Santa Cruz Vala E-MTB i testen: Fremragende allrounder med Bosch-drev

Test / E-MTB: Med Santa Cruz Vala udvider californierne deres sortiment i E-MTB-sektoren yderligere. Nykommeren begiver sig ind på nyt territorium på flere måder og er afhængig af en usædvanlig bagende og for første gang et Bosch-drev.

Som en af ​​kultproducenterne i mountainbike-sektoren var californierne fra Santa Cruz tidligt involveret i E-MTB. Først med Bullit, senere med Heckler, kunne de ikke-motoriserede cyklers kvaliteter tilsyneladende let overføres til det motoriserede område. For nylig blev Heckler SL efterfulgt af en hurtig let E-MTB baseret på Fazua Ride 60-drevet. Til 2025-modelåret begiver virksomheden sig nu ind på nyt territorium på flere måder og bryder med flere traditioner med den nye Santa Cruz Vala. Ikke mere VPP bageste trekant, og for første gang med et Bosch-drev og et ret usædvanligt udseende for Santa Cruz.

Når man ser på nøgledata og udstyrstabellen, kan man se, at Santa Cruz med Vala skubber lige ind i hullet mellem de to nuværende e-MTB'er Heckler og Bullit - som begge i øvrigt forbliver i rækkevidde. Mens affjedringen på 160 mm foran og 150 mm bagtil svarer til Hecklers, er Mullet-hjulene og de ret robuste komponenter, som er mere velegnede til ujævnt terræn, kendt fra Bullit. Den balancegang, som californierne forsøger med deres nye e-MTB, er tilsvarende krævende.

Bosch premiere for Santa Cruz

Indtil nu har californierne altid stolet på Shimanos japanske drevekspertise til deres fuld-power e-MTB'er. Heckler og Bullit var begge udstyret med Shimano EP8 eller EP801, og Bullit havde også Shimanos eget batteri. Det er nu slut: I den nye Vala giver en enhed fra Bosch for første gang den nødvendige støtte: den nye Bosch CX Gen 5. Selvom denne ikke adskiller sig fra sin forgænger med hensyn til supportydelse, kan den prale af en markant bedre respons og et Forbedret støjniveau i enhver henseende skiller sig ud fra dette.

Bosch CX 2025 (Gen 5) i testen: Revolutionen er blevet udskudt

Udgivet: 30. september 2024

Bosch CX Gen 5 / Test: Siden Eurobike i år har det stået klart: en ny Bosch CX-motor er i startblokkene. På verdens største cykelmesse kunne det nye drev allerede ses i maskeret form på mange nye e-cykler og e-MTB'er. I dag er tiden endelig kommet: Bosch præsenterer efterfølgeren til sin […]

0 kommentarer

Fast 600 Wh batteri

Motoren i Vala er kombineret med det nye Bosch Powertube 600 batteri. Med en vægt på omkring tre kilo giver den en kapacitet på 600 Wh og derfor meget god energitæthed. Der blev truffet en bevidst beslutning mod den større energilagerenhed med 800 Wh: Selvom dette ville øge rækkevidden yderligere, vejer den næsten et kilogram mere og er også væsentlig mere voluminøs. Hverken et så slankt rør eller en forholdsvis lav vægt på 21,5 kg kunne have været opnået. Det slanke udseende og vægten gør det dog også svært at fjerne batteriet: Desværre er det permanent monteret i Valas kulstofrør og kan ikke fjernes til opladning.

Beslutningen til fordel for 600 Wh-batteriet er forståelig og efter vores mening den rigtige for en sporty e-MTB. Takket være den endnu større effektivitet af Bosch CX sammenlignet med forgængeren, kan de fleste dagsture nemt gennemføres selv med det lidt mindre batteri. Du kan også valgfrit bruge PowerMore 250 range extender. Dette passer på nedrøret ved hullerne til flaskeholderen og øger den samlede kapacitet til 850 Wh.

En afvigelse fra den gennemprøvede VPP bagerste trekant

Beslutningen om at bruge Bosch-motoren tvang designerne hos Santa Cruz til at tage et modigt skridt: VPP-bagenden, som har bevist sig selv på så mange af californianernes cykler, og som på en måde er en del af producentens DNA, måtte vige til fordel for et traditionelt 4-led. Ifølge Santa Cruz kunne hverken den ønskede kinematik eller den passende geometri opnås på grund af Bosch-motorens større design og den komplicerede afbøjning af VPP-systemet. Efter introduktionen af ​​Vala vakte dette trin en masse diskussion i julemandens fanssamfund: Er en rigtig Santa Cruz uden en VPP-bagende overhovedet mulig?

I disse diskussioner blev det ofte glemt, at VPP-systemet på trods af alle dets fordele også har ulemper: Frem for alt er den høje anti-squat-værdi og det tilhørende pedal-tilbageslag blandt dem. Ønskes i det mindste anti-squat og den tilhørende hærdning af den bagerste trekant med et kædetræk på en ikke-motoriseret mountainbike, fordi den undertrykker gyngen, er dette ikke helt så vigtigt på en e-MTB – tværtimod. Det betyder også, at bagenden bliver mærkbart stivere på fladere trailsektioner og mellemspurter – endnu mere med ekstra motorkraft. Det er netop derfor, Santa Cruz har lavet forbedringer her og reduceret anti-squat på Vala markant.

Justerbar progression

Santa Cruz Vala har et særligt trick på den bagerste trekant: Der er en flip-chip på det nederste stødbeslag, der gør det muligt at justere den bagerste trekants progression i to indstillinger. Ændringen mærkes tydeligt i praksis – på grund af den i forvejen ret høje progression i den lave indstilling vil vi anbefale den højere progression, især i forbindelse med en spoledæmper eller med meget aggressiv kørestil.

Santa Cruz Valas geometri

Ikke overraskende er Santa Cruz Valas geometri ret sporty og passende til en moderne e-MTB. Styrevinklen er ret flad, den stejle sædevinkel og den ret høje front sikrer en afslappet siddestilling. Når det kommer til at nå, går du ikke til ekstremer og tvinger ikke piloten til at anlægge en aktiv kørestil. Takket være de relativt korte sadelrør i forbindelse med dropstolperne med meget vandring, kan de, der foretrækker en lang cykel, uden tøven vælge en større størrelse. Valaen fortjener særlig ros, ikke kun for dens fem forskellige størrelser, men også for de kædestag, der vokser med dig, hvilket burde sikre ensartet køreadfærd.

Udstyr: Modeller fra 7.499 euro

Der er i alt fem modeller af Santa Cruz Vala. Priserne ligger mellem 7.499 euro og 12.999 euro – så der er ingen rigtig billig måde at komme i gang på. Alle udstyrsvarianter er afhængige af en fuld carbonramme, som kommer i to versioner: C og CC. Disse adskiller sig hovedsageligt i vægt. Efter vores vurdering skulle den dyrere CC-ramme, som kun bruges i de to topmodeller, veje omkring et halvt kilo mindre med - ifølge Santa Cruz - samme stivhed og stabilitet. Apropos stabilitet: Santa Cruz Valas nyttelast er på meget gode 136 kg.

Alle modeller af cyklen fås i to farver: Gloss Grey og Midnight Green

Forskellene i komponenterne i de enkelte varianter er betydelige. Entry-level modellen, som i forvejen er ret dyr med over 7.000 euro, er afhængig af solide, men på ingen måde højkvalitets komponenter såsom en RockShox ZEB Base forgaffel, en Sram NX Eagle gear og Sram DB8 bremser. En markant bedre samlet pakke fås med Vala S til 8.499 euro med Fox Performance-chassis, Sram GX Eagle-gear og Maven-bremser. Fra versionen til 9.799 euro og frem kan du næsten ikke gå galt og få en ret stærk komponentpakke. Ikke desto mindre: Valaen er dyr, og du skal nok holde øje med gode tilbud.

Robuste komponenter

Generelt viser de installerede komponenter, uanset deres værdi, tydeligt, hvor Santa Cruz ser Vala'en med hensyn til anvendelse: den kraftige Fox 38, såvel som de giftige bremser, de stabile, men tunge Schwalbe radialdæk og de robuste hjul, taler mere en enduro end til en all-mountain- eller endda trailcykel. Vægten af ​​den nye Santa Cruz E-MTB er så meget desto mere imponerende: Selv de billigere udstyrede modeller med det tungere stel forbliver godt under 23 kg, topmodellerne vejer kun 21,5 kg. Hvis du vil foretage en vægtjustering efterfølgende og ikke har brug for de tunge dæk, for eksempel, kan du endda komme helt tæt på 21 kg mærket. Stærk!

Santa Cruz Vala X0 AXS RSV i detaljer

Til test havde vi Vala i sin X0 AXS RSV-variant til 11.499 euro. I stelstørrelse L og uden pedaler kom vægten op på 21,6 kg, hvilket svarer næsten helt til producentens specifikationer. Ellers var vi tilfredse med topkomponenter fra AZ, hvilket må forventes givet den høje pris. Fox Factory-chassiset med Float Skiftet sker med Sram X38 Transmissionsgruppen, som kommunikerer trådløst og tillader problemfri skift under belastning.

Bremserne kommer også fra Sram: De nye Maven-stoppere i sølvudgaven giver den nødvendige kraft. Santa Cruz fortjener særlig ros ved Dropper Post: OneUp Dropperen kommer i en rammestørrelse L med en generøs 210 mm slaglængde, og fra stelstørrelse XL er der endda 240 mm. Det korte, lige sæderør gør dette muligt.

Når det kommer til dæk og fælge, har Santa Cruz næsten traditionelt stolet på robuste materialer: Reserve carbon fælgene fra eget firma er blandt de bedste, du kan få på markedet, og der er endda en endnu mere stabil downhill-version bagpå. hjul. De nye Schwalbe Radial-dæk er monteret på den, nærmere bestemt Magic Mary. Foran i den lidt lettere trailversion med Ultra Soft gummiblanding, bagtil med det lidt hårdere bløde gummi, men med en punktersikker tyngdekraftskrog.

Santa Cruz Vala på sporet

Den nye Santa Cruz E-MTB lever op til løftet fra nøgledataene fra Vala på sporet: Den skinner som en potent allrounder, hvis anvendelsesområde næsten ikke kender nogen grænser. Takket være dens komfortable siddeposition kan du træde komfortabelt og komfortabelt, selv over længere afstande. Dets stærke chassis og afrundede udvalg af komponenter sørger for et stort grin på stien.

Selv hårdere skridt eller ture til cykelparken får næppe cyklen til at svede. Nok er affjedringen på et vist tidspunkt begrænset, især bagtil, men Vala burde være en fremragende følgesvend for langt de fleste e-mountainbikere. Hvad der også er slående er den virkelig imponerende baggrundsstøj på stien. Cyklen larmer ikke, kun den rige rullestøj fra de gribende dæk kan høres.

Du kan finde detaljerede køreindtryk og yderligere information i vores testvideo på YouTube: