkommeligt. Dem med mindre krævende krav kan få den nye Leeze CC 50 Basic R, et hjulsæt med lignende dimensioner, der vejer lige under 150 gram mere og er meget overkommeligt, fra €999 (€1.399 med Ceramicspeed-lejer).