Sram Motive stopper ordentligt!
Sram overraskede alle sidste år med Maven. Ikke længe før kom DB8. Det blev meddelt ret forsigtigt; det var der simpelthen. Forståeligt set fra nutidens perspektiv, men i vores øjne var det en testballon til et nyt bremsemedium, i hvert fald nyt for Sram. En nyhed var, at Sram brugte mineralolie i stedet for bremsevæske for første gang. Producenter, forhandlere og endda ryttere havde intet at klage over. Okay, DB8 var ikke den mest kraftfulde, men den var pålidelig og stressfri, og strømmen var tilstrækkelig. Maven er bevidst designet til downhill, enduro og tunge e-cykler. Det solide anker passer også perfekt til disse cykler.
Andre Sram DB modeller
Nu udvider Sram sin portefølje markant. Ud over den solide DB8 er der en DB6 og DB4. Begge er afhængige af en ny løftestangsarkitektur, der skulle passe godt ind i moderne, ryddelige cockpits. Håndtagene er en smule enklere end på DB8 og har en klemring, der er åben på den ene side. På DB6 er håndtaget MMX-kompatibelt, på DB4 er det ikke. Sidstnævnte kommer også som en ren OEM-bremse, hvilket betyder, at den ikke vil være tilgængelig til eftermarkedet. Bremsekaliberen er den samme på alle DB bremser som på DB8. DB 6 vil i øvrigt koste omkring 100 euro.
Sram Maven som basismodel
Der er også noget at fortælle om Maven: Ultimate og Expert Kits har et andet udseende; det velkendte røde design er nu ændret til henholdsvis en blågrøn og turkis. Maven Base er ny: Her er håndtaget monteret med en bøsning, kontaktpunktet på puderne er ikke justerbart, men rækkeviddejusteringen er værktøjsfri. Den kommer med en slank finish, sandblæst og sort anodiseret. Maven Base vil blive lanceret med en vejledende pris på 200 euro, men gadeprisen vil helt sikkert være lavere.
Komplet udvalg af Sram Motive modeller
Derfor tilbyder Sram nu også et alternativ til trailcykler og endda cross country. Motiverne findes i tre modeller. Vi testede topmodellen, mere om det senere. Der vil være fire varianter: Bronze-motivet, Silver-motivet og Ultimate-motivet, som også vil være tilgængeligt som et Expert Kit med omfattende tilbehør. Ultimate-modellerne har carbonhåndtag og titaniumskruer for at spare yderligere 10 g sammenlignet med bronze- og sølvmodellerne. Der er et par omkostningsbesparelser mellem sølv- og bronzemodellerne. Forskellen mellem Ultimate og Ultimate Expert Kit er, hvad der er inkluderet. Ekspertsættet indeholder to 180 mm CL-X bremseskiver. To forskellige bremseklodser er også inkluderet: organiske og sintrede. Vi skal spare dig for mange ord om forskellene på de enkelte modeller – her er en grafisk oversigt.
Vejledende pris for Motive Bronze-modellerne vil være lige under 200 euro, Motive Silver lige under 250 euro og Motive Ultimate lige under 300 euro. Expert Kit er prissat til 655 euro. Selvfølgelig vil alt dette være tilgængeligt et sted billigere.
Hvem det nye Sram Motiv er rettet mod
Sram siger om Motivet: "The Motive er bremsen for dem, der ønsker at køre hurtigere overalt. Den tilbyder den perfekte kombination af letvægtskonstruktion og seriøs stopkraft til alt fra racerbanen til vidtstrakte eventyr. Let nok til top XC-præstationer. Kraftig nok til aggressiv trailkørsel. Du kan bremse senere, holde hastigheden længere, og stadig klatre lige så hurtigt som tidligere.." Nu vil vi ikke filosofere længe over, om DirectLink-styringen af masterstemplet er det rigtige valg, og vi behøver heller ikke diskutere, om håndtaget rent faktisk kommer fra Level-bremserne og kaliberen fra DB8. I sidste ende ønsker vi at vide følgende: Er montering og justering let at udføre? Har den ordentlig bremsekraft? Virker varmestyringen? Passer pris og ydeevne godt sammen? Så vi afmonterede Maven fra en kollegas YT Jeffsy og installerede en Motive Ultimate. Hvis den kan overbevise efter ankeret om, at Maven repræsenterer... så er det klart. Bremseskiver og adaptere forbliver.
Srams nye motiver i test
Især bremsekaliberen er meget slankere på den nye Motive end på dens massive storebror. Dette afspejles også i vægten. Vi sammenlignede Motive Ultimate med Maven Silver med samme kabellængde, og vægtbesparelsen er hele 100 g pr. bremse uden en skive. Dette opnås med carbon håndtag og slanke bremsekalipre, men trykpunktsjusteringen blev sandsynligvis også offer for slankeprocessen. Grebbredden kan stadig justeres uden værktøj.
Udluftning og vedligeholdelse er super hurtigt og nemt med det nødvendige værktøjssæt fra Sram. Uden sættet ser vi det dog som ret svært at gøre. På dette tidspunkt skal vi igen pege på støttemanchet og skæreringe fra Sram, som nemt kan skrues på. Venligst, kære bremsetindere af andre mærker, tag et kig på dette!
Visuelt er motiverne bestemt vellykkede. Bremsegrebene passer fint til styret og bremsekaliberen imponerer med sin slanke form. I kombination med det elektriske gearskifte og sadelpind får du et meget ryddeligt cockpit; og takket være MMX-kompatibilitet er én klemme pr. styrside tilstrækkelig.
Når man sammenligner de to Sram-bremser direkte på sporet, kan man også mærke en forskel. Motivet er ikke så bidende som Maven. Men det skal ikke være negativt ment. På en trailcykel er det faktisk godt, hvis bremserne ikke er så aggressive. Til gengæld er der bedre dosering. Fordi det er lidt tidligt på sæsonen, har min kollega Christoph desværre ikke haft chancen for at sætte bremsen igennem på meget lange nedkørsler, men på stierne her i den bayerske skov og stierne i Wienerskoven var bremsen fuldstændig overbevisende.
Hvad der dog blev bemærket er, at bremserne med nye klodser og skiver har brug for en ret lang indkøringstid. Men når først denne fase er overstået, er bremsekraften absolut tilstrækkelig, og kontrollerbarheden er meget overbevisende. I sidste ende vil bremsen forblive på Jeffsy, da den passer meget bedre til en allrounder end den ekstremt kraftfulde Maven. Christophs konklusion om Motivet: "Med Motivet runder Sram pænt sin bremseportefølje. Fra langrend til all-mountain, alt er dækket. Selvom du søger at presse hvert gram ud af en enduro eller endda en downhill-cykel, vil du være glad for denne bremse. Du vil finde ud af, hvordan langtidsbremsetesten klarer sig i september."