Produktnyheder Diamant Zing Gen 3: Den lette touringcykel kommer med et nyt stel og interessante detaljer. 2025 Zing er stærkt motoriseret med Bosch CX og kan nemt tilpasses individuelle krav med hensyn til rækkevidde og pris.
Hos Diamant i Hartmannsdorf nær Chemnitz forbliver de loyale over for det eksterne batteri selv i de øvre prisklasser. Og med god grund: strømlageret placeret på nedrøret muliggør et slankere og derfor lettere stel, som igen er grundlaget for en generelt lettere cykel. Dette har altid været en vigtig bekymring for producenten med cykelrødder.
Diamant Zing Gen 3: Lav vægt takket være eksternt batteri
Til modelåret 2025 har det traditionelle østtyske firma videreudviklet den populære Zing, som er et godt eksempel på det ovenfor beskrevne design: Rammen på Diamant Zing Trip ser meget harmonisk ud med det mindre voluminøse nedrør; Batteriet er ikke specielt iøjnefaldende, især da det er sort som alle komponenter og tilbehør og derfor passer godt ind i det samlede billede. Det gælder især, hvis du vælger det mindste af de fire batterier – 400, 545, 725 og 800 watttimer. Med omkring 2,2 kilo er PowerPack 400 Frame omkring 800 gram lettere end 545 Wh-batteriet; 800'eren vejer endda 3,9 kilo. Så hvis du vil spare vægt (og penge) og ikke skal stole på ekstrem rækkevidde, kan du med taknemmelig tage imod Diamants tilbud og vælge et beskedent batteri til din nye højkvalitetscykel. Den komplette cykel vejer så knapt mere end 22 kilo – fire til seks kilo mindre end en sammenligneligt udstyret model med integreret opbevaring.
Hvad har Diamant Zing Trip at byde på? Først og fremmest tre stelformer, hvor lav-entry-cyklen er udstyret med et håndtag over motoren, der gør håndteringen nemmere. Skiftekabel og kabler føres ind i rammen til venstre, hvilket giver plads til en styrtaske; En flaskeholder kan monteres på højre side af hovedrøret på monorør- og trapezmodeller. Bosch Conect-modulet og et Apple AirTag kan skjules i motordækslet - godt for alle, der er plaget af frygt for at miste deres cykel.
Tre størrelser og tre rammeformer
Stellet, der fås i tre størrelser, er skræddersyet til en behagelig siddestilling, som det sømmer sig på en touringcykel; Zing Trip virker ret sporty. Begge varianter – Diamant Zing Trip Core (fra 3.349 euro) og Diamant Zing Trip Plus (fra 3.849 euro) – ruller på 650B hjul med 65 mm brede Schwalbe grusdæk; Shimano Cues-skifteren har ni gear i den mere simple "Core" og ti gear i den dyrere "Plus". Graderingen er identisk bortset fra de to eller tre bjerggear, og den samlede omkreds af kassetterne er også meget ens (11-46 eller 11-48 tænder). Zing Plus er foran, især når det kommer til gaflen, med luftaffjedring i stedet for stålfjedre; Det giver også stærkere lys og stærkere bremser.
Begge modeller er meget solidt udstyret til deres respektive priser; De burde være et godt valg som sporty touring- og hverdagscykler. Muligheden for at bære din e-cykel ned i kælderen gør Zing endnu mere interessant som bycykel - især i "low step"-versionen med det praktiske håndtag.
