Diamant Suvea: Den nye e-cykel fra Hartmannsdorf overrasker med en usædvanlig rammefunktion og forskellige interessante detaljer. Dette inkluderer det faktum, at denne cykel fås i flere farvevarianter end stelstørrelser.
Den nye allround e-cykel fra det 140 år gamle cykelmærke kommer med nogle interessante funktioner og en ret usædvanlig innovation. Diamant Suvea er udstyret med noget, der aldrig er set før: et aftageligt toprør. Det er ikke et rør, men en metalprofil plus et plastikdæksel, og navnet på det hele - Accessory Bar - angiver allerede den påtænkte anvendelse af delen: "Baren" bruges til at montere tasker eller til at fastgøre stropper, hvormed beklædningsgenstande osv. kan fastgøres. kan vedhæftes. Bevægelige gevindindsatser i profilen sikrer individuel tilpasning.
Denne usædvanlige udvikling følger den (ikke helt nye) erkendelse af, at toprøret på en e-cykel med integreret batteri og dermed et stort nedrør ikke længere er nødvendigt for statikken i stellet. Enhver, der i dag vælger en elcykel med diamantstel, gør det af vane eller af æstetiske årsager. Samtidig er der modelkategorier, der for længst har vendt det klassiske "herrestel" ryggen, såsom kompaktcykler eller ladcykler.
Det er selvfølgelig mere behageligt og nemmere at komme op på en cykel med en lav gennemtrængning; Denne stelform bliver sandsynligvis fremtiden i all-round sektoren. Med Diamant Suvea har du begge dele: Den leveres uden Accessory Bar; Ønsker du at tage på tur med en rammetaske etc., kan du få delen (vejl. 99,99 €) monteret hos en specialforhandler. Den aftagelige stang er så stabil, at du kan sidde på den – men du må ikke løfte Suvea'en ved den.
Reduceret størrelsesområde på grund af flad sædevinkel
Diamant Suvea er heller ikke helt almindelig i andre henseender. Det er bemærkelsesværdigt, at der kun tilbydes to stelstørrelser, selvom disse er beregnet til at dække kropshøjder mellem 155 og 195 cm. Dette er muliggjort af en meget flad sædevinkel, som sikrer, at når saddelpinden trækkes længere ud, øges den vandrette afstand mellem sadlen og bundbeslaget mere end ved et stejlt sadelrør. Stilken er vinkeljusterbar og der kan monteres længere stilke. Sidstnævnte er let muligt, fordi kabler og ledninger løber ind i rammen under stilken.
Hartmannsdorf gjorde sig også nogle tanker om batterifjernelsen: Batteriet løftes diagonalt ud af nedrøret, så det ikke bliver trangt, selv når der er monteret en toprørspose på tilbehørsstangen. Den bagerste bærer med en bæreevne på 27 kg tilbyder ekstra transportkapacitet, hvortil der er fastgjort ekstra rammer ("D-Wings") til sidemontering af tilbehør. Flaskeholdere kan også monteres på toppen af nedrøret – alt hvad du behøver for at gøre Suvea til en praktisk rejse-e-cykel. Pladsen foran bagholderen og mellem sæderøret og baghjulet kan også bruges: Der kan monteres en range extender på stænkskærmen, og der er plads bag sæderøret til en Abus foldelås. Et AirTag kan skjules i motordækslet, så cyklen nemt kan lokaliseres, hvis den bliver væk.
Med en luftaffjedret forgaffel, 27.5-tommer hjul og en Bosch CX-motor er Diamant Suvea en klassisk elektrisk SUV, selvom dette aspekt er mere understreget i modellerne med knoldede dæk og skiftegear. I "Style"-versionen fås cyklen også med Enviolo gearnav inklusive tandrem og asfaltdæk. Alle modeller er udstyret med en affjedret sadelpind; Forskelle mellem versionerne omfatter belysningssystemet og batteriet (600 eller 800 Wh). SUV-topmodellen Trip Pro er også udstyret med det elektroniske ellevetrins Shimano Cues Di2 gearskifte. Til 5.999 euro er dette den dyreste model; I den anden ende af sortimentet ligger Suvea Trip Plus til 4.599 euro, som med sit 600 Wh batteri og mekaniske gear ikke giver dig lyst til noget – ikke engang et toprør...
