Cube Stereo Hybrid One44 HPA EX: Prisbillig langdistance-tourer

El-MTB / Test: Cube Stereo Hybrid One44 EX rulles ud på markedet som en lovende el-mountainbike til touring-ryttere. Med den nyeste Bosch CX-motor, 800 watt-timers batteri og 140 mm affjedringsvandring for og bag, pakket i en stilfuld aluminiumsramme, og alt dette til en pris på omkring 4.000 euro – lyder nøgledataene fristende. Men hvad kan en fuldaffjedret el-MTB egentlig? Vi har kigget nærmere på dens styrker, hvilke kompromiser man skal gå på i betragtning af prisen, og hvordan den kan sammenlignes med sin navnebror med et carbonstel.

Kubenavnekarrusellen: HPA vs. HPC – To verdener, ét navn?

Før vi dykker ned i detaljerne, er vi nødt til at kaste lys over navngivningssystemet Cube. Cube har omstruktureret sit modelprogram, hvilket var nødvendigt, men kan skabe forvirring. Der er nu to helt forskellige cykler, som begge hedder Stereo Hybrid One44. Den ene har endelsen HPC (High Performance Composite), som Cube bruger til at betegne en kulfiberramme, og er positioneret som en sporty trailcykel. Den model, der testes her, kommer derimod normalt uden navnesuffiks eller lejlighedsvis som HPA (High Performance Aluminium) og er cyklen, der tydeligvis er rettet mod touringryttere. Denne sondring er vigtig, fordi de to cykler er meget forskellige i praksis, hvorfor det identiske grundnavn kan betragtes som misvisende.

Stellet: Solidt aluminiumshåndværk med touringgener

Aluminiumsrammen på Stereo Hybrid One44 EX er blevet fuldstændig redesignet til det nuværende modelår og efterlader et fremragende visuelt indtryk. Svejsningerne, især i kronrørsområdet, er så rentslebede, at man på afstand næsten kunne antage, at det var en kulfiberramme. En hyldest til kvaliteten af ​​​​udførelsen, især i betragtning af den konkurrencedygtige pris.

Men hvis du løfter cyklen, bliver det hurtigt klart: aluminium er på spil her. Med en vægt på omkring 27 kg i stelstørrelse L (uden pedaler) er Stereo Hybrid One44 EX ikke en letvægter. En stor del af denne vægt synes at ligge i selve stellet, men i forbindelse med dens brug som touringcykel er dette ikke nødvendigvis en negativ faktor.

De mange praktiske detaljer på stellet er meget tiltalende. Den tilbyder monteringspunkter til en sidestøtteben, skærme i fuld størrelse og en bagagebærer bagpå. Cube tilbyder endda såkaldte "Allroad"-modeller, der leveres med komplet udstyr såsom skærme, bagagebærere og lyssystemer. En anhængergodkendelse og en anstændig nyttelast på 120 kg understreger yderligere, at den er velegnet til ture. Skruepunkterne under overrøret er også praktiske, ideelle til en låseholder eller en lille værktøjstaske.

En lille ulempe er den nu udbredte, men ikke populære blandt alle mekanikere, føring af kabler og ledninger gennem headsettet. Det kan se godt ud, men det kan gøre vedligeholdelsen vanskeligere og potentielt føre til knirkende lyde.

Drivkraft og batteri: Bosch-kraft og udholdenhed til lange ture

Hjertet i Stereo Hybrid One44 EX er den nuværende Bosch Performance Line CX Generation 5-motor. Dette drev er kendt for sin kraft og pålidelighed. Særligt spændende: Bosch har annonceret en omfattende softwareopgradering, der vil øge det maksimale drejningsmoment fra 85 Nm til 100 Nm og den maksimale effekt til 750 watt. Denne præstationsforøgelse burde forbedre køreoplevelsen yderligere, især på stejle stigninger.

Et aftageligt batteri på 800 watt-timer integreret i underrøret giver den nødvendige udholdenhed. Det fungerer nu godt og uden at det rasler at fjerne dækslet med trykknappen øverst. Hvis du har brug for mindre kapacitet eller vil spare vægt, kan du også bruge et 600 Wh batteri, men det er næppe et problem i betragtning af den samlede vægt. Mere interessant er muligheden for at installere en Bosch PowerMore 250 Range Extender, hvilket øger den samlede kapacitet til bemærkelsesværdige 1050 Wh – ideelt til lange ture i turbotilstand eller for ryttere, der ønsker at udnytte den ydeevneforøgelse, som softwareopgraderingen giver.

Den medfølgende 2A-oplader er dog kritisabel. Det tager over 12 timer at oplade 800 Wh-batteriet fuldt, hvilket ikke længere er opdateret. Du bør helt sikkert budgettere med en hurtigere 4A oplader. Systemet styres via Purion 200, en kombineret enhed af display og kontrolpanel, der viser de vigtigste oplysninger ergonomisk og tydeligt. Hvis du ønsker navigationsfunktioner, kan du også installere et Kiox 300- eller 500-display.

Funktioner ved Stereo Hybrid One44 EX: Funktionalitet frem for bling

EX-modellen, der testes her, har en vejledende udsalgspris på 4.199 euro, men kan ofte findes i butikkerne for under 4.000 euro. Der findes også en Pro-version (vejl. pris 3.800 euro) og en EXC-model (vejl. pris ca. 4.500 euro) med bedre udstyr.

Du kan ikke forvente absolut premium-funktioner i denne prisklasse, og det er heller ikke påstanden. Cube er afhængig af funktionelle og pålidelige komponenter, der burde være mere end tilstrækkelige til den tilsigtede touringbrug og målgruppen. Shimano 12-speed gearlinjen kombinerer en XT bagskifter med Deore-komponenter – XT bagskifteren er lidt af en snydekode her, men Deore-gruppen fungerer næsten lige så godt i praksis. Bremsningen leveres af stabile Shimano 4-stempelbremser, som anses for at være problemfri og nemme at vedligeholde.

RockShox-affjedringskomponenterne består af en Psylo Silver-gaffel og en Deluxe Select-dæmper, begge med 140 mm vandring. Disse er tydeligvis designet til komfort. En dropper-sadelpind med en ordentlig 170 mm vandring (til stelstørrelse L) øger komforten og sikkerheden på nedkørsler. Til dækkene bruger Cube Schwalbe Nobby Nic i Addix Performance gummiblandingen. Nobby Nic er et godt allround-dæk, der kan klare mange underlag og ruller relativt stille på asfalt. Den billigere gummiblanding giver dog mærkbart mindre greb i vådt føre.

Geometri og køreindtryk: Komfort-toureren med klatreegenskaber

Geometrien på Stereo Hybrid One44 EX er ukompliceret og designet til komfort. Siddestillingen er komfortabel selv på lange ture, da sædevinklen ikke er ekstremt stejl, og fronten er behageligt høj.

Et slående træk er de ekstremt lange kædestag på 494 millimeter. Denne længde er usædvanlig i disse dage, men den har en betydelig indflydelse på køreadfærden. De viser virkelig deres styrker, når man kører op ad bakke: forhjulet hæver sig ikke, selv på de stejleste ramper, og man kan forblive afslappet i sadlen uden at skulle flytte overkroppen langt fremad. Dette giver enorm sikkerhed og klatrefærdigheder.

Selv ned ad bakke på skovveje eller lette stier sikrer den lange akselafstand en jævn kørsel og en sikker køreoplevelse. Det komfortorienterede chassis udjævner ujævnheder på sådanne veje med lethed. Den kan justeres hurtigt og nemt.

Men når det kommer til smallere, mere tekniske stier, kræver længden sin vejafgift. Skarpe sving kræver aktiv kropsindsats for at få bagenden rundt. Dette viser, at cyklen ikke er specialist i legende trailsurfing. Chassiset når også sine grænser, når man kører ved højere hastigheder eller på mere ujævne overflader: gaflen kan hænge ned under hård opbremsning eller i trin, og den ret lineære bagende mangler endelig progression ved hårde stød, hvilket kan føre til bottoming out. Dette skal dog ses i sammenhæng med dens primære formål som en touringcykel. Det er en generalist med et klart fokus på touring, men kan også tage på en sti fra tid til anden.

Stereo Hybrid One44 HPA: Hvem er den rigtig for?

Som allerede nævnt er forskellene mellem den her testede HPA-model og HPC-carbonvarianten betydelige. Stereo Hybrid One44 HPA er det rigtige valg for ryttere, der primært leder efter en cykel til touring, måske endda med en god dosis hverdagsbrug takket være monteringsmulighederne for skærme og bagagebærer. Hvis den højere vægt ikke generer dig, og en attraktiv pris er din prioritet, så er denne cykel et glimrende valg.

Men hvis du leder efter en el-mountainbike til regelmæssig, ambitiøs mountainbiking, mere hyppige udfordrende stier eller endda til at besøge en bikepark, bør du helt sikkert tage et kig på den lettere og mere adrætte Stereo Hybrid One44 HPC.