Cervélo Aspero Rival AXS 1 i test: Allerede introduceret sidste år inviterede Cervélo nu folk til en presselejr nær Girona for at få et omfattende køreindtryk af den hurtige gruscykel. Lejren blev sat op i Banyoles ved foden af den legendariske Rocacobra-stigning, hvorfra vi kunne udforske de nærmest legendariske grusveje omkring Girona.
Allerede ved lanceringen i april 2024 har vi givet dig den vigtigste information om højdepunkter, farver og udstyrsvarianter i Introduktionsartikel opsummeret. Men besætningen på stedet i Girona gav os nogle spændende indsigter i, hvad der gør den nye cykel speciel.
Selv i den tidligere version af Áspero var den en af pionererne blandt sporty gruscykler – i overensstemmelse med Cervélo DNA. Den nye iteration byggede også på dette. Rammeformerne minder stærkt om en aerodynamisk optimeret racer. Derudover er kabelføringen blevet gjort endnu mere aerodynamisk. Kablerne løber nu under stammen og direkte over dækslet ind i hovedrøret. Dette tjener aerodynamikken, men er stadig let at vedligeholde, når der skrues. Hvis du ønsker fuld integration af kablerne, kan du f.eks. B. montere cockpittet på racerbilen R5. Det betyder, at kablerne er helt skjulte. Samlet set hævder Cervélo en besparelse på tre watt med Áspero-opdateringen. Det handler dog ikke om yderligere fart, men om at spare energi til lange grusture.
Apropos energibesparelse: cyklens komfort har også en betydelig indflydelse på lange ture. Af denne grund blev hovedrøret designet til at være mindre stift i den nye udvikling. Dette gør det muligt for mindre stød og vibrationer fra cyklen at blive bedre kompenseret og hjælper rytteren med at forhindre træthed i overkroppen. Sporet kan justeres ved hjælp af en flip-chip på gaflen for at sikre en lignende kørekvalitet ved brug af 650B hjul.
Rammen er udstyret med en beskytter på nedrøret for at beskytte kulstoffet i bundbeslagets område. Bikepackers leder forgæves efter yderligere monteringsmuligheder på stellet. Der er kun de sædvanlige proviant til flaskebure, og en lille rammepose kan monteres på toppen af toprøret.
Det, der måske kun spillede en marginal rolle i præsentationen, er frafaldet med UDH-skifterophæng. Introduktionen af SRAM Red XPLR 13-trins grusdrevet gør kun dette trin mere logisk og Áspero klar til fremtiden. Ikke desto mindre er cyklen stadig udstyret med et forskifterbeslag, som også giver mulighed for en klassisk 2-trins opsætning.
Vores testcykel: Cervélo Aspero Rival AXS 1
Til grusturen rundt om Banyoles forsynede Cervélo os med Rival AXS 1, den nuværende topmodel af Áspero-linjen. Som navnet antyder, kommer gruscyklen med et trådløst SRAM Rival gearsystem i et 1×12 gearforhold. Med en 40-tands kædering og en kassette med en rækkevidde på 10-44 burde stejle ramper og hurtige nedkørsler ikke være noget problem.
Et højdepunkt på spec-listen er bestemt hjulsættet. Carbon fælge fra Cervélos interne leverandør Reserve er spændt rundt om Zipp-navene. Disse fås i to forskellige fælghøjder – 40 mm foran og 44 mm bagtil. Dette sikrer en afbalanceret kombination af vægt og aerodynamik, hvilket understreger Ásperos overordnede karakter. Med en fælgbredde på 25,5 mm foran og 25 mm bagtil kommer de monterede WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling fælge i 40 mm også pænt bredt ud af fælgen og forbliver stabile selv ved lavere lufttryk. En frempind af aluminium og et carbonstyr med 16° flare fra egen produktion giver den nødvendige kontrol. Den anvendte sadel er en Prologo Dimension STN.
Køreindtryk på grusbanerne omkring Banyoles
Cyklerne blev klargjort på stedets værksted – der blev sat pedaler på, og vi var klar til at gå. For at vænne sig til det var det lidt ned ad bakke i starten. På trods af at stellet var lidt for lille, var siddestillingen behagelig og man følte sig hurtigt hjemme på cyklen. Áspero kan ikke skjule sin sporty karakter – du sidder på cyklen på en ret sporty måde. Styrformen er meget behagelig med en lidt tykkere overstang og en behagelig styrtape.
Den første kontakt med grus var ved Lake Banyoles, selvom vejene her for det meste var våde og sandede. Cyklens smidighed og manøvredygtighed kunne mærkes på de snoede stier rundt om søen. Ásperoen er nem at manøvrere gennem snævre hjørner, og et par ud af sadlen spark efter svinget bringer den hurtigt op på marchhastighed igen.
Efter i første omgang at gå ret fladt mellem markerne, var den første stejlere rampe på dagsordenen. Gruppen angreb straks denne skarpt. Respekt til fotografen Jered Gruber, der selv var på en Áspero og nok var den stærkeste. Igen og igen indhentede han gruppen, fik en føring og fangede dermed de bedste skud.
Hvor det går op, vil det til sidst komme ned igen. Og her blev det lidt mere teknisk – en hurtig nedkørsel med snævre sving og mere groft grus. Her finder Áspero en spændende balance: På den ene side kan den styres meget reaktivt og reagerer lynhurtigt på styrekommandoer, hvilket gør det nemmere at vælge linje og muliggør hurtige reaktioner på skiftende forhold. Til gengæld er den hurtige Cervélo gruscykel ekstremt glat ved høje hastigheder. De lidt forlængede kædestag bidrager også til dette. Selv når den bliver ramt af større sten, er cyklen let at fange og forbliver på sporet.
Væk fra grusvejene gik vi ind på en let nedadgående asfaltvej, hvor tempoet blev sat lidt op. Så gå ind i hætterne, gå ned i aero-positionen. Det viser, at Áspero også skærer en god figur på vejen og sagtens kan klare hastigheder over 40 km/t. De monterede WTB-dæk understøttede også dette med lav rullemodstand.
Cervélo Aspero Rival AXS 1: Alsidig samlet pakke
Under vores tur rundt i Banyoles var vi i stand til at få et omfattende indtryk af den nuværende Cervélo Áspero. Vi fandt, at det var en afbalanceret, sporty gruscykel. Med mulighed for at montere en 2x drivlinje – selvom det ikke er absolut nødvendigt – og eventuelt et ekstra hjulsæt med smallere slicks, behøver du ikke gemme dig væk med Áspero selv på en landevejscykeltur. Samtidig har du et meget kraftigt chassis, der også egner sig til sværere grusbaner.
Vores testcykel med SRAM Rival AXS og Reserve-hjul er i øjeblikket topmodellen. Áspero-5, som sidder over den, er endnu ikke blevet opdateret til UDH-frafaldet - så det er stadig spændende at se, hvad det næste er. Áspero kunne med sin topgruppe, hurtige hjul og fuldt integreret cockpit være et godt valg. Derfor kan du også købe rammesættet separat.
