Test Specialized Tracer TLR 2025: Allrounderen i Specializeds nye grus-serie imponerer med meget god ydeevne under en række forskellige forhold, og den er også let og nem at håndtere.
Hvem husker cyclocross-boomet for ti eller 15 år siden? Dem, der ikke er gået glip af noget, set fra dagens perspektiv. Som en cross-country racersport er cross-country stadig populært i visse kredse, men gravel bikes har erobret det bredere marked. Mens crosscykler repræsenterer en lille niche på markedet for racercykler, sælges der i dag flere gravelcykler end racercykler. Og derfor er det ikke overraskende, at branchen reagerer og skræddersyr sine produkter for at imødekomme nye kunders krav – krav, som producenterne selvfølgelig ofte selv har vakt. Et eksempel på dette er den nye Specialized Tracer TLR 2025, en af flere nye dropbar-dæk i den amerikanske producents sortiment.
I årevis tilbød det amerikanske firma et cyclocross-dæk kaldet "Tracer", som i øjeblikket stadig er tilgængeligt til salg som et 33-tommer rørformet dæk. Som slangeløst dæk er det allerede udsolgt på Specializeds hjemmeside, og det har også taget det noget besværlige navn “2Bliss Ready” med sig. Specialized Tracer TLR 2025 er et helt nyt dæk, skræddersyet til gravelcykler som Specialized Crux, der stadig har en masse cyclocross-DNA.
Specialized Tracer TLR: Ny profil, nye bredder
Hvad har ændret sig med Tracer? Først og fremmest profilen, som nu består af individuelle, trapezformede stolper. Disse bliver højere og større indefra og ud og er arrangeret i en pilform; Den negative del af profilen øges også mod siderne. Dækket har en pænt afrundet kontur, som ikke påvirkes af de kraftige skuldermøtrikker, og den trelags karkasse har en gennemsnitlig finvævning på 60 tpi.
Specialized har tilpasset sig almen praksis og tilbyder Tracer (samt de andre nye grusdæk) i de sædvanlige 5 mm-intervaller – som 40'ere, 45'ere og 50'ere. Selv om den nominelle dimension kan føre til forskellige faktiske bredder afhængigt af fælgen, er dette en lille forbedring, der lover bedre orientering, når dækafstanden f.eks. er begrænset. På testhjulsættet med en 24 mm bred hookfælg er bredden stort set præcis 41 millimeter. Tracer-pumperne er nemme at trække op, kan fyldes med en gulvpumpe og er permanent lækagesikre. På vægten vejede prøvesættet 450 og 445 gram før samling, hvilket er ret let for et 40-tommer grusdæk.
Overbevisende køreadfærd under forskellige forhold
Og nu til køreindtrykket: Lette dæk og et 1.400 grams hjulsæt er en garanti for skarp fremdrift og adræt håndtering, når man styrer og træder i pedalerne fra sadlen. Ved et tryk på omkring 2,5 bar (40 Tracer er godkendt til 2 til 4,5 bar) ruller allrounderen jævnt og komfortabelt uden at virke svampet, når den læner sig.
Under både tørre og våde forhold kan Specialized Tracer TLR håndtere alt fra kompakt jord til løst, groft grus; Den ikke alt for aggressive profil sikrer sikkert greb i enhver situation, selv når det bliver mudret. Til mere ekstreme forhold har Specialized Terra med mere udtalte lugs i sit sortiment (hvilket giver navnet på nu udgået cyclocross mud-dæk accepteret), som kun er tilgængelig fra 45 mm bredde. Dækkets runde kontur beviser sin værdi i sving og gør det muligt for det at hælde problemfrit.
Hvor holdbar Specialized Tracer TLR med sin bløde T5 gummiblanding er, er endnu uvist; Selv efter et par hundrede kilometer kan der ikke udtales noget om karkassens robusthed. I praksis er den nye grus-allrounder bestemt overbevisende. Med en vejledende udsalgspris på 50 euro er dette dæk også ret overkommeligt – det er værd at prøve, uanset om det er på en Specialized Crux eller en anden cykel.