Test Pegasus Premio EVO 10 Lite: Til 20-års jubilæet for modelserien kommer den populære e-trekking cykel til specialforhandlere med adskillige detaljerede forbedringer. Optimeret rammegeometri, nem fjernelse af batteri og komponenter af høj kvalitet gør Premio EVO endnu mere attraktiv.
Cykelindustrien har udholdenhed. De ældste mærker ser tilbage på næsten 140 års uafbrudt historie; Mangen en 100 år gammel cykel bliver stadig brugt i hverdagen uden at vække den store opmærksomhed. Mountainbiken fejrer snart sin 50 års fødselsdag, og en producent, der fejrer sin 20 års fødselsdag i år, kan nærmest betragtes som en nykommer.
Pegasus kom ind på scenen på et passende tidspunkt: Da den Köln-baserede producent introducerede sine første trekkingcykler i midten af 500'erne, var cykling i fremmarch. Sportslige succeser på den ene side og nye teknologier på den anden side vækker interesse og giver nye muligheder. Næsten ingen er endnu villige til at bruge mange penge på en hverdagscykel; Med priser omkring 3 euro ligger Pegasus-modellerne allerede over gennemsnittet og byder på sporty teknologi – 8×XNUMX gear, affjedret gaffel – til en relativt lav vægt. Navdynamoen og multipositionsstyret sikrer funktionel pålidelighed og komfort – noget som den Køln-baserede virksomhed allerede dengang lagde stor vægt på.
Pegasus Premio EVO 10 Lite: Med ny geometri ind i jubilæumsåret
Selvfølgelig eksisterede e-cykler allerede i 2005. I det år blev der solgt 25.000 eksemplarer, hvilket svarer til omkring en firsindstyvendedel (!) af dagens salgstal. Mange cykelproducenter holder stadig tilbage, heriblandt Pegasus. Gamechanger er den første Bosch-motor, som vil blive præsenteret i slutningen af 2010 og endelig fremstår for den Köln-baserede virksomhed som en solid teknisk løsning. På modeller som Pegasus E8 med navgear eller NU med den nye elektroniske og trinløse NuVinci-transmission mærkes motoren, som dengang stadig var monteret i affjedret position; Med deres slanke stelformer er disse "Pedelecs" stadig ret tæt på normale cykler.
I de kommende år vil Bosch introducere motorerne Performance Line (2014) og Performance Line CX (2015) med højere drejningsmoment. Skivebremser erstatter fælgbremserne; Batteriet er stadig fastgjort til ydersiden, og cykler som e-cykler ruller på forholdsvis smalle 38-tommer dæk. Det var først i 2020, at e-cyklen antog den form, vi kender i dag: I 2020 introducerede Pegasus den første Premio EVO, som kan kendes på tredjegenerations Bosch-motoren med et stort tandhjul foran. Batteriet er nu integreret, og dækkene er en god smule bredere med 47 mm.
Omhyggelig modelvedligeholdelse
Dette efterfølges af omhyggelige modelvedligeholdelsesforanstaltninger, der forbedrer det succesrige produkt bit for bit, mens Premio EVO forbliver tro mod sine grundlæggende funktioner. Og det kan du også se i jubilæumsårsversionen: Til sin 20 års fødselsdag giver Pegasus sig selv og sine kunder en ny version, der vækker opsigt med mange detaljerede forbedringer. Du skal dog kigge godt efter eller køre en prøvetur – så vil du for eksempel bemærke, at stelgeometrien er ændret, så siddestillingen nu er lidt mere behagelig. Naturligvis er 2025-modellen udstyret med femte generation af den kraftfulde Bosch Performance CX, hvilket først og fremmest mærkes på motorens yderligere reducerede støjniveau.
Den nye Pegasus Premio EVO 10 bruger også komponenterne i Bosch Smart System, herunder LED-fjernbetjeningen på styrgrebet og Kiox 500, et stort farvedisplay med mange funktioner. Motor-, køre- og ydelsesdata kan aflæses optimalt her, og placeringen af skærmen foran styrets frempind sikrer, at du ikke skal kigge for langt ned. Hvis du gjorde det, ville du bemærke en ny funktion i 2025 Premio EVO: I alle tre rammeformer er batteriet nu fjernet opad. Dette er en god ting, især med det tunge 800 Wh batteri.
Ti-trins gearskiftet passer meget godt
Pegasus'ens udstyr er eksemplarisk og tilbyder komponenter af høj kvalitet, hvor det tæller. Det ti-trins gearskifte kan få dig til at undre dig – er elleve til tolv gear ikke standard i disse dage? Der findes faktisk kassetter med flere gear, men givet den stærke motorstøtte er der ikke behov for finere geargrader eller et større gearområde. Den 100-trins gearkasse er også mindre følsom, mens en 55-trins gearkasse skal være perfekt justeret for at fungere problemfrit. Shimano Linkglide-komponenterne sikrer lavt slid selv under tung belastning, og med hurtige, præcise gearskift føles Pegasus Premio lige så sporty, som du ville forvente af en e-trekking cykel. Luftaffjedret forgaffel med XNUMX mm vandring er også baseret på mountainbike-teknologi. Dens følsomme respons understreges af hele XNUMX mm brede dæk, som sikrer behagelig vibrationsdæmpning og høj køresikkerhed. Og det høje niveau af punkteringsbeskyttelse er også et plus i hverdagen og på ture.
Visuelt er 2025 Premio EVO behagelig, ikke mindst på grund af de kabler, der er ført internt fra styrets frempind; Der er også smukke detaljer såsom den slanke baglygte, der er perfekt integreret i den robuste bagholder. Denne er udstyret med en accelerationssensor og fungerer som bremselys. Foran oplyser et 70-lux spotlys vejen over et stort område, og udsynet på lange afstande er også rigtig godt.
Tre størrelser, fire farver
Pegasus tilbyder sin langvarige model i tre stelformer og tre størrelser hver; Diamantversionen fås i XL. Der er også fire farver fra køligt sølv til stærk rød, som alle understreger jubilæumsmodellens højkvalitetskarakter, og to batterimuligheder: 600 og 800 watttimer. Med alt dette er Pegasus Premio EVO 10 fuldt opdateret. Større tekniske innovationer kan ikke forventes for e-cykler af denne type eller er tilgængelige på andre Pegasus-modeller – såsom fuld affjedring af Premio EVO FS eller bundbeslag på Estremo EVO. Så hvis du leder efter en e-trekking cykel af høj kvalitet, finder du her en passende model, som har en historie på 20 år.
