E-MTB / Test: Den nuværende Bosch Performance Line CX Gen 5-motor får mere kraft via en softwareopgradering. Op til 100 Nm og 750 watt effekt burde nu være muligt. Fra juli 2025 kan ejere af en elcykel med den nuværende Performance Line CX Gen 5 installere opgraderingen gratis via eBike Flow-appen. Vi tog et nærmere kig på det hele og testede motoren på testbænken og ude i marken.
Bosch Performance Line CX-motoren har i årevis været en vigtig spiller i segmentet for el-mountainbikes. Da den femte generation ankom i efteråret sidste år, udvidede Bosch sit Smart System, men i starten var der ingen ændring i ydeevnen: den forblev på det velkendte drejningsmoment på 85 Nm og en spidseffekt på 600 W. For mange bilister var dette en god blanding af kraft, effektivitet og holdbarhed, men de forventede stadig i det mindste en lille stigning i ydeevnen. Bosch gør nu det, vi allerede ved: Ligesom tidligere generationer vil en softwareopdatering blive udgivet omkring et år efter lanceringen.
Hvad er nyt? Dette er, hvad Bosch Performance Upgrade bringer
Med denne opdatering henvender Bosch sig tydeligvis til passionerede el-mountainbikere – alle, der elsker tekniske stier og ønsker at udfordre deres grænser. Det kan selvfølgelig også være en reaktion på de nyligt udgivne motorer fra konkurrenter – især DJI og Specialized.
Mere effekt efter behov – individuelt justerbar
Kernen i opdateringen: højere grænser for drejningsmoment og effekt. Efter opdateringen vil brugerne have mulighed for at øge disse i Flow-appen ud over de tidligere grænser.
Maksimal effekt: Går op fra de normale 600 W op til 750 W.
Maksimalt drejningsmoment: Øger fra 85 Nm til op til 100 Nm.
Maksimal støtte: Kan øges til op til 400% af din egen pedalkraft.
Denne betydelige stigning i kraft burde være særligt nyttig, når stigningen er stejl og teknisk. Men Bosch siger også: Enhver bestemmer selv, hvor meget af denne ekstra kraft de bruger. Højere værdier betyder også, at kæden, kassetten og gearene udsættes for større belastning, og batteriet aflades hurtigere, hvilket reducerer rækkevidden. Appen advarer dig også, når du bevæger betjeningselementerne i denne retning.
Vigtigt at vide om opgraderingen
Verfügbarkeit: Fra juli 2025
Pris: Softwareopdateringen er gratis
procedure: Du kan gøre det selv via "over-the-air" opdatering ved hjælp af eBike Flow-appen, intet besøg hos forhandleren nødvendigt
Kompatibilität: I første omgang kun til den nuværende Performance Line CX-generation (Gen 5 / BDU384Y). Ældre generationer (Gen 4, Gen 2) eller den gamle racermotor står tomhændet tilbage. Ifølge Bosch leveres den nye Performance Line CX-R med de samme ydelsesdata.
Vigtigt: Producentens godkendelse! Cykelproducenten skal godkende opgraderingen for den respektive elcykelmodel. Producenterne bestemmer også, hvor meget du rent faktisk kan øge ydeevneværdierne i appen. Bosch siger ikke direkte, hvorfor de gør dette, men man kan antage, at det sandsynligvis er for at beskytte komponenter, der ikke er designet til ethvert drejningsmoment, for eksempel nogle navgear. De fleste el-MTB'er med gearskifter burde dog kunne udnytte deres fulde potentiale.
Alle Bosch eBike-innovationer 2o26:
[blogspecifik=“207187″]Ny køretilstand: eMTB+ for mere dynamik og mere kraft
Samtidig med præstationsopgraderingen introducerer Bosch den nye eMTB+ køretilstand. Denne er placeret mellem den velkendte eMTB-tilstand og Race-tilstanden (som fortsat er forbeholdt Performance Line CX-R)
Support: Op til 400 % af førerens egen kraft, afhængigt af førerens input.
Udvidet boost: Den velkendte "genopfyldning" af motoren, når du kortvarigt holder op med at pedalere, kan doseres lige så fint i eMTB+-tilstand som i eMTB-tilstand, men kan vare lige så længe som i Race-tilstand.
Dynamisk kontrol: Forbedret koordinering med sensorerne skal sikre, at kraften anvendes mere harmonisk og kontrollerbart på skiftende underlag med forskellige grebsniveauer.
Mens eMTB-tilstanden er mere rettet mod touring og rækkevidde, handler eMTB+-tilstanden om maksimal ydeevne og sjov på stien. Både eMTB- og eMTB+-tilstande kan yderligere justeres med hensyn til ydelsesværdier i eBike Flow-appen.
Yderligere innovationer i Bosch eMTB-universet
Bosch Performance Upgrade i udholdenhedstesten – testbænk og øvelse
Nok om teorien, lad os nu komme til sagen. Hvordan klarer Bosch Performance Line CX Gen 5 sig på testbænken og på stien efter opdateringen?
Ydeevne: Et betydeligt spring fremad
Bosch lover 150 W mere maksimal effekt, fra 600 W til 750 W. Vores målinger på testbænken viser: Der er en massiv stigning! Vi målte en peak-effekt på 685 W. Selvom det ikke helt er de lovede 150 W, er det stadig et ret imponerende ydelsesboost. Efter opgraderingen skyder Bosch Performance Line CX Gen 5 sig ind i topgruppen af nuværende E-MTB-motorer. DJI Avnox er stadig i en liga for sig, hvad angår ydeevne, og Sachs RS leverer også lidt mere kraft, men Bosch rangerer nu lige efter. Interessant nok er den i vores målinger endda omkring 30 W kraftigere end den nyligt introducerede Specialized 3.1 S-Works motor. Denne effektforøgelse er tydeligt mærkbar udefra – opgraderingen giver motoren mærkbart mere kraft og forvandler den til et andet drivsystem.
Motoregenskaber: Sporty og dynamisk – men krævende
Bosch forbliver tro mod sig selv: Performance Line CX er og forbliver en sporty motor. Den leverer ikke sin fulde kraft, når du træder komfortabelt i pedalerne, men kræver snarere en vis indsats fra rytteren. Vores målinger viser, at du har brug for omkring 200 W driverinput for at opnå den målte peak-effekt på 685 W. Dette er ikke en "sløv" traktor, men en progressiv drivlinje, der elsker dynamik. Ydelseskurven viser: Opgraderingen skubber hele karakteristikkurven opad. Du får mere kraft på tværs af hele ydelsesområdet. Stigningen er mest mærkbar i toppen, hvor den gamle version nåede sine grænser. Vi har endnu ikke været i stand til at sige med sikkerhed, om denne egenskab kan justeres til at reagere tidligere ved hjælp af app-indstillingerne (assistancefaktor +/- 5). Softwaren var endnu ikke endelig, og måleresultaterne under tilpasningen var derfor ikke helt entydige.
Kadence: Den ubestridte styrke
Et område, hvor Bosch Performance Line CX altid har været i top, er kadensstabilitet – og det er fortsat tilfældet, selv efter opgraderingen. Motoren leverer sin kraft overraskende ensartet over et ekstremt bredt kadenceområde. Fra omkring 60 o/min når den sit ydeevneplateau og opretholder dette med minimale udsving (+/-5-10 W) op til en kadence på 140 o/min. Dette gør motoren super forudsigelig og intuitiv at køre. Ingen pludselige effektfald eller toppe ved høje eller lave kadenser, som det er tilfældet med andre drev – hvad enten det er effektfaldet på Shimano EP801 over 100 o/min eller den ekstra kraft ved høj kadence fra Pinion MGU eller DJI Avinox. Her fortsætter Bosch med at sætte tonen. Kun den nye Specialized-motor (3.1) kommer tæt på, men svinger lidt mere.
Kompromiset: Termisk styring og derating
Mere strøm betyder også mere spildvarme. Selv før opgraderingen var Gen 5 bedre kølet end sin forgænger, men den var for eksempel ikke helt så stabil som Specialized/Brose-drivlinjen. Med den ekstra kraft var det tydeligt: motoren varmes op tidligere og er nødt til at reducere sin ydeevne (nedsættelse). Vores målinger under kontinuerlig belastning (konstant 250 W driverinput med god køling) bekræfter dette: Mens den gamle softwareversion kunne opretholde sin maksimale effekt i cirka 12-13 minutter, begynder motoren med opgraderingen at reducere effekten efter blot cirka 8 minutter. På dette tidspunkt målte vi en kabinettemperatur på lige under 80° C. Dette indikerer, at tingene bliver kritiske indeni, og at elektronikken lukker ned for beskyttelse. Otte minutter med fuld gas – i praksis er det bestemt overkommeligt på lange, stejle stigninger. Her holder andre motorer som Pinion MGU, Specialized/Brose eller endda DJI Avinox (trods dens udsving) længere.
Der er dog to vigtige punkter, der sætter dette i perspektiv: Bosch regulerer effektreduktionen ret smart. I stedet for et pludseligt fald i kraft, som man ser med Specialized eller Shimano, reducerer Bosch CX Gen 5 kraften blidt og gradvist. Denne gradvise proces er næppe mærkbar under kørsel. Du føler ikke, at du pludselig mister strømmen, eller at noget er i stykker. Motoren stabiliserer sig derefter på omkring 80% af sin (nye) maksimale effekt.
Selvom motoren mister omkring 8% af sin maksimale effekt efter 20 minutter, er den resterende effekt stadig meget høj. Hvis du sammenligner den absolutte effektkurve med motorens før opgraderingen, kan du se: Selv når den kraftigere motor drosles ned, leverer den stadig lige så meget eller endda lidt mere effekt, end den gamle 85Nm/600W-version kunne levere maksimalt. Så selv efter at derating er startet, har du stadig mere eller i det mindste den samme mængde strøm til rådighed som før.
Forbrug og rækkevidde
Nøjagtige forbrugsmålinger på testbænken siger ofte ikke meget om den praktiske anvendelse. Men én ting er sikkert: Hvis du udnytter opgraderingens ekstra kraft og højere drejningsmoment fuldt ud, vil du forbruge mere energi og ikke komme lige så langt. Bosch Performance Line CX er indtil videre blevet betragtet som ret effektiv, og det vil usandsynligt ikke ændre sig. Når du planlægger din rejse, bør du dog huske på, at fuld strøm vil aflade batteriet hurtigere.
Bosch Performance CX med Performance Upgrade i praksis
I den praktiske test blev systemet betjent med de maksimale ydelsesindstillinger. Forøgelsen i ydeevne er øjeblikkeligt mærkbar; motoren leverer betydeligt mere trykkraft. I modsætning til hvad man kunne forvente, påvirker den højere ydeevne dog ikke doseringsevnen negativt. Effekttilførslen forbliver godt kontrollerbar, selv ved maksimal indstilling.
Dette resulterer i meget dynamisk håndtering, især i eMTB-tilstand, hvor motoren reagerer adræt på køreinput. Trods den øgede ydeevne er der ingen mærkbare forskelle i støjniveauet; Lydstyrken forbliver på niveau med den tidligere version. Bosch opnår således en balance mellem øget ydeevne og præcis styring.
Konklusion
Med performanceopgraderingen til Performance Line CX Gen 5 leverer Bosch præcis, hvad mange sporty e-mountainbikere har håbet på: mærkbart mere kraft og drejningsmoment. Den målte spidseffekt på 685 W og muligheden for at opnå op til 100 Nm placerer drevet i den bedste liga blandt nuværende el-MTB-motorer. Dette gør det muligt at mindske hullet til stærke konkurrenter eller endda overhale dem i nogle tilfælde. Det, der er tilbage, er den superstabilitet i kadence – det er her, Bosch fortsætter med at skinne.
Muligheden for selv at justere ydeevnen via appen giver fleksibilitet, men betyder også, at man er nødt til at forholde sig til kompromiserne – højere slitage og en kortere rækkevidde. Det største tekniske kompromis er, at motoren varmer op tidligere under fuld belastning og drosler effekten (derating). Efter cirka 8 minutter reduceres ydeevnen – men meget blidt og næsten ikke mærkbar, og det resterende ydeevneniveau er stadig højt.
Den gratis opgradering gør den allerede fremragende Performance Line CX Gen 5 til en endnu mere kraftfuld motor til krævende stier. Hvis du har brug for maksimal kontinuerlig effekt til lange alpine klatrer, finder du motorer, der er mere varmebestandige. Men hvis du leder efter en kraftfuld, dynamisk motor med fremragende kadensstabilitet, vil opgraderingen give dig et betydeligt boost i køreglæde og flow op ad bakke. Spørgsmålet er stadig, hvorfor Bosch ikke frigjorde dette potentiale med det samme, men for alle, der allerede har motoren, er det en velkommen og imponerende udvikling. Tilføjelsen af den nye eMTB+-tilstand og andre systeminnovationer som Kiox 400C og det forbedrede ABS afrunder pakken på en meningsfuld måde og gør Bosch Smart System endnu stærkere. Alt, hvad der mangler, er en hurtigere oplader – men det, der ikke er der endnu, kan stadig ske.