Første test og alle oplysninger: RockShox Reverb AXS 2.0

RockShox Reverb AXS har taget pole position blandt dropperposter i de seneste år. Antallet af konkurrenter er vokset støt, og den nuværende opdatering er beregnet til at bringe Reverb langt foran igen. Vi fortæller dig nu, om det virker - her finder du al information og en første test.

I direkte sammenligning med den "gamle" rumklang er to ting særligt indlysende ved RockShox Reverb AXS 2.0: Batteriet er nu placeret anderledes, og sadelpinden giver betydeligt mere vandring. Men det er absolut ikke alt, så lad os komme til fakta.

RockShox Reverb AXS 2.0 i antal: 21 varianter

Hvis jeg ikke har regnet forkert, findes den nye RockShox Reverb AXS 2.0 i 21 varianter. Disse er resultatet af de tre tilgængelige diametre og de forskellige slag. De tre kompatible sæderørstørrelser er 30,9, 31,6 og 34,9 mm. Det var forventet og er helt rigtigt. Leder du efter en sadelpind til et slankt grusstel, kan du vælge Reverb AXS XPLR i 27,2 mm. Når det kommer til slagtilfælde, bliver tingene mere spændende: alt fra 100 millimeter til 250 millimeter er muligt i intervaller på 25 millimeter. Reverb AXS fås i slaglængder på 100 mm, 125 mm, 150 mm, 175 mm, 200 mm, 225 mm og 250 mm. Dette gør sandsynligvis Reverb til det største slag i øjeblikket på markedet (ret mig venligst, hvis jeg tager fejl). Her kan du finde alle dimensionerne i detaljer og sørge for at vælge den størst mulige slaglængde til din cykel:

Sram tilbyder også en længdeberegner til rumklangen, som du her sted.

Mere plads til baghjulet på grund af batteri i bunden

Placeringen af ​​batteriet, nu i bunden, er indlysende. Dette bekræfter en tendens, da Fox også for nylig lancerede en dropperpost med bundmonteret batteri. Denne positionering er beregnet til at skabe mere plads til baghjulet, især med meget små stelstørrelser, og for at tillade en lavere sadelpositionering. Batteriet er forblevet det samme, så det er det velkendte batteri i AXS-familien og opladeren er også identisk. Fantastisk, fordi dette eliminerer behovet for en oplader og et ekstra batteri.

Det velkendte udvalg af controllere og håndtag i AXS-universet kan også bruges med den nye rumklang. Så alle vil finde det, de leder efter der, og forvirring blandt potentielle købere og brugere vil blive holdt på et minimum. Appen kan også stadig bruges.

Forbedret klemmehoved til alle sædestag

Hovedet på rumklangen er det "nye gamle". En klassisk to-bolt klemme er kompatibel med alle runde og ovale sædeskinner (7×7 mm, 7×9 mm og 7×10 mm), og bruger den samme klemme til alle sadler. Fastspændingssystemet i den tidligere rumklang var mere komplekst og gjorde det muligt at lave individuelle indstillinger uafhængigt af hinanden, men var også mere kompliceret. Det afgørende punkt var dog en reduktion i højden, som blev muliggjort ved at flytte batteriet og skifte hovedet.

Strukturen af ​​rumklangen er blevet endnu enklere, og servicen skulle også være endnu nemmere. I sidste ende består den nye Rock Shox Reverb AXS 2.0 af kun 6 komponenter. De vil sandsynligvis være tilgængelige for alle at købe igen, og vi forventer de sædvanlige gode servicevideoer på SRAM-hjemmesiden. Takket være det nye design, som ifølge SRAM er specielt udviklet til langvarig ydeevne, behøver Reverb AXS kun en simpel service (grov demontering, rengøring og smøring) hver 300 timers køretid, eller cirka en gang om året, og rutinemæssig vedligeholdelse med det 2-årige servicesæt hvert andet år.

SRAM kalder det nye design inde i indlægget "Air-over-Air Design". Det nye design er ikke kun beregnet til at være mere robust og holdbart. Inkluderet, så at sige, er "ActiveRide", som nogle af jer måske kender fra Reverb AXS XPLR. Lidt sænket giver den en affjedringseffekt og dermed en mere komfortabel platform til tekniske stigninger på E-MTB. Hvis støtten derefter er helt udstrakt, forbliver den stiv som normalt. Når det er helt udstrakt, betyder luft-over-luft-designet, at rytteren sidder på en specialudviklet luftfjeder, der næsten ikke har noget negativt luftkammer. Dette skaber en stiv og fast platform for føreren. Så snart mellemventilen er aktiveret, og sadelpinden er komprimeret, begynder ActiveRide at virke. Med ActiveRide forstørrer det negative luftkammer og udligner trykket med det positive kammer, hvilket øger komforten og giver mere kontrol på tekniske stigninger.

RockShox Reverb AXS på sporet

Vores første indtryk: RockShox Reverb AXS 2.0 er en smule hurtigere end sin forgænger. Dette bliver især tydeligt, når du forsøger at stoppe dem i midten. Hun var allerede hurtig før, og vi var glade for tempoet, nu er hun virkelig hurtig uden at forårsage frygt for skader, som f.eks. med en løber. B. på Specialkommandoposten tidligere. Der er ikke meget at sige om håndtering og betjening: det velkendte AXS-batteri, den velkendte oplader og det almindelige udvalg af AXS-greb: alt er absolut afprøvet og testet.

Den nye placering af batteriet kræver visuel tilvænning; Men jeg tror, ​​vi alle vænner os til det. Spændehovedet, som teknisk set er noget enklere, er lettere at håndtere i daglig praksis. Vi mærkede ikke meget til Active Ride på en langvejs fuld affjedret cykel, men den positive effekt var mærkbar på hardtailen. Alt i alt har RockShox gjort et godt stykke arbejde med den nye Reverb AXS 2.0.

www.sram.com/de/rockshox

Fotos: Faiss og Bellingham