Anmeldelse af Diamant Sueva Trip Plus: Tæppet går op for en elcykel, der ikke afslører alle sine kort ved første øjekast, men som ved nærmere eftersyn overrasker med et væld af velgennemtænkte funktioner og imponerende alsidighed. Vi tester Diamant Sueva Trip Plus, en SUV-elcykel i den nyeste generation, grundigt og afslører, om denne alsidige ledsager har, hvad der skal til for at blive din nye yndlings touringcykel.
SUV-elcykelsegmentet fortolkes på mere forskelligartede måder end næsten noget andet. Spektret spænder fra sporty mountainbikes med skærme til komfortorienterede trekking-plus-cykler. Diamant positionerer Sueva som en komfortabel tourer, men en der ikke let passer ind i en enkelt kategori. Denne elcykel har meget at byde på.
Sueva-konceptet – Mere end bare en SUV
Fundamentet for Diamant Sueva Trip Plus er en solid hardtail-aluminiumsramme med et smart design: Sueva er designet til at have lav indstigning; for ryttere, der foretrækker et anderledes look eller ønsker yderligere funktionalitet, tilbyder Diamant den valgfrie "Accessory Bar". Det aftagelige overrør koster omkring 90 euro ekstra og er ikke en strukturel komponent, men snarere et tilbehør, der giver cyklen udseendet af en klassisk Diamant-ramme. Ifølge Diamant bør monteringen udføres af en forhandler, men erfarne mekanikere kan også gøre det selv.
Komfort til lange rejser
Foran sikrer en gaffel med 100 mm vandring komfort. Det lyder måske ikke af meget, men det er absolut tilstrækkeligt til det tilsigtede formål som en komfortabel tourer. Testcyklen, i "Trip Pro"-modellen, var udstyret med en Fox AWL af høj kvalitet, som er baseret på Fox 36 og kan finjusteres til rytterens vægt.
Diamant Sueva Trip Plus er drevet af den nyeste 5. generations Bosch Performance Line CX-motor. Denne gennemprøvede motor er kendt for sin kraft og pålidelighed; den leverer i øjeblikket 85 Nm drejningsmoment og 600 watt maksimal effekt. En spændende detalje: En opdatering vil være tilgængelig fra juli, der vil øge effekten til op til 100 Nm maksimalt drejningsmoment og 750 watt maksimal effekt – for alle Sueva-udstyrsniveauer.
Testcyklen var udstyret med det store 800 watt-timers batteri fra Bosch. Alternativt fås der også versioner med et mere kompakt og lettere 600 Wh batteri. Batteriet er elegant integreret i underrøret og skjult af en aluminiumsklap af høj kvalitet, der holdes på plads magnetisk og ikke rasler. En smart detalje er batteriets udtagning: Det tages ud i en vinkel fra siden, hvilket er særligt praktisk og forhindrer det i at falde eller støde ind i overrøret. Batteriet er selvfølgelig desuden sikret med en lås.
Kontrol og information – Kiox 500 i centrum
Systemet betjenes via den ergonomiske og funktionelle Bosch LED-fjernbetjening. I alle Sueva-udstyrsniveauer er det kombineret med det store Bosch Kiox 500-display. Dette tilbyder en række forskellige visningsmuligheder, kan konfigureres via Flow-appen og kan også vise detaljerede kort til navigation (et betalt "Flow Plus"-abonnement kan være påkrævet) og udsende advarselslyde.
Opbevaringsmirakelet Sueva: Fleksibilitet til enhver tur
En af de mest fremragende funktioner ved Diamant Sueva Trip Plus er dens utrolige alsidighed, når det kommer til at bære bagage. Udviklerne har gjort et fantastisk stykke arbejde her. Den førnævnte "tilbehørsstang" er langt mere end blot et visuelt gimmick. Det er en aluminiumsskinne, der tilbyder en række fastgørelsesmuligheder: Tasker eller andre genstande kan fastgøres nedenunder ved hjælp af surringsstropper; øverst på styret er der monteringspunkter til en boltet overrørstaske. Derudover kan glidende øjer bruges til at montere op til to eller endda tre ekstra flaskeholdere. Aluminiumsprofilen er ekstremt robust konstrueret.
Men det er ikke alt: Sueva tilbyder et væld af ekstra monteringspunkter. Ekstra flaskeholdere eller tilbehør kan fastgøres på venstre og højre side af det forreste kronrør. Der er plads på bagsiden af sadelrøret til fastgørelse af en foldelås eller værktøjstaske. Bosch PowerMore 250 Range Extender (for over 1.000 Wh samlet kapacitet med 800-batteriet) eller andet tilbehør kan monteres oven på bagskærmen ved hjælp af en adapter.
Der er også en Mik-HD-kompatibel bagagebærer, der kan bære op til 27 kg og derfor også er egnet til et barnesæde. Den har traditionelle skinner til cykeltasker (f.eks. fra Ortlieb) og ekstra huller til flaskeholdere på sidestøtterne. I stedet for en traditionel fjederklemme er der fleksible strammere. Denne utrolige fleksibilitet gør Sueva til en sand touring- eller bikepacking-specialist.
Fokus på lasteevne – sikker op til 160 kg
Et andet vigtigt aspekt ved en touringcykel er dens nyttelast. Diamant Sueva udmærker sig i denne henseende med en maksimal tilladt totalvægt på 160 kg. Da selve cyklen vejer mindre end 30 kg i alle konfigurationer (testmodellen i L/XL vejer cirka 28 kg), resulterer dette i en imponerende nyttelast på mindst 130 kg.
Udover de store funktioner er det ofte de små ting, der gør en cykel speciel. Sueva har også meget at byde på her: Kabler og slanger er ført ind i stellet foran på headsettet, men i stedet for at løbe gennem selve lejet, løber de forbi det og ind i underrøret. Dette er et godt kompromis mellem et rent udseende og nem vedligeholdelse. Et skjult rum i stellet til en Apple AirTag sikrer sikkerhed. Cyklen er også forberedt til Bosch Connect Module (GPS-sporing), som kan eftermonteres som en mulighed.
Skærmene er tilstrækkeligt lange og veldesignede. En lille forlængelse på kædeskærmen forhindrer effektivt, at dine bukser sidder fast i kæden. Sueva er udstyret med en Pletscher-sidestøtteben, der ikke rasler, selv når man kører offroad – en detalje, som mange touringryttere sætter pris på.
Udstyrsvarianterne "Style" og "Trip": det rigtige valg til enhver smag
Sueva Style (fra €5.600) er en elegant og vedligeholdelsesfri ledsager til både hverdagsbrug og bybrug. Denne model leveres med lidt mere behagelige dæk og har det vedligeholdelsesfrie "Enviolo Heavy Duty"-navgear kombineret med en Gates-carbonrem. Dette giver et smallere gearområde, men også mere støjsvag drift og lavere vedligeholdelseskrav.
Sueva Trip er designet som en sporty tourer med gear og fås i Pro-versionerne (henholdsvis 5.600 € og 6.000 €) og Plus-versionerne (henholdsvis 4.600 € og 5.000 €). Topmodellen har den elektronisk skiftende Shimano Cues Di2 med elleve gear og de slidstærke Linkglide-komponenter, der er specielt udviklet til elcykler. Affjedringsgaflen er en Fox AWL med 100 mm vandring – luftaffjedret og designet til et højt komfortniveau. En særlig funktion er den kombinerede teleskop- og affjedrede sadelpind med 100 mm vandring, som giver ekstra komfort i ujævnt terræn.
Der er også en meget lysstærk Supernova-forlygte og en baglygte integreret i bagagebæreren med bremselysfunktion (via accelerometer). Maguras MT30 firestemplede bremser med 203 mm skiver for og bag sørger for bremsekraften. Disse tilbyder tilstrækkelig bremsekraft, selvom topmodellen måske kunne have været udstyret med en bremse af endnu højere kvalitet, ligesom en Magura MT7.
Diamant Sueva i praksis: Komfort prioriteres
På Diamant Sueva sidder man meget oprejst og komfortabelt. Forenden er høj, og stellet er ret kort, hvilket er særligt fordelagtigt for ryttere, der værdsætter en afslappet kropsholdning og ønsker at beskytte deres ryg og nakke. For meget sporty cyklister kan geometrien (selv i den største L/XL-størrelse til en 1,87 m høj tester) være næsten for kompakt. Kontaktpunkter som vingegrebene og den brede sadel understreger det konsekvente fokus på komfort.
Bosch CX leverer kraftfuld fremdrift selv på stejle stigninger, og Shimano Cues Di2-drivlinjen skifter gear pålideligt, selv under belastning. Johnny Watts 3.65-dækkene med Double Defense-karkasse ruller overraskende stille på asfalt og tilbyder et fremragende kompromis mellem jævn rulning og greb på uasfalterede stier. Sueva kan også klare sig på smalle, rodfyldte stier, men den når sine designgrænser. Det er ikke en mountainbike til udfordrende stier, men den er godt rustet til genveje på grusveje eller grusstier. Den affjedrede sadelpind klarer sig godt her. På meget ujævne overflader gjorde testcyklens tilbehørsstyr sig dog mærkbar med en let raslen. Dette er ikke overdrevent irriterende, men værd at nævne. Ellers kører Sueva behageligt stille, hvilket også hjælpes af den raslende støtteben.
Konklusion Diamant Sueva: Touringcykel for komfortelskere
Diamant Sueva er en elcykel, der bedrager med sit diskrete udseende, men ved nærmere eftersyn afslører den et imponerende udvalg af gennemtænkte funktioner og enorm alsidighed. Dens høje nyttelast, utallige monteringsmuligheder og potentiale som touring- eller bikepackingcykel gør den til noget særligt på markedet.
Den meget komfortorienterede, oprejste siddestilling er en nøglefunktion og appellerer måske ikke til alle. Men hvis det er præcis, hvad du leder efter – en yderst komfortabel, tilpasningsdygtig og robust elcykel til lange ture, hverdagsbrug med meget bagage eller længere cykelture – vil du opleve, at Sueva er en yderst kapabel partner. Byggekvaliteten og komponentkvaliteten, især i den testede "Trip Pro"-model, står mål med prisen på €5.000 til €6.000, selvom den er i det øvre segment.
Vi anbefaler kraftigt en prøvetur for at finde ud af, om den specielle geometri og det overordnede koncept passer til dine behov. Hvis kemien er rigtig, er Diamant Sueva en elcykel, der er uovertruffen med hensyn til fleksibilitet og design.
