Test Pegasus Premio EVO 5F bælte: Det faktum, at Pegasus præsenterer en model med navgear til cykelverdenen til mærkets 20 års jubilæum, vidner om den fortsatte popularitet af denne teknologi. Kombineret med en kraftig motor, tandrem og høj siddekomfort viser Premio EVO, at færre gear helt sikkert kan have en merværdi.
I årtier har cykelverdenen været opdelt i to halvdele: her skifteren, der gearkassen. Begge varianter er blevet dokumenteret siden slutningen af det 19. århundrede; Begge har gennemgået utallige udviklingstrin og er nu i en ekstremt moden tilstand. Én forskel er dog altid forblevet: Skiftegearsystemet opfattes som den sportslige mulighed, mens navgearsystemet ses som det vedligeholdelsesvenlige alternativ til hverdags- og turcykler. Det var der tidligere tekniske årsager til, men det har ændret sig siden introduktionen af ekstremt momentsikre manuelle gearkasser. Og i e-cyklernes æra kan skiftegear kun score point med deres hurtigere gearskift, mens navgear i kombination med en tandrem er blevet endnu mere vedligeholdelsesvenlige.
Pegasus Premio EVO 5F bælte: færre gear, mere komfort
Og noget andet har ændret sig med den videre udvikling af elcykler: Med en motor med højt drejningsmoment er et bredt udvalg af gear ikke længere nødvendigt. Mens man på en biocykel vil skifte gear i så små trin som muligt for altid at holde sig inden for den optimale kadence, er e-cykeldrevene så fleksible, at de producerer nok kraft, selv når man træder langsomt i pedalerne. For mange gear er ofte ret irriterende, simpelthen fordi de kræver for mange gearskift.
Med Nexus Inter-5E, som installeret på det nye Pegasus Premio EVO 5F bælte, har komponentproducenten Shimano løst netop dette problem. Transmissionen kan klare væsentligt højere drejningsmomenter end konventionelle gearnav; Sammenlignet med det ottetrins Shimano Alfine gearsystem er geartrinene større, og det letteste bjerggear er udeladt (som du praktisk talt aldrig har brug for på en turcykel med kraftig motor). Fra start til den maksimale assisterede hastighed på 25 km/t skal du højst skifte gear to eller tre gange, hvilket naturligvis er meget praktisk.
Remtræk med lav vedligeholdelse
Med Pegasus Premio EVO 5F bælte – en af de to jubilæumsmodeller til mærkets 20 års fødselsdag – mindre er mere. Det gælder også remtrækket, hvor mindre eller næsten ingen vedligeholdelse betyder mere kørsel eller andet sjov. Og når det kommer til andre funktioner, tilbyder den elegante touringcykel fra den Köln-baserede producent mere i næsten alle henseender.
Mere jævnt kørende, for eksempel – 5. generation af Bosch Performance CX er næppe til at skelne fra sin forgænger med hensyn til håndtering, men støjniveauet er anderledes. Batteriet på 800 watt giver ekstra rækkevidde; Flere penge er til overs, hvis du i stedet vælger 600 Wh-lageret. Mere... ja, Pegasus sikrer større brugervenlighed ved nu at fjerne batteriet fra toppen af begge steltyper - så der ikke længere er fare for, at det falder til jorden, når det fjernes.
Ny stelgeometri optimerer siddestillingen
2025 Pegasus Premio har også forbedret siddekomfort. Den optimerede stelgeometri gør, at du sidder endnu bedre "i" cyklen frem for på den, hvilket gavner køresikkerheden. Du vil dog stadig have en standardaffjedret sadelpind. Takket være den 100 mm luftaffjedrede gaffel er komforten foran høj; bagenden fremstår noget spændt i sammenligning. Som det er sædvanligt på moderne e-cykler, bruger Premio også 55 mm brede dæk, som tilbyder mærkbar vibrationsdæmpning ved let reduceret lufttryk.
"Bosch Smart System"-komponenterne på Pegasus Premio EVO 5F-bæltet inkluderer LED-fjernbetjeningen til venstre på styrets håndtag og det store Kiox 500-display, på hvis farveskærm adskillige informationer let kan aflæses. Med et lysstærkt 70 lux spotlys og bremselysfunktion bagtil er belysningssystemet også avanceret Visuelt har jubilæet Premio vundet takket være den interne føring af gearkablet og bremselinjen fra styrets frempind.
Kun to omgange med håndtaget for at nå maksimal hastighed
Den sporty søstermodel med 5-trins skiftegear kan byde på hurtigere gearskift, men når det kommer til brugervenlighed, er der intet, der slår Premio 5F. Start i andet gear, drej gearskiftet to gange - det er alt hvad du behøver for at rulle sammen med stærk støtte og en behagelig kadence. Nok er moderne bundbeslagsgear teknisk mere komplekse og endnu mere slidstærke end Shimano-navet - men om de giver mening på en touringcykel er et andet spørgsmål. Enhver, der kører med Pegasus Premio EVO XNUMXF bælte, vil aldrig have følelsen af, at gearforhold mangler; i hvert fald ikke hvis cyklen bruges efter hensigten i hverdagen og på ture.
