Schwalbe G-One RX Pro test: Med sin profil inspireret af cyclocross-dækket er den nye model ideel til alt, der er glat, dybt og mudret; RX ruller også ret godt på vejen. Det nye Pro-kabinet er interessant og vil også gavne andre modeller. Sidst men ikke mindst er RX Pro ekstremt nem at samle.
Med G-One Allround, der blev introduceret i 2015, åbnede dækspecialisten døren til et helt nyt markedssegment. Det letrullende slangeløse dæk fangede hurtigt og blev det foretrukne grusdæk for mange ryttere og cykelproducenter. Tingene startede dog for alvor i 2017 med den mere kraftfulde profilerede G-One Bite, den rigtige allrounder selv til mudrede passager; Med den endnu hurtigere Ultrabite er sortimentet blevet udvidet til stier. I årene efter, G-One R og RS hurtige dæk skræddersyet til racerløb. På den anden side af spektret introducerede Schwalbe G-One Overland i 2022 som et super robust dæk til langdistancekørere, hvilket naturligvis også har bevist sig i racerløb.
Schwalbe G-One RX Pro: Ny allrounder til gruscykler
Efter disse specialiserede modeller er Schwalbe nu vendt tilbage til midten af sit grussortiment: Gardinet er oppe på Schwalbe G-One RX Pro, som samtidig varsler en omlægning af hele sortimentet. På det sidste punkt først: For tydeligere at skelne mellem de forskellige kvalitetsniveauer af grusdæk, henvises der nu til de tre topmodeller (den nye G-One RX Pro, også G-One R Pro og G-One RS Pro). til med udtrykket "Pro".
"Pro"-modellerne har en modificeret karkassestruktur, som Schwalbe kalder "Race Pro". Først og fremmest er V-Guard punkteringsbeskyttelseslaget bredere (25 i stedet for 20 mm) for at gøre dækket punkteringssikkert over et større område. Dækkenes sidevæg er stadig tre-lags, men det inderste lag trækkes længere op og når nu næsten slidbanen, hvilket også skulle forbedre punkteringsbeskyttelsen. Selve slidbanen er lavet af en ny "Addix Race" gummiblanding, som Schwalbe hævder har 3% mindre rullemodstand. Det nye materiale produceres også mere bæredygtigt.
Selvfølgelig er profilen af det nye dæk mere interessant ved første øjekast. Den første indsigt: Med Schwalbe G-One RX Pro siger producenten endelig farvel til de runde profilknopper, der også kendetegnede G-One Allround Bite. I stedet låner RX Pro meget fra Schwalbes cyclocross allrounder, Derudover er der dråbeformede blokke, der vokser sig større udad. På dækskulderen veksler disse med langsgående anbragte ører, som krydsdæk. Schwalbe G-One RX Pro minder også om X-One R, fordi dens profil generelt er meget åben.
Masser af greb og sidestøtte i den praktiske test
Og så til det drivende indtryk, samlet ved presselanceringen i slutningen af september omkring Reichshof-virksomhedens hovedkvarter. Enhver, der kender området, ved, at man har brug for et ekstremt alsidigt dæk for at klare blandingen af middel god asfalt, groft grusede skovveje, stenede stier, glatte enge, mudrede skovstier og stejle nedkørsler fyldt med skarpe sten. Et dæk, der er specialiseret i tørre, hårdtvalsede grusveje, har ikke meget at rapportere her – men det gør Schwalbe G-One RX Pro.
Til testkørslen leverede Schwalbe det nye dæk i 45 mm-versionen og monterede det på et Mavic-hjulsæt med en indvendig bredde på 22 mm på vores testcykel. Dette er ikke nødvendigvis en ideel kombination; Hvad der var så meget desto mere overraskende var, hvordan det brede dæk opførte sig på den smalle fælg: med et tryk under 2 bar sad det meget stabilt på fælgen og føltes ikke en smule svampet, selv når det lænede sig; På asfalt rullede det nye på samme måde som typiske grusdæk – bare lidt mere sikkert i kurverne. Derefter blev tingene rigtig interessante i det varierede terræn som beskrevet, som var blevet endnu mere krævende på grund af vedvarende regn. RX'eren opbyggede en masse greb og trækkraft i enhver situation, hvilket betyder, at den var i stand til at passe godt ind i jorden, når den accelererede og under hårde opbremsningsmanøvrer. Det sikrer også sikkerhed med meget god sidestøtte og bliver, takket være den åbne profil, ikke tilstoppet med snavs og sten. Bag profilens ydeevne lå slagtekroppens glatte rulleadfærd, selvom dækket som nævnt aldrig føltes svampet.
Lidt tungere end Schwalbes hurtigste grusdæk
Mere er der egentlig ikke at sige om karakteren af Schwalbe G-One RX Pro – som grusdæk til omskiftelige forhold og ret fugtige overflader, som det er typisk på vores breddegrader, burde det være stort set perfekt. Når det er tørt, kan du tage G-One RS på, især da den er mærkbart lettere end testprøverne af den nye model, som vi modtog fra Schwalbe: 45'eren fra lanceringen vejer lige under 590 gram; De efterfølgende 40 vejer stadig over 530 gram. Til sammenligning vejer en 40 G-One RS kun 470 gram. Vægtene, der er kommunikeret af Schwalbe, bekræfter, at den nye allrounder er tungere end det hurtige racerdæk - men i praksis vil greb og punkteringsbeskyttelse være den afgørende faktor, ikke kun. et par dusin gram ekstra vægt.
Ekstremt nem slangeløs montering
Næsten ingen gruser med et rør længere; Mange aktive mennesker er dog mistænksomme over for slangeløs installation. Det er gode nyheder, at Schwalbe G-One RX Pro er ekstremt ukompliceret i denne henseende. For at få 40'eren på Mavic-fælgen var der i begge tilfælde et dækhåndtag nødvendigt til den sidste del. Men så blev begge dæk skiftet ud med den ældgamle racerkompressor og indskruede ventiler Fyld den op med det samme, slå godt på fælgen og kør jævnt med det samme. Da luften blev sluppet ud på forsøgsbasis, blev det også tydeligt, at begge RX Pro'er ikke kollapsede som normalt, men blev siddende i fælgen godt. Alt dette forenkler naturligvis håndteringen meget - hvis du aldrig har monteret et slangeløst dæk før, kan du gøre dine første forsøg med den nye Schwalbe og burde komme godt overens med det samme.
Fås nu i små mængder
Den nye Schwalbe G-One RX Pro skulle være tilgængelig med det samme, selvom den formentlig først kommer til salg i større mængder i begyndelsen af 2025. Alle tre "Pro"-modeller koster officielt 74,90 euro; RX Pro vil være tilgængelig i 40 til 50 mm, R og RS Pro også i 35 mm. 35'erne fås kun med Tanwall sidevægge, alle andre størrelser også i sort. Og de har alle den nye indretning, hvor målene nu er nemme at aflæse i stedet for blot at blive præget.